Lorsqu'on m'a demandé de choisir une fonctionnalité pour ce premier jour de notre mois BMW, je savais précisément quoi vous montrer, les gars. Certains d'entre vous se souviennent peut-être que j'ai déjà posté quelques photos de ce M5 il y a quelques mois lors de ma couverture du Tokyo Import Show. C'était de loin ma voiture préférée de l'exposition et je savais que je devais la retrouver pour un véritable shooting.
C'est par pur hasard, lors d'un essai routier dans les montagnes de Hakone, que j'ai rencontré à nouveau cette M5 en bronze unique, alors qu'elle était mise à l'épreuve par une publication nationale. J'ai finalement pu rencontrer le propriétaire, Otsuka-san, l'homme derrière « La boutique de chèques« Un personnage très affable et passionné par les voitures d'importation. Nous nous sommes immédiatement entendus et il tenait à ce que je photographie son véhicule pour l'émission spéciale de ce mois-ci, ici sur Speedhunters.
Quelques semaines plus tard, nous voilà dans le parking désert d’un magasin de meubles sans nom. L'emplacement était idéal, avec une lumière baignant magnifiquement les flancs angulaires du M5. Mais tout cela a été de courte durée puisqu’on nous a poliment demandé de quitter les lieux…
…nous obligeant à migrer vers un autre parking.
Otsuka-san et moi partageons le même genre d'idéaux en matière de tuning automobile. L’extérieur de son E60 est simplement sublimé par de subtils ajouts…
…comme le becquet de coffre arrière en fibre de carbone…
Les roues Absolute de 21 pouces remplissent parfaitement les larges ailes et, comme me le dit Otsuka-san, elles n'ont pas de réel impact négatif sur le confort et la maniabilité.
À l'avant, le pare-chocs M5 d'origine est mis en valeur par la lèvre à code couleur.
Pour un look plus épuré, le dessus des feux arrière à LED USDM a été enveloppé d'un mince film protecteur, qui correspond presque à la couleur bronze de la carrosserie.
Le système d'échappement de course Check Shop complet contribue à augmenter la puissance, qui parvient à sonner très calmement et silencieusement au ralenti et à bas régime, mais améliore le cri du V10 de type F1 une fois que les régimes commencent à grimper.
Otsuka-san m'a envoyé quelques photos des collecteurs d'échappement en titane soudés à la main, je ne sais vraiment pas s'ils sont plus à l'aise montés sur le V10 ou exposés dans une galerie d'art !
Vérifiez simplement ces soudures. Grâce au système d’échappement complet…
… Et les admissions aFe améliorées, le Check Shop M5 développe 520 HP.
Mis à part un détecteur de radar JDM, l'intérieur est resté en stock.
C'est la seule véritable marque qui différencie cette M5 de la série 5 classique, voyant Otsuka-san retirer tous les autres badges « M5 » de la voiture… oh et ce hurlement du V10 !
Lorsque j'ai rencontré Otsuka-san pour la première fois à Hakone, sa voiture était même filmée par le magazine japonais en train de la tester, on peut voir la petite caméra placée près des pots d'échappement.
Le E60 a été abandonné sur les amortisseurs KW qui remplacent les éléments magnétiques d'usine.
Otsuka-san m'a laissé tester sa voiture sur les routes sinueuses entourant le mont Fuji où j'ai eu la chance de la pousser jusqu'aux limites de l'adhérence (le tout dans le respect de la loi, bien sûr).
Je suis totalement tombé sous le charme de la capacité de la M5 à être une voiture aux performances époustouflantes lorsqu'elle est sollicitée, mais en même temps une berline 4 portes confortable. Ce qu'Otsuka-san a réalisé avec sa voiture de démonstration, c'est de concentrer davantage les qualités dynamiques qui distinguent la voiture standard des autres, et de créer la M5 ultime.
-Dino Dalle Carbonare
Sept fonctionnalités BMW sur Speedhunters