Speed ​​​​Read : Une BMW R18 agressive de Suisse et plus encore

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Responsables Douanes VTR à l'honneur cette semaine, avec une version agressive de la gigantesque BMW R18. Nous examinons également quelques kits pour la rétro-fantastique Yamaha XSR900 GP, l'édition spéciale Triumph Trident Triple Tribute et une courageuse Kawasaki ZXR400 SP actuellement aux enchères.

BMW R18 personnalisée par VTR Customs
BMW R18 par VTR douanes VTR recommence. L'atelier suisse spécialiste de BMW a le don de transformer des BMW flambant neuves en un custom néo-rétro déjanté. Cette fois, ils ont utilisé leur magie particulière sur le monstrueux croiseur BMW R18.

Surnommé « TRACK8716 », le R18 de VTR Customs reprend l'ambiance classique du drag-cruiser et la fait monter jusqu'à onze. L'équipe a conservé le réservoir de carburant d'origine de la moto mais a abandonné le reste de la carrosserie. La R18 porte désormais des ailes avant et arrière en aluminium fabriquées à la main, ainsi qu'une nacelle de phare en aluminium fabriquée à la main qui s'inspire des conceptions d'avions d'époque.

BMW R18 personnalisée par VTR Customs
Un siège mince de style bobber de FCR Original en France porte un rembourrage luxueux, exécuté par Yves Knobel, collaborateur régulier de VTR. Freuler AG s'est occupé de la peinture ; un gris BMW moderne avec des reflets de couleur de style série M.

Mais cette R18 est bien plus qu’un joli visage. C'est parti au régime, grâce aux nouvelles roues en fibre de carbone de 17 pouces de Rotobox. Ils sont enveloppés dans des pneus sport Michelin collants.

BMW R18 personnalisée par VTR Customs
Il y a un amortisseur Öhlins réglable en hauteur rentré à l'arrière, avec un système d'échappement Zard recouvert de céramique (et enveloppé thermiquement) qui gère la bande sonore. Les autres éléments boulonnés incluent les repose-pieds FCR Original, le guidon ABM et les clignotants et feux arrière à LED Kellerman.

VTR a terminé la moto en noircissant la plupart de ses pièces dures et en recouvrant le moteur d'une finition noire et courageuse. Les badges de réservoir personnalisés ajoutent un dernier détail élégant. [VTR Customs]

Kit de réplique Yamaha XSR900 GP par Y's Gear
Kits de répliques Yamaha XSR900 GP Dans quelques semaines seulement, nous examinerons la toute nouvelle Yamaha XSR900 GP pour savoir si elle roule aussi bien qu'elle en a l'air. La moto de sport néo-rétro de Yamaha est sans doute l'une des motos de production les plus attrayantes actuellement en circulation, s'inspirant du légendaire bolide de Grand Prix YZR500 de Yamaha.

Y's Gear, un important fabricant d'accessoires et filiale de Yamaha, vient de sortir deux nouveaux kits graphiques qui ajoutent encore plus d'attrait rétro à la déjà séduisante XSR900 GP. Faisant leurs débuts au Salon de la moto d'Osaka au Japon plus tôt ce mois-ci, ils rendent hommage à deux autres modèles Yamaha historiques.

Kit de réplique Yamaha XSR900 GP par Y's Gear
Le vélo à dominante rouge [above] est un clin d'œil au Yamaha RZV500R de 1984, reprenant le design conique distinctif des « blocs de vitesse » et les rayures bleu foncé du RZV. L'autre vélo [below] échange le rouge sur les parties supérieures contre un bleu plus foncé, ce qui en fait un hommage clair à la Yamaha FZ400R de 1984.

Pour autant que nous puissions le savoir, Y's Gear prévoit de proposer les modèles hommage RZV500R et FZ400R sous forme de kits de carrosserie complets. Chaque kit utilise des panneaux de carrosserie OEM XSR900 GP, avec l'ajout du carénage inférieur en option de Yamaha. Ainsi, transformer une XSR900 GP d’origine en l’une de ces machines rétro-fabuleuses ne devrait pas prendre plus d’un après-midi.

Kit de réplique Yamaha XSR900 GP par Y's Gear
Les deux vélos présentés ici présentent quelques modifications supplémentaires. Les clignotants à LED minces et les rétroviseurs bien rangés au bout du guidon sont tous des pièces Yamaha standard. Les deux motos ont été libérées de leurs repose-pieds, et la réplique FZ400R reçoit également une bulle teintée, une canette Akrapovič et un rangement arrière.

