L’histoire se répète. Du moins, cela semble être le cas avec KTM. Entre 2006 et 2013, Team Orange a fourré son moteur LC8 refroidi par liquide, DOHC, 999cc dans les 990 Duke et 990 Adventure. Ce bicylindre en V à 75 degrés a finalement pris de l’ampleur, alimentant les plates-formes 1190 et 1290 de la marque. Cependant, si l’on en croit les nouveaux dessins du moteur LC8c, la plaque signalétique 990 pourrait revenir dans la gamme de la firme autrichienne dans un proche avenir.
Les traites nous parviennent par la Chine. Il n’est pas surprenant que le super détective Ben Purvis ait découvert les conceptions, mais les implications du document pour le jumeau parallèle de la génération actuelle sont considérables. Comme le souligne Purvis, presque chaque partie du LC8c subit une refonte avec le nouveau design. Cela comprend une culasse et un puisard révisés ainsi que des cylindres, des boîtiers et des couvercles mis à jour.
Bien sûr, l’extérieur rafraîchi fait allusion à de nouveaux intérieurs. KTM a déjà fait passer la cylindrée du LC8c de 799 cm3 à 889 cm3 lors de l’introduction du 890 Duke R en 2020. Pour atteindre le plus grand volume, les ingénieurs de Team Orange ont augmenté l’alésage du jumeau à 90,7 mm (contre 88 mm) tout en conservant la même course. D’après les dessins, il semble que les Autrichiens pourraient bientôt augmenter la distance de déplacement du cylindre pour atteindre une capacité de 990 cm3.
Maintenant, cela n’exclut pas non plus une augmentation potentielle de l’alésage, mais le cylindre allongé et la tête nouvellement formée indiquent probablement une course plus longue. Ces composants mis à jour permettent au LC8c de conserver ses dimensions compactes, en maintenant potentiellement sa compatibilité avec le châssis « super scalpel » de KTM. Les positions de montage du moteur soutiennent cette théorie, car elles semblent identiques à l’usine de génération actuelle.
En plus des modifications de configuration, les ébauches font allusion à l’adoption par KTM d’un nouveau carter d’huile, d’un refroidisseur d’huile et d’orifices d’échappement pour des performances supplémentaires. Si les dessins découverts capturent effectivement le prochain groupe motopropulseur de la marque autrichienne, nous nous attendons à ce qu’il propulse une 990 Adventure, la moto de sport RC 990 récemment repérée et, bien sûr, une 990 Duke. L’histoire se répète, après tout.