L'Europe abrite plusieurs petits constructeurs de motos qui rendent le style de vie sur deux roues accessible à un public plus large. Beaucoup de ces marques s’installent en Europe, mais sous-traitent en réalité leur production en Chine.
L'une de ces marques est Leonart.
Basé en Espagne, le catalogue de modèles de Leonart se compose de modèles d'inspiration rétro adaptés aux débutants qui dégagent une esthétique personnalisée et faite à la main. Son nouveau modèle est particulièrement accrocheur, car il semble mélanger les éléments de style d'un certain fabricant britannique.
Surnommé Lobo 450, qui se traduit par loup, pour une raison quelconque, ce roadster d'inspiration rétro pourrait très bien être la Triumph Bonneville 450 que nous espérions. En fait, il ressemble plus à une Triumph qu'aux Triumph Speed et Scrambler 400 récemment lancés – ou du moins à mon avis.
Léonart Motos
De toute évidence, les personnes qui ont conçu ce vélo ont accordé une grande attention aux détails. Il adopte un style rétro musclé, qui rappelle en quelque sorte le look sportif de la Triumph Thruxton. Il est également doté d'une fourche inversée robuste et de roues tubeless à rayons métalliques, ce qui lui confère une esthétique haut de gamme. En regardant cette chose de loin, vous remarquerez qu'elle a une ossature plane, ce qui signifie que la ligne allant de sa tête à sa queue est parallèle au sol. Cela donne à la moto un look Scrambler sportif.
Et si vous regardez le moteur de plus près, vous remarquerez qu'il est en réalité refroidi par liquide, avec un radiateur mince discrètement monté à l'avant du cadre. Mais pour conserver son look rétro, le moteur est doté de fausses ailettes de refroidissement sur la culasse, et même d'un faux carburateur placé juste sous le réservoir de carburant.
Léonart Motos
Alors oui, ça ressemble clairement à la pièce. Et selon Leonart, ça se passe aussi bien que ça en a l'air. Le moteur bicylindre parallèle de 446 cm3 délivre une puissance respectable de 37 chevaux et 30 livres-pied de couple, ce qui le place carrément dans le segment A2 européen adapté aux débutants. Il reçoit également une boîte de vitesses à six rapports avec des jambes suffisamment longues pour lui permettre de rouler à vitesse d'autoroute avec une relative facilité.
Mais comme c'est le cas pour la plupart des produits fabriqués en Chine, il peut être trop facile de tomber sous le charme de l'esthétique et de la fiche technique de ce vélo. Il est important de se rappeler que dans l’ensemble, le Lobo 450 est une toute nouvelle machine dotée d’une technologie que personne n’a vraiment testée de manière approfondie auparavant.
Cela dit, seul le temps nous dira si ce néophyte dans le segment des roadsters rétro d'entrée de gamme a ce qu'il faut pour se mesurer aux modèles plus établis sur le marché.