J'adore prendre des photos dans des environnements d'événements automobiles très fréquentés. Cela donne tout dans la vie du cadre et améliore toujours la narration.
Mais parfois, l’occasion se présente de se concentrer uniquement sur les voitures. Le groupe charmant qui organise le dernier salon de voitures modifiées au Royaume-Uni de l'année, Ultimate Stance, m'a permis de faire exactement cela en accordant un accès tard le samedi soir avant l'ouverture officielle du salon dimanche matin. Ultimate Stance est connu pour attirer des foules immenses, c'était donc une opportunité que je ne pouvais pas laisser passer.
Ultimate Stance est l'émission sœur de l'ouverture de la saison des émissions au Royaume-Uni, Ultimate Dubs, dont vous avez peut-être déjà vu la couverture sur Wash wash. Ayant les mêmes organisateurs et le même lieu, il existe une pollinisation croisée évidente entre les deux événements.
Le MK1 Caddy entièrement original garé dans le hall principal du Telford International Centre était incroyable, tout comme la Barn Door de 1954 avec conduite à droite. Les propriétaires du bus étaient les derniers à arriver et étaient encore en train de s'installer pour dimanche à mon arrivée.
Certes, j'ai déjà beaucoup écrit sur les VW cette année, donc étant donné qu'il n'y a aucune restriction de marque ou de modèle pour Ultimate Stance, nous nous concentrerons cette fois-ci sur d'autres choses.
Après la petite section Ultimate Dubs, le hall d'entrée s'étendait avec un aperçu de ce à quoi on pouvait s'attendre à l'intérieur. Il n’y a aucune sorte de discrimination par marque ici, mais comme son nom l’indique, la position est obligatoire.
En dehors de la sécurité, ces messieurs qui s'entraînaient au RC seraient les dernières personnes que je verrais vraiment pour le reste de mon temps au spectacle du samedi soir. À partir de maintenant, j’avais Ultimate Stance pour moi tout seul.
La première salle m'a accueilli avec une file de voitures avec en tête cette Honda Civic noire de la série EG. Le compartiment lissé était un signe des choses à venir, car je trouvais de nombreuses constructions mettant l'accent sur le compartiment moteur au fur et à mesure de mon chemin. Presque tout ce qui était exposé était une véritable voiture d'exposition.
Y compris ces petites choses…
Nous savons tous que les premières années d’un enfant ont une influence considérable sur le reste de son éducation. Je suis heureux de voir que l'influence des Wash wash est là et qu'elle met les futurs constructeurs automobiles sur la bonne voie !
J'ai vu toutes sortes de configurations de roues au fil des ans, mais les roues McLaren 720S modernisées ne sont pas quelque chose que je m'attendais à voir de si tôt.
Si l’OEM n’est pas votre truc, vous apprécierez peut-être plutôt une roue japonaise sportive d’une seule pièce. Surcharge d'héritage du sport automobile dans ce secteur, ces RAYS Volk Racing TE37 étant pour la plupart le roi du château.
Je pense que mon point culminant de cette salle devait être la Corvette Mazda à trois rotors entièrement en Kevlar carbone.
Construite par Axel Pedro Hildebrand et présentée pour la première fois au Goodwood Festival of Speed Hill Climb plus tôt cette année, la Corvette est une véritable voiture de drift spécialement conçue. J'ai réussi à l'attraper en train d'entrer et je peux affirmer confortablement que c'est l'une des voitures les plus bruyantes que j'ai jamais entendues. Cela a secoué le sol sur lequel je me tenais.
La 'Vette est complétée par un turbo Garrett à l'intérieur et des roues Blitz 003 à l'extérieur, ce qui en fait un excellent exemple d'une vision folle poussée à l'extrême, réel résultat.
Garée à côté se trouvait la BMW E30 de Joseph Barber. C'est une marmite de poisson totalement différente de la Corvette, mais, au contraire, elle présente la gamme de produits exposés dans une seule des quatre salles d'Ultimate Stance.
Il y a un long couloir dans la salle qui vous permet de traverser deux salles, et chaque année, cet endroit accueille du vrai métal de qualité show. Pour 2022, les organisateurs l'ont dédié à une gamme de Porsche.
Dans ma dernière pièce Wash wash – une visite au Dub Club – il y avait une voiture en arrière-plan de mes photos que certains d'entre vous voulaient voir davantage. Votre souhait est mon ordre !
