Ce polo Mk2 est un pétard à dos plat

This Mk2 Polo Is A Flat-Backed Firecracker

Lorsque la Volkswagen Polo Mk2 a fait ses débuts fin 1981, la forme de la carrosserie a suscité de nombreuses critiques. Les fans du modèle l'ont vu comme un pas en arrière massif par rapport au svelte Mk1 qu'il remplaçait.

En fait, l'accueil du public a été si mauvais que VW a lancé une variante coupé quelques années seulement après le début de la production, qui est aujourd'hui considérée comme le modèle le plus recherché. Je fais partie de ceux qui pensent que la forme précédente de « Breadvan » est assez gênante, mais après avoir vu l'exemple d'Alex Lambert à Ultimate Dubs UK il y a quelques week-ends, je viens peut-être d'être converti.

La couleur de ce Polo est absolument sublime. Le rouge bonbon reprend vraiment les lignes nettes de la carrosserie et les larges arches ont été conçues sur mesure spécifiquement pour cette voiture. La forme de l'arche arrière en particulier fait toute la différence, le rayon permettant à l'arrière de la voiture de s'abaisser par rapport aux arches standard « à sommet plat ».

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Niché dans les grandes arches se trouve un petit jeu de roues Image HT à rayons divisés avec des spécifications très agressives. Les avants mesurent 13 × 8,5 pouces et les arrières 13 × 9 pouces, avec des décalages de +2 et +10 respectivement.

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De petites touches autour de l’extérieur rehaussent vraiment la forme assez simple de la carrosserie. Les ouïes de lunette arrière Auto-Plas d'époque ajoutent un peu de sportivité au profil latéral du Breadvan, tandis que les rétroviseurs de course en fibre de carbone soulignent son intention sportive. Les poignées de porte Porsche sont une modification incontournable sur une VW rétro.

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Alex a retiré le capot de la Polo samedi soir pendant la préparation du spectacle, le dimanche a donc été l'occasion idéale d'observer le menaçant compartiment moteur noir crépitant à la lumière.

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Le moteur G40 de 1 473 cm3 est désormais équipé d'un compresseur Jabba Stage 4 ainsi que d'un collecteur d'admission à orifices, d'un grand corps de papillon et d'un collecteur d'échappement à quatre branches pour une respiration facile. Le calage du moteur est assuré par un arbre à cames PSD agressif dans une grosse culasse et le carburant arrive via un ensemble d'injecteurs G60 plus gros. Des pistons forgés pour plus de solidité et un refroidisseur de charge contribuent à garantir la fiabilité de ce qui n'est pas le plus de VW. ferme configuration du moteur. Au total, ce petit Breadvan produit une bonne puissance de 192 ch.

On me dit qu'elle a du mal à trouver une adhérence à plein régime jusqu'aux vitesses d'autoroute, et comme elle doit peser le même poids qu'une sneaker Converse, je ne suis pas surpris.

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La suspension est une configuration pneumatique astucieuse utilisant un mélange de pièces d'origine pour une chute maximale. Jambes de force Mk1 et Mk3 Golf, supercherie des embouts de biellette de direction, encoche du châssis – ce sont tous des termes familiers aux Dubbers, je peux vous l'assurer.

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L'intérieur de la Polo pourrait même être plus radical que l'extérieur de la voiture. Il n’en reste presque plus, mais ce qu’il y a est entièrement personnalisé. Chaque surface touchable dans le cockpit supérieur est garnie de daim, interrupteurs de côté. Les sièges sont une paire de Cobra Evolution Pros avec des harnais SCHROTH Racing, tandis que l'ETB DigiDash2 est complété par une jauge de rapport air/carburant AEM Failsafe.

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Un pédalier et un repose-pieds noirs anodisés complètent l'avant de l'habitacle, mais la vraie fête se déroule à l'arrière. Ici, une demi-cage noire satinée accueille la pile à combustible embarquée, qui semble contenir des tuyaux et des raccords tressés Goodridge pour des connexions fiables.

Ma touche préférée est le goulot de remplissage personnalisé qui s'étend de la pile à combustible jusqu'à la vitre arrière du côté conducteur. Avec une voiture aussi petite, personne ne veut s’accroupir dans le coffre et avoir du mal à faire le plein. De plus, le goulot de remplissage poli se démarque vraiment dans l'étendue de noir qu'est l'intérieur de la Polo.

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Je suis peut-être avant tout un fan de Polo coupé, mais ce mauvais garçon Breadvan est tout simplement trop cool pour être ignoré. Alex a créé une petite fusée de poche vraiment géniale.

Instagram : mcwpn