En avril, j'étais au volant de ma Honda VF500F Interceptor 1985 et j'admirais sa course pour ce qui me semblait être la millionième fois. À l’époque, je déplorais que le design, bien qu’emblématique, puisse certainement être à la fois plus lumineux et plus net à l’ère TFT.
J'ai donc demandé pourquoi de plus en plus de constructeurs ne recréaient pas leurs tableaux de bord emblématiques du passé sur les nouveaux tableaux de bord TFT brillants qui deviennent de plus en plus courants sur les nouvelles motos chaque année. Je veux dire, cela semblait alors une évidence, et même des mois plus tard, cela semble toujours la même chose.
Les tirets TFT sont plus lumineux, plus visibles et, dans l’ensemble, semblent être de grands et importants progrès technologiques. Si vous êtes un pilote qui aime avoir des informations utiles à portée de main, il est difficile de discuter avec eux (à moins que la mise en page soit mauvaise, mais ce n'est pas la faute de la technologie TFT ; c'est une plainte de l'interface utilisateur).
Et même si ce n'est pas tout à fait la même chose que celle en faveur de laquelle je plaidais il y a des mois, le fait qu'Italjet propose désormais un kit de tableau de bord TFT pour certains de ses anciens modèles est un pas important dans la bonne direction.
Italjet
Kit de mise à niveau du tableau de bord Italjet TFT
Pour ceux qui ne le connaissent pas, Italjet est un petit fabricant italien qui fabrique des scooters depuis un certain temps. Plus particulièrement, les scooters de sa série Dragster ont présenté des designs tout à fait uniques dans plusieurs petites cylindrées. Les versions 125 et 200 cm3 sont arrivées en premier, suivies d'une 300 plus tard. Sa nouveauté la plus récente (et je le dis sérieusement ; le truc est MAGNIFIQUE) est le Dragster 700 Twin, qui réussit à brouiller complètement la frontière entre scooter et moto d'une manière que j'aime profondément.
Ici, je vais vous faire regarder la vidéo du prototype Dragster 559 Twin que mon partenaire a tourné à l'EICMA 2023 l'année dernière encore. La version de production ne sera pas exactement la même (plus grande et plus méchante, apparemment), mais elle en sera proche.
Même si Italjet est plus petit que de nombreux autres équipementiers, son engagement à faire progresser ses conceptions est clairement énorme. Mais en même temps, il souhaite également emmener ses clients existants avec lui, d'une manière qui indique clairement qu'il ne veut pas les laisser derrière à moins qu'ils n'achètent le nouveau vélo brillant.
Et tu sais quoi ? Je trouve cela incroyablement admirable, surtout en 2024. À une époque où il est de plus en plus difficile de travailler sur de nouveaux vélos si vous êtes le genre de personne qui est enclin à le faire alors qu'il semble que vous en soyez activement découragé par certains choix technologiques et/ou de conception, j'adore le fait qu'Italjet soit du genre « non, les gens qui ont acheté nos anciens scooters peuvent avoir un nouveau tableau de bord TFT brillant s'ils l'achètent chez nous ».
Ils l'ont même fait plug-and-play ! Donc, si vous êtes propriétaire d'un Italjet Dragster 125 ou 200 et que vous aimez vraiment ce que la société a fait avec la mise à jour du tableau de bord TFT sur le 300, vous pouvez désormais vous joindre à la fête. Cela vous coûtera 268,40 € (environ 299 $ US au moment de la rédaction) plus les frais de port, mais le kit est livré avec tout ce dont vous avez besoin. Vous obtenez l'écran, le kit de câblage, le cadre et les instructions d'installation.
C'est génial, mais je dois demander : pourquoi davantage de fabricants ne proposent-ils pas des kits comme celui-ci pour prendre en charge leurs anciens vélos ? Bien sûr, je comprends qu'ils veulent que vous achetiez un nouveau vélo, mais que se passe-t-il si vous aimez votre vélo légèrement plus ancien, mais que vous souhaiteriez simplement avoir un joli tableau de bord TFT ? Bien sûr, il existe des options sur le marché secondaire, mais il y a beaucoup à dire en faveur d'une solution simple, prête à l'emploi et provenant directement du fabricant d'origine.
Et peut-être, juste peut-êtrepourraient-ils même aller plus loin et commencer à recréer certains des tableaux de bord rétro emblématiques de chaque marque en option pour les kits de mise à niveau TFT ? Hé, un cavalier peut rêver.
Quoi qu'il en soit, si quelqu'un d'Italjet lit ceci, bon travail. Continuez à faire des trucs sympas. Et je suis heureux de tester un Dragster 700 Twin à tout moment.