Roni Collin de Porvoo, Finlande, est un habitué de Speedhunters. Au fil des années, nous avons présenté les événements de Roni dans son établissement SpeedHooked, ainsi que ses voitures, la plus récente étant sa Porsche Cayenne surélevée.
C'est un homme de bon goût, une affirmation claire que je peux soutenir après avoir vu le garage de Roni et le fait que son bureau se trouve en plein milieu. Roni s'occupe des affaires courantes à partir de là, gérant le développement de la marque SpeedHooked ainsi que ses autres activités commerciales.
Il est entouré de voitures, notamment sa réplique d'Audi Quattro S1 E2, une paire de Porsche noir olive et une Ducati Panigale V4 rouge et beige mocca. Lors de ma dernière visite, une petite Fiat Abarth 595 Competizione a piqué ma curiosité.
Roni l'appelle son « Abarth café racer », et pour cause. Si vous savez ce qu'est une moto de type café racer, vous y verrez peut-être quelques similitudes.
Ce n'est pas une voiture courante en Europe du Nord, et Roni dit qu'il ne connaît aucune Abarth modifiée en Finlande. Sa dernière petite bombe à traction avant était une Honda CR-X qu'il possédait alors qu'il n'avait que 18 ans, donc monter dans la 595 lui a certainement rappelé de bons souvenirs, même s'il y a des kilomètres entre une Honda des années 90 et une Fiat moderne et performante.
Roni a trouvé la 595 en Suède, presque neuve et intacte. La couleur était également parfaite, car Roni possédait auparavant une Audi RS6 en beige Mocha Latte et adorait son look. Lorsqu'il a commencé à chercher une Abarth, il voulait vraiment une Fiat Rally Beige – exactement la même teinte – donc il était bon de cocher cette case tout de suite.
En tant que variante Competizione, la 595 était également dotée d'un turbo plus gros et de freins Brembo. Bien sûr, Roni en voulait plus.
Bien que ces voitures soient couramment modifiées en Europe centrale, on les voit rarement avec une attention particulière portée à la qualité. Cette version va à contre-courant avec un bel équipement et quelques petites touches inattendues.
La carrosserie de rechange provient de Cadamuro Design en Italie et est inspirée de la Fiat Abarth 695 Biposto, qui est la version routière de la voiture de course Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. Cadamuro a également fourni de nombreux éléments en fibre de carbone pour donner un aspect cohérent au véhicule.
Sous le capot, la 595 Competizione développait 177 chevaux grâce à son moteur turbocompressé de 1,4 L d'origine. Cette voiture est équipée d'un échangeur thermique Cadamuro, d'une admission à haut débit et d'un échappement en titane, ce qui, selon Roni, porte la puissance totale à environ 250 chevaux. Cela ne semble pas beaucoup à l'ère des voitures de performance modernes, mais l'Abarth pèse beaucoup moins que la plupart des autres berlines sportives (900 kg), elle est donc en fait assez rapide.
Cela semble également incroyable. En fait, lorsque Roni a démarré hors de vue, j'ai cru un instant qu'il avait sauté dans l'une de ses Porsche !
Les roues sont des OZ Futuras classiques avec des centres brossés qui ont été rehaussés à 18 pouces. Le carrossage de 2,5 degrés à l'arrière offre un ajustement doux et légèrement rentré.
La faible hauteur de caisse est due à une suspension pneumatique personnalisée contrôlée par certains boutons du volant. Les autres boutons contrôlent les phares personnalisés équipés de feux de jour Porsche, tandis que le volant lui-même est un objet Fiat Ritmo Abarth cerclé de bois des années 80 – un détail vintage soigné. Il en va de même pour le pommeau de levier de vitesse en bois assorti situé au-dessus du levier de vitesse CAE Ultra, qui, selon Roni, provient d'une machine à expresso.
L'intérieur est recouvert d'Alcantara et comporte tous les éléments en fibre de carbone que Roni a pu trouver. Cela comprend les sièges en carbone – des baquets Tillet qui pèsent seulement 5 kg chacun, contre 25 kg pour les originaux. La suppression de la banquette arrière a permis de gagner 20 kg supplémentaires. Les panneaux de porte manquaient lorsque j'ai photographié la voiture, mais uniquement parce que Roni attendait des remplacements en fibre de carbone.
Une autre caractéristique permettant de gagner du poids est les vitres latérales en Lexan, avec des fentes d'accès adaptées au service au volant de McDonald's.
Au début de l'histoire, j'ai mentionné que Roni appelle cette voiture son Abarth café racer. C'est approprié non seulement en raison de sa couleur café au lait, de ses accessoires vintage et de sa nature partiellement dépouillée et légère, mais aussi parce que Roni utilisait principalement la voiture pour aller prendre un café. Bien sûr, elle s'est également aventurée à des rassemblements automobiles, ainsi qu'à des journées de piste occasionnelles.
Mais après avoir possédé la voiture pendant trois ans, Roni dit qu'il apprécie désormais surtout de la regarder depuis son bureau, pendant qu'il est occupé à rêver d'autres voitures à construire.
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