Étant donné que je passe une bonne partie de mon temps à photographier et à écrire sur la culture de la voiture, vous pourriez imaginer qu'il est facile pour quelqu'un comme moi de se blaser sur les automobiles. Et vous auriez probablement raison.
Au cours de nos aventures en tant que SpeedHunters, le travail nous appelle souvent à faire rapport sur certaines des machines les plus cool et les plus exotiques sur le visage de la planète. Nous passons régulièrement beaucoup de temps autour des voitures avec des niveaux incroyables d'ingénierie et de puissance, une rareté incroyable et / ou des sommes incroyables investies.
Il est naturel de penser que nous sommes devenus si habitués à ces constructions haut de gamme que les voitures avec des quantités modestes de puissance et construites sur des budgets modestes deviennent ennuyeux ou sans intérêt. Mais je peux vous dire que c'est certainement pas L'affaire.
Je pense que je parle pour la plupart d'entre nous de SpeedHunters quand je dis que nous creusons les voitures réalistes à petit budget autant que les Supercars et les voitures de course professionnelles. Si quoi que ce soit, je suis blasé dans le opposé chemin.
Tout le temps passé autour des machines folles et des constructeurs de haut niveau ne me fait qu'apprécier beaucoup plus les trucs de base. Parce que, même si nous avons la chance de tirer et d'écrire sur certaines des voitures les plus folles du monde, à la fin de la journée, nous ne sommes que de simples réductions, et nous nous inspirons de la même manière que tout autre passionné.
C'est pourquoi l'événement VTEC Club USA de samedi à Buttonwillow Raceway sera l'un des événements les plus gratifiants et les plus rafraîchissants que j'ai couverts cette année.
Comme son nom l'indique, le VTEC Club est une série de temps d'essai dédiée à Hondas, une série qui a augmenté en popularité depuis sa création dans le sud de la Californie il y a quelques années.
Après avoir parlé aux organisateurs de l'événement et à certains de mes amis qui participent à la série, j'avais l'intention de couvrir un événement VTEC Club depuis un certain temps, et samedi, j'ai finalement pu y arriver.
Alors que la scène sportive compacte et tuner aux États-Unis a radicalement changé depuis ses débuts au milieu des années 1990, les Hondas sont toujours l'arme de choix pour beaucoup.
Vous ne verrez peut-être plus autant de Hondas portant des kits de carrosserie, mais ces voitures sont toujours extrêmement populaires parmi les accros. Et Vtec Club est l'endroit où vous en trouverez beaucoup.
Compte tenu de la vaste et abordable la disponibilité des pièces, l'offre abondante de voitures de base et de cette fabuleuse ingénierie Honda, il n'est pas surprenant que tant de gens empruntent encore la route Honda lors de la construction d'une voiture de piste.
Bien qu'il ne soit ouvert qu'à Hondas, les véhicules d'un événement VTEC Club sont en fait assez variés. Les civiques sont l'entrée la plus courante, mais même ce groupe a un large éventail de styles de construction et de budgets.
Certains des gars gèrent un modèle EF vintage, souvent avec des moteurs à came de tête unique pour un maximum de plaisir avec un budget minimum. Restez à l'écoute pour un projecteur sur l'un de ces guerriers du SOHC que j'ai trouvé particulièrement intéressant.
Il y a aussi de nouvelles civiques, comme cette berline SI qui a été convertie en spec JDM FD2 Type R exécutant les roues de rayons décalés inverses.
D'autres entrées combinent le meilleur des deux mondes, comme cette hayon civique EK qui faisait basculer un échange de la série K.
Il est étrange de penser que les moteurs de la série K existent depuis plus de 15 ans maintenant, mais c'est cool que tant de ces moteurs trouvent de nouvelles maisons à Hondas des années 80 et 90.
Cette berline Integra de l'équipe de garage Loiscc arborait également la K-Power sous son capot et était suffisamment propre pour qu'elle puisse faire du double-service en tant que voiture d'exposition.
Ne pensez pas que c'était toutes les voitures à traction avant; Les S2000 sont également une grande partie du club VTEC. Même avec un moteur d'origine, un AP1 ou AP2 peut être une arme à chaud incroyablement rapide.
C'est intéressant car, tout comme les S2000 d'occasion sont devenus suffisamment bon marché pour que vous puissiez en acheter un pour construire une voiture de piste, les prix ont commencé à remonter. Ce sera fascinant de voir ce qui arrive aux valeurs de ces voitures dans les années à venir et ce que cela signifie pour la communauté des courses.
Cr-Z sur le thème de la cuillère sur le thème du sport CR-Z a ajouté encore plus de saveur au groupe Honda. Il est regrettable que Honda ait débranché cette idée, car le CR-Z a l'impression que ce serait une maison parfaite pour le nouveau moteur turbo de 1,5 litre de l'entreprise.
Les accords de la fin des années 1990 et du début des années 2000 ne sont pas connus pour être des voitures de journée de piste populaires, mais il y en avait quelques-unes qui se sont amusées, y compris ce coupé assis sur un ensemble d'évos de Desmond Regamaster.
Bien que le VTEC Club soit définitivement une fonction sur la forme de la forme, de nombreuses voitures sont construites avec un sens cool du style. Comment pouvez-vous ne pas aimer une Civic EF avec une livrée Advan classique pour une ambiance d'un groupe old school?
Ou que diriez-vous de cet EK qui a reçu une livrée inspirée par le coureur de Super Taikyu Gathers de la fin des années 90. Je l'aime.
Peut-être que le meilleur de tous, vous ne trouverez pas trop de grands transporteurs ou d'équipes de stands professionnelles lors d'un événement VTEC Club. En fait, la grande majorité des voitures sont conduites sur la piste plutôt que d'être cambriolées. Ce sont des trucs à qui n'importe qui peut aspirer.
En fait, je me suis tellement amusé samedi que lorsque je suis rentré chez moi, je devais activement m'empêcher de sauter sur Craigslist et d'essayer de trouver une vieille Honda pour que je puisse entrer dans l'action moi-même.
Le VTEC Club est compétitif, bien sûr, mais plus que cela, c'est amusant, abordable et très relatable pour les amateurs de voitures de tous les jours. Que vous vous considériez ou non comme un fan de Honda, il est impossible de ne pas creuser ce que VTEC Club a fait pour la scène de course de base.
Restez à l'écoute pour plus de Buttonwillow alors que je prépare des projecteurs de voitures sur le thème du VTEC dans les prochains jours.
Instagram: Japanifornie
Mike@peedhunters.com
