Pour les fans de voitures en Allemagne, le salon de l’automobile d’Essen reste l’un des événements les plus anciens au monde, ayant ouvert ses portes pour la première fois en 1968. Considérez-le un peu comme SEMA, mais avec plus de schnitzel.
Je suis un visiteur régulier d’Essen depuis quelques années, et après son annulation (inévitable) l’année dernière, j’avais hâte d’y retourner en 2021. Bien sûr, il y aurait des restrictions en place, mais c’est ça vaut le coup.
Le jour de l’avant-première du vendredi est le moment où j’allais normalement à Essen, et bien qu’il soit généralement plus calme que les jours publics, il se sentait toujours très occupé. Cette année cependant, les salles semblaient étrangement vides en comparaison.
Ne vous méprenez pas – il y avait beaucoup de monde là-bas, mais vous pouviez vous promener confortablement et prendre des photos sans vous faire bousculer. Bien sûr, cela a créé une atmosphère un peu étrange pour le spectacle, mais cela a rendu ma vie de Chasseur de vitesse beaucoup plus facile, et je pouvais réellement admirer et apprécier les voitures exposées. Si c’est l’avenir des journées médiatiques des salons de l’automobile, je vais le prendre…
L’une des principales attractions d’Essen est toujours l’exposition de voitures modifiées appartenant à des particuliers. C’est là que vous découvrirez ce qui se passe sur la scène de réglage allemande en ce moment, et d’où je me tenais, ces constructions ressemblaient généralement à des constructions plus orientées vers la position, mais pas dans le mauvais sens. La qualité de toutes les voitures exposées était très élevée.
Les années précédentes, il y avait toujours le classique ‘Instagram’ construction qui avait fière allure sur les photos mais qui n’a pas résisté à l’examen en personne. Pas cette année cependant; chaque construction avait l’impression d’appartenir ici. Peut-être que les gens ont eu plus de temps pour vraiment terminer leurs constructions, ou que le passage de la quantité à la qualité est passé.
À l’extérieur de ce hall, Essen regorge de noms de l’industrie affichant leurs dernières constructions et produits. Une chose que j’ai remarquée en 2021 était un peu plus de fabricants de roues qu’auparavant, et il semble que l’industrie allemande du marché secondaire adopte également un choix plus varié de voitures. À chaque coin de rue se trouvait une sorte de Hyundai modifiée, et cette i30N ensachée sur le stand Wheelforce en était un exemple.
Vous ne pouvez pas avoir un salon de réglage allemand sans BBS, et c’était génial de voir une gamme et un affichage aussi impressionnants pour le salon de cette année après la fusion du fabricant de roues avec KW Suspensions plus tôt dans l’année.
La gamme Heritage de BBS ne sera jamais cool – les RS et LM semblent toujours d’actualité même sur les véhicules modernes, ce qui est un véritable signe d’une bonne conception des roues. Une touche soignée était l’affichage de minuscules modèles de roues BBS présentant certaines des finitions de roues à venir de l’entreprise.
Il était également intéressant de voir à Essen l’inclusion de véhicules surélevés et tout-terrain. Étant donné que vous n’êtes fondamentalement pas autorisé à faire du tout-terrain en Allemagne – à part visiter des parcs dédiés au tout-terrain – il est bon de voir que la demande augmente pour ce type d’activités.
Bien sûr, la suspension routière était toujours reine ici, et le stand le plus grand et le plus impressionnant appartenait à KW Suspensions, assis directement contre le stand BBS. Compte tenu de leur fusion, c’était génial de voir une gamme de voitures d’exposition «partagées» équipées à la fois de roues BBS et de suspensions KW. Mon favori? Facilement la BMW E30 M3 arborant des roues BBS RS classiques.
En restant avec la suspension, Essen ne serait pas Essen sans air ride. Les gars de Nullbar, l’un des plus grands spécialistes de la suspension pneumatique en Allemagne, ont fourni la toile de fond du stand Air Lift Performance avec quelques constructions équipées d’ALP au centre de la scène.
accordeur allemand et YouTubeur Jean-Pierre Kraemer de JP Performance a présenté plusieurs de ses voitures, parmi lesquelles la Golf Mk2 « Thunderbunny » désormais bien connue qui a cassé Internet il y a peu de temps. Parmi les autres points forts, citons une récréation de voiture concept VW Beetle et une A90 Toyota Supra colorée et ensachée.
Comme c’est la tradition à Essen, il ne s’agit pas seulement de montrer des voitures et des constructions de position – il y a aussi une grande partie du salon consacrée au sport automobile. L’un des points centraux de cette année était le soi-disant Tourenwagen Legenden – une série de courses dédiée aux voitures de tourisme de l’âge d’or du DTM et du STW. Il y avait plusieurs affichages, et j’irai plus en détail sur l’un d’eux dans un article séparé.
Bien sûr, il n’y a pas que les modifications et le sport automobile à Essen, même s’ils sont au centre du salon. La sous-marque de luxe de Hyundai, Genesis, a présenté certaines de ses nouvelles voitures, les modèles GV70 et GV80 occupant le devant de la scène. Je dois admettre que le GV80 m’a impressionné, bien que je ne sois pas vraiment un grand fan de SUV.
Bien que la participation ait pu sembler un peu plus calme, c’était bon d’être de retour à Essen et super encourageant de voir autant de tuners et de marques soutenir cet événement historique. Restez à l’écoute pour notre prochaine histoire d’Essen axée sur certains des classiques exposés cette année.
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