Caractéristique de la voiture>> Star Road S30 Fairlady Z

Car Feature>> Star Road S30 Fairlady Z

Il y a une dernière voiture que j'ai réussi à photographier après l'événement Hellaflush Japan plus tôt ce mois-ci au Fuji Speedway. Je n'ai volontairement pas publié beaucoup de photos dans la couverture de l'événement principal car je voulais mettre en place un article plus détaillé. Star Road est un restaurateur et accordeur respecté basé à Tokyo, s'occupant de toutes sortes de classiques japonais mais spécialisé dans les Skylines et les Fairladies.

Ce S30 est leur dernière création, à peine terminée avant d'être présentée à l'événement à Fuji, et qui, sans surprise, a attiré beaucoup d'attention.

Mais avant de jeter un œil au superbe extérieur…

…Je voulais d'abord me concentrer sur la quantité de travail effectué dans le compartiment moteur.

La puissance provient d'un six cylindres en ligne Nissan N24 L28 qui a non seulement fait l'objet d'une reconstruction complète, mais également de nombreux réglages pour s'assurer qu'il ne déçoit pas du côté des performances.

Beaucoup de temps a été consacré à la culasse N24, au portage et au polissage des orifices d'admission et d'échappement pour augmenter les capacités de débit avant que l'arbre à cames spécial à 75º ne soit installé. Les sièges de soupape ont été coupés pour accueillir les soupapes de plus grand diamètre, 46 mm pour l'admission et 36,5 pour l'échappement et la portance accrue. Les guides de soupape ABB/PBB et les ressorts de soupape spéciaux garantissent que cette série L peut supporter une tonne ou un régime…

… Ainsi, le triplet de carburateurs Solex de 44 mm peut fournir le bon mélange d'essence et d'air à indice d'octane élevé.

L'extrémité inférieure du N24 a été affûtée et préparée pour recevoir les pistons de course surdimensionnés spéciaux Kameari, les bielles Wako à poutre en H et la manivelle équilibrée. La capacité a été portée à un peu plus de 3 L grâce à ces composants. Sous les carburateurs, vous pouvez à peu près voir les collecteurs de 48 mm sur mesure, qui déversent les gaz d'échappement dans le silencieux de 80 mm, encore une fois une pièce unique de Star Road. Tout ce qui aurait pu être chromé l’était, ajoutant à ce qui est déjà un chef-d’œuvre de moteur. Les améliorations de la transmission incluent une transmission RB à 5 vitesses et un R200 LSD.

La restauration a été l'un des aspects les plus longs du projet, prenant des mois et des mois pour éliminer complètement les taches de rouille, les soudures par points et renforcer les zones critiques du châssis vieillissant et bien sûr pulvériser l'intérieur et l'extérieur d'un bleu profond et brillant. Tout le dessous de la voiture a été recouvert d’un scellant noir pour protéger la voiture pendant des décennies. Star Road n'a pas peur des composants modernes, estimant que les voitures plus anciennes comme cette S30 ne peuvent bénéficier que de pièces modernes et repensées qui ajoutent non seulement de la fonctionnalité mais aussi du style à la voiture. Vous trouverez donc des projecteurs HID dans les phares, un becquet de menton avant en fibre de carbone et des garde-boue boulonnés en carbone.

Bien installés à l'intérieur des passages de roues se trouvent les Work Equip 03, arborant la nouvelle lèvre anodisée en bronze en option, ajoutant un grand contraste à la carrosserie bleue. Les 03 de 15 pouces mesurent 8,5J à l'avant et 9,5J à l'arrière et sont chaussées de Bridgestone Potenza RE-11 très collant et suffisamment étiré, 195/55 à l'avant, 225/50 à l'arrière. Les étriers avant Star Road Type M se chargent du freinage.

La voiture a été abaissée au réglage le plus bas possible sur la suspension réglable Star Road, lui donnant une position presque parfaite. La suspension a également été agrémentée de bras et de biellettes à rosace Star Road pour renforcer la maniabilité et la sensation de direction. L'arrière est complété par un becquet de trappe en fibre de carbone, une superbe petite touche finale.

L'intérieur a été transformé avec des ajouts modernes comme les sièges sport réglables et le volant Momo.

Découvrez le compteur de vitesse nouvelle génération qui rejoint le reste des jauges Defi, intégré dans les habitacles d'origine.

Des améliorations comme celle-ci pourraient faire grincer des dents les puristes, mais l’idée ici était d’ajouter de la fonctionnalité et du confort, sans parler d’injecter une technologie moderne pour aider à améliorer l’expérience de conduite.

Il a fallu plus de deux ans pour terminer la restauration et la voiture finie est impressionnante à tous points de vue. Est-ce que l'un d'entre vous aurait fait les choses différemment ? Car je pense que c’est assez proche de ce que devrait être un S30 parfait !

Route des étoiles

Couverture Hellaflush sur Speedhunters

-Dino Dalle Carbonare