Le titre dit tout, vraiment…
Alors que l’overfender-mania a touché de nombreuses marques et modèles alors qu’elle se répandait sur la planète comme une traînée de poudre, les GT-R de deuxième génération ont été quelque peu oubliées. Bien sûr, quelques exemples ont été réalisés au fil des ans, mais d’une manière générale, tout le mouvement Rocket Bunny et Liberty Walk a épargné le légendaire R32, le plus gros R33 et le plus récent R34.
Jusqu’à présent, c’est…
MK Motor a mis au point cette conversion à corps large pour le BNR32 qui est exécutée à la manière typique d’un garde-boue. C’est-à-dire un ensemble d’évasements d’ailes à large rayon vissés sur des ailes en métal découpées, et un ensemble de jupes latérales plus angulaires et plus larges pour lier l’ensemble.
Dire que cela ajoute une touche dramatique à la GT-R est un euphémisme majeur – cela ressemble plus à une transformation complète. Dans le département des roues, les Work Meister M1 ont été spécifiés sur mesure en taille et en décalage pour obtenir le montage et l’apparence souhaités avec les arches massives.
Je ne porterai pas de jugement ici, car avec ce genre de choses esthétiques, tout dépend de vos préférences personnelles.
Cependant, vous ne pouvez pas nier la pure agression de tout cela.
Une configuration à double spoiler avec une lèvre en bec de canard et une aile massive de style GT montée au centre complète la réimagination visuelle.
J’étais heureux de voir que MK Motor ne se concentrait pas uniquement sur l’extérieur ; le moteur RB26 ayant été rafraîchi avec des pistons N1, une pompe à eau N1 et une paire de cames HKS.
La configuration bi-turbo a également été abandonnée; à sa place, un gros single Trust T78 qui fournit suffisamment de boost pour un ensemble agréable et fiable de 600 ch.
C’est un bon accordage japonais à l’ancienne, vous ne pensez pas ?
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com