Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 400, CFMoto 450 SS : qu'ont en commun toutes ces motos, à part le fait qu'elles sont des sportives de petite cylindrée ? Elles ont toutes donné naissance à une large sélection de modèles basés sur leurs plateformes respectives.
La gamme CB500 de Honda se décline en versions sport, naked, adventure et même cruiser, tout comme la 400 de Kawasaki (désormais 500) et la gamme 450 de CFMoto. Tout cela est la preuve vivante que le segment des petites cylindrées est là où il en est actuellement, et le nombre croissant de nouveaux modèles des grandes marques et des marques émergentes en fait clairement le segment qui connaît la croissance la plus rapide, peut-être de toute l'industrie de la moto.
Et si des marques comme Honda, Kawasaki et CFMoto peuvent être considérées comme grand public, elles ne sont pas les seules à avoir un œil attentif sur le segment des 400 à 500 cm3. Aprilia, une marque que de nombreux marchés considéreraient comme haut de gamme, voire exotique, a récemment lancé la RS 457. Cette moto sportive compacte semble avoir bouleversé le marché des motos sportives destinées aux débutants, ce que j'ai pu constater de mes propres yeux lorsque j'ai fait tourner la moto pendant près de deux jours.
Et en effet, la RS 457 n'est clairement qu'un début pour Aprilia, et il y a une chance que la société de Noale élargisse son offre avec le nouveau et puissant moteur bicylindre parallèle.
Cela pourrait bien être en cours de réalisation au moment où nous parlons, comme le font nos amis de la publication italienne sur la moto Motocyclisme Nous avons rencontré Diego Arioli, responsable du marketing produit d'Aprilia. Arioli nous a expliqué que la RS 457 était la première étape logique pour pénétrer le segment des petites cylindrées, car elle représente le cœur même de ce qui fait la renommée d'Aprilia : la performance et la technologie. Dans son segment, la RS 457 est bel et bien la mieux équipée, avec de multiples modes de conduite personnalisables et une suspension entièrement réglable. Et ne me lancez même pas sur ce moteur.
En substance, on suppose que l'Aprilia RS 457 donnera naissance à une gamme de motos similaire à celle de sa gamme de modèles 660. Tout a commencé avec la RS 660, et peu de temps après, la Tuono 660 est arrivée sur le marché. Et beaucoup plus récemment, Aprilia a attiré l'attention des aventuriers tout-terrain avec la Tuareg 660.
Et si la RS 457 devait donner naissance à une gamme de motos similaire, je suis presque certain que dans quelques années, Aprilia atteindrait un niveau de volumes de ventes similaire à celui de KTM, une marque qui est devenue l'un des plus grands fabricants européens au monde.
Je perdrais la tête si Aprilia relançait la plateforme Dorsoduro avec le nouveau bicylindre parallèle de 457 cm3.
Il est intéressant de noter qu'Aprilia propose un large choix de motos parmi lesquelles elle peut faire revivre la plateforme 457. Personnellement, si Aprilia sortait une Dorsoduro 457, je n'hésiterais pas à m'en procurer une. De plus, une Aprilia Shiver 457 pourrait être une digne rivale des modèles KTM 390 Duke et CFMoto 450 NK.
Il va sans dire que le segment des petites cylindrées pourrait bien être le ticket d'entrée d'Aprilia pour le succès mondial. Ne vous méprenez pas, Aprilia n'est en aucun cas une petite entreprise, mais elle n'est pas encore au même niveau que BMW, Ducati et KTM en termes d'établissement d'un réseau de concessionnaires dans le monde entier.
Mais si Aprilia joue bien ses cartes, la RS 457, ainsi que le reste des modèles qu'elle pourrait donner naissance, pourraient bien changer la donne.