Il ne fait aucun doute que presque tout ce qui sort de Maranello est une œuvre d’art. Bien sûr, il existe des voitures plus rapides et plus performantes, même à une fraction du prix, mais rien n'a vraiment l'attrait d'une voiture qui porte un cheval cabré brillant à l'arrière. Il s'agit de l'émotion, du sentiment d'occasion, du fait que tous ceux que vous rencontrez savent ce qu'est une Ferrari, ce qui fait que ceux qui en ont les moyens reviennent encore et encore.
Chez Tremauto, je pouvais à peine détourner mes yeux de cette beauté noire, une voiture que Moreno a développée au cours des deux dernières années.
Comme il le dit, « tout peut être amélioré », c’est pourquoi la voiture continue de devenir de plus en plus rapide. Le V8 plat de 4,3 L d'origine qui propulse le F430 développe 483 chevaux, un chiffre qui serait plus que suffisant pour la plupart.
Après quelques minutes à rouler dans la voiture à la recherche d'un emplacement, il est devenu évident qu'il n'y avait rien d'autre que cette supercar à moteur central.
Moreno a déposé un ensemble d'en-têtes modifiés Tremauto, une paire de BMC filtres à air du panneau, puis remappé l'ECU d'origine.
Certaines sections supplémentaires à écoulement libre dans l'échappement permettent au cri inimitable du V8 Ferrari de vraiment se faire entendre.
La puissance est passée à 510 ch, ce qui correspond à peu près à ce que développe la version Scuderia du F430. Une fois la boîte à air BMC en carbone sec installée, Moreno est convaincu qu'il pourra gagner 5 à 7 CV supplémentaires sur le banc d'essai. Le couple a légèrement augmenté, jusqu'à 2 lb/pi pour atteindre 345 lb/pi.
L'intérieur reste d'origine, rien n'a vraiment besoin d'être changé, même si depuis la sortie de la révolutionnaire 458 Italia, le design commence à paraître un peu dépassé.
De nombreux détails en carbone autour des aérations centrales et latérales suggèrent que vous vous trouvez dans quelque chose de très spécial.
Le compteur de tours à face jaune domine l'habitacle de l'instrument et il ne manque jamais d'étonner à quelle vitesse cette aiguille rouge peut se diriger vers la ligne rouge de 9 000 tr/min. Cette voiture est une question de réponse !
Au cas où vous oublieriez où se trouve le moteur, il vous suffit de jeter un coup d’œil rapide derrière vos épaules.
Moreno a installé des ressorts plus bas et légèrement plus rigides tout autour pour aider à maintenir le roulis du corps contenu et à être plus engagé dans les virages. Les jantes polies sont quelque chose que Moreno convient lorsque la voiture doit être photographiée car elles sont bien meilleures que les articles de stock habituels.
Alors que le soleil se couche rapidement à l’horizon, c’est le retour à l’atelier Tremauto…
…pour remettre la Ferrari au repos. Les temps au tour du Nürburgring Nordscleife sont peut-être à la mode ces jours-ci lorsqu'il s'agit de choisir des supercars et bien sûr, il existe des tonnes de voitures modifiées qui seraient plus rapides qu'une F430, mais une Ferrari attirera à jamais ceux qui recherchent du caractère dans une voiture, ce que beaucoup de gens recherchent. les voitures de sport semblent aujourd’hui manquer. Un coup d'accélérateur et le son du V8 accrochera n'importe qui instantanément !
-Dino Dalle Carbonare