Bien sûr, ces deux motos sont des motos légèrement relookées plutôt que des motos personnalisées à passage intégral, mais elles sont sacrément jolies et prouvent la polyvalence visuelle de la XSR900 GP. Maintenant, si quelqu'un veut construire une réplique du vélo de course d'usine OW48 de King Kenny, nous serions tout à fait d'accord avec cela. [Source]

Triumph Trident Triple Tribute édition spéciale
Triumph Trident Triple Tribute édition spéciale Rejoignant une longue lignée de motos en édition spéciale qui ne sont en réalité que des motos en édition régulière avec des livrées spéciales, la nouvelle Triumph Trident Triple Tribute rend hommage à l'un des triples les plus célèbres de Triumph, « Slippery Sam ».

Slippery Sam était une Triumph Trident 750 préparée pour la course qui a gagné son surnom au Bol d'Or de 1970 en France, où elle a craché de l'huile sur ses deux pilotes. Il a néanmoins réussi à terminer cinquième et a remporté cinq trophées consécutifs de production en classe TT de 750 cm3 sur l'île de Man, entre 71 et 75. Il était également très beau, arborant un carénage blanc avec de généreux tons rouges et foncés. rayures bleues.

Triumph Trident Triple Tribute édition spéciale
L'édition spéciale Triumph Trident Triple Tribute reprend la livrée de Slippery Sam, portant une couche de base blanche avec des rayures rouges et bleu foncé, redessinée pour compléter les lignes modernes du Trident. Le « 67 » de chaque côté du réservoir de carburant est un clin d’œil au numéro de course original de Slippery Sam.

Avec moins d'espace que le Trident des années 1970, cette palette de couleurs classique n'atteint pas tout à fait les bonnes notes nostalgiques. Mais cela reste un look soigné pour un vélo moderne qui s'avère également être un plaisir total à conduire. Bien qu'il ne soit pas aussi piquant que le Street Triple 765 RS, le moteur triple cylindre du Trident offre toujours une puissance de 80 chevaux, dans un ensemble pliable qui ne pèse que 189 kilos. [417 pounds].

Triumph Trident Triple Tribute édition spéciale
Triumph ne vend cette édition du Trident que pour un an, mais le véritable problème est le prix. Curieusement, le prix du Triumph Trident Triple Tribute est de 7 895,00 £ au Royaume-Uni, soit le même prix que le modèle de base Trident. Sauf que cette édition spéciale est également livrée avec un sabot moteur, une moustiquaire de couleur assortie et un levier de vitesse rapide.

Qu'on l'aime ou qu'on le déteste, il est rafraîchissant de voir un grand fabricant sortir une édition spéciale qui est simplement un clin d'œil subtil au passé, plutôt qu'une ponction éhontée d'argent. [More]


À vendre : Kawasaki ZXR400 SP 1989 Il y a quelque chose de séduisant dans les motos sportives de 400 cm3 qui dominaient le marché japonais à la fin des années 80 et au début des années 90, et la Kawasaki ZXR400 SP de 1989 incarne la mystique de l'époque.

Également connu sous le nom de ZXR400 J1, le modèle SP (« Sports Production ») était essentiellement une homologation spéciale. Conçu comme une Kawasaki ZXR750 miniature – jusqu'aux roues vertes et aux conduits d'air pour tuyaux d'arrosage – le SP possédait de nombreux avantages supplémentaires qui manquaient au modèle de base XSR400.


Les améliorations comprenaient une transmission à rapport rapproché, une suspension réglable, un sous-châssis plus léger, une section arrière monoplace, et bien plus encore. Son quatre cylindres de 398 cm3 atteignait 14 500 tr/min et développait 60 chevaux, avec une vitesse de pointe d'environ 150 mph.

Les experts l'ont félicité pour ses performances et sa maniabilité, notant Visordown ; « Non seulement elle est superbe, mais elle offre exactement ce que vous attendez d'une réplique de course Kawasaki : un moteur hurlant avec beaucoup de puissance, un châssis rigide avec une suspension décente et une expérience de conduite complètement dingue. Le tout enveloppé dans une moto qui semble identique à celle qui a pour la première fois présenté une réplique de Superbike mondiale au grand public.


Cette Kawasaki ZXR400 SP particulière est actuellement en vente chez Iconic Motorcycle Auctions. Elle est entièrement d'origine et en bon état, avec le niveau exact d'usure que l'on attend d'une moto de 35 ans. Affichant seulement 9 532 km [5,922 miles] au compteur, il y a juste eu un service aussi.

Nous sommes tentés de faire une offre, juste pour pouvoir l'allumer chaque matin et l'écouter ronronner.