Oui, un break Škoda Octavia aux couleurs HKS, construit par Andy Cowley et inspiré des livrées des années 90 vues dans le JTCC (Japanese Touring Car Championship). Découvrez le montage sur ce disque aérodynamique arrière.
Des points bonus à quiconque pourra me dire d’où viennent les roues de ce buggy…
Revenons maintenant dans les couloirs. Je me suis rapidement retrouvé attiré vers la section lowrider, hébergée par le groupe Tru Rydaz. Parmi les Cadillac les plus traditionnelles exposées se trouvait cette berline Honda Civic de la série EF.
C'est une petite chose folle avec une attitude incomparable et l'un des travaux de peinture les plus fous que j'ai vu sur un show car. Pendant que je regardais cette voiture, pendant une fraction de seconde, j'ai été transporté de Telford vers la Californie du Sud.
Le niveau général des voitures à l’intérieur du site était superbe. Une chose qui m'a cependant marqué, ce sont les couleurs générales des voitures exposées : les teintes vives et brillantes sont à la mode sur les constructions les plus extravagantes. Il semble que si les gens changent la couleur de leur voiture, que ce soit avec de la peinture ou un revêtement, ils pencheront en faveur des bleus vifs, des jaunes, etc. Où sont passées toutes les voitures métalliques sombres ?
En passant devant la scène principale, l'attraction principale pour moi ici était une Lamborghini Gallardo. Les voitures phares de l'enfance de beaucoup de gens de mon âge ont pratiquement disparu des routes au cours des deux dernières années. Voir une Gallardo aujourd'hui est donc pour moi une affaire bien plus importante que les supercars modernes. Je ne pense pas en avoir déjà vu un en sac avant Ultimate Dubs.
Voici un véritable retour sur la scène des voitures modifiées britanniques des années 90 et du début des années 2000. Je suis toujours étrangement attiré par ces constructions de capsules temporelles. Je trouve que tout cela Puissance maximale-Les voitures de cette époque sont véritablement très différentes les unes des autres, se distinguant d'une manière que les constructions contemporaines n'ont pas encore pleinement comprise.
Il y avait de superbes voitures dans ces salles, mais en ce qui concerne mes préférences personnelles, il y a un endroit spécifique dans la salle où vous êtes susceptible de me trouver.
Cet endroit est connu sous le nom de hall VIP, un espace recouvert de moquette qui offre toujours en termes de qualité et d'intrigue.
Il y a eu deux points marquants pour moi dans cette catégorie cette année, le premier étant la Jaguar XJ6 de Jamie Rogers.
J'adore les grosses barges luxueuses. Quand on pense à cette catégorie de voiture, on saute naturellement vers la Classe S Mercedes-Benz ou une LS Lexus. Récemment, Netflix a publié sa nouvelle saison de La Couronnese concentrant sur la famille royale britannique, et ces Jags sont partout dans chaque épisode. Il est facile d'oublier que les Jags ont été utilisés pour transporter certaines des personnalités les plus en vue du monde à travers la Grande-Bretagne dans les années 80 et 90.
En fait, j'ai également brièvement sorti mon appareil photo dimanche, réussissant à capturer certains moments intermédiaires dans la salle VIP. Comme je l'ai dit, c'était l'endroit idéal pour me retrouver tout le week-end.
La deuxième voiture sur laquelle je voulais me concentrer est la Ford Sierra de Michael Scullin à suspension hydraulique. Ayant conduit la voiture depuis l'Irlande du Nord, Michael me parlait de la dynamique de la Saab B204 qu'il a sous le capot. Comme vous pouvez le voir, il est attaché à un turbo géant, qui pour le moment est un peu en retard jusqu'à ce que le boost frappe et que vous soyez frappé avec environ 500 ch d'un seul coup via les roues arrière. Quelle configuration folle.
Heureusement, j'avais réussi à finir de prendre des photos dans la salle VIP lorsqu'un avis est arrivé sur le système d'annonce publique : « Tous les médias restants pourraient-ils se diriger vers la sortie la plus proche, la salle ferme pour la nuit. »
C'était assez surréaliste de parcourir de nombreux halls avec mon appareil photo, d'avoir la chance d'apprécier par moi-même les détails de toutes les voitures. Cela m'a fait apprécier un peu plus l'agitation de tout cela, tout en me donnant un aperçu des voitures que je n'irais pas habituellement visiter avec un groupe d'amis lors d'une journée de salon chargée.
Comme toujours avec ma couverture des émissions, je vous laisse avec un album prolongé – à bientôt pour le prochain !
Instagram : salle d'exposition de bonbons
