Cela peut sembler difficile à croire, mais cela fait presque deux ans que Suzuki a fait l'annonce choc de son retrait des courses moto internationales. Sauf que, bien sûr, cela ne s'est pas concrétisé, ce que vous savez déjà si vous êtes fan du Championnat du Monde FIM d'Endurance.
Vous voyez, en décembre de la même année, Suzuki avait aussi a annoncé que le Yoshimura SERT (Suzuki Endurance Racing Team) resterait pour disputer cette série en 2023. L'équipe a montré une forte progression sur l'ensemble de la saison de quatre courses, terminant septième lors de la première manche – les 24 Heures Motos ; quatrième lors de la deuxième manche à Spa ; 11ème aux 8 Heures de Suzuka ; et clôturer la saison avec une éclatante victoire au Bol d'Or.
Dans une démarche qui renforce encore l'idée selon laquelle vous pouvez retirer une équipe de la course, mais que vous ne pouvez pas retirer l'amour de la course de l'équipe, un groupe composé principalement d'employés de Suzuki s'est réuni pour former l'équipe Suzuki CN Challenge.
Avec Yoshimura Japon, les membres du Team Suzuki CN Challenge engageront une moto de classe expérimentale lors de la manche des Suzuka 8 Hours 2024. La moto est une Suzuki GSX-R1000R, et elle sera propulsée avec un « carburant durable biosourcé spécial à 40 % ».
Comme tous les autres consommables et pièces participant à un événement FIM, ce carburant a été certifié par la FIM. Cependant, comme ce n'est pas le carburant officiel de la série EWC, le véhicule doit être inscrit en Classe Expérimentale.
Il s'avère que la classe expérimentale est très intéressante pour les membres de l'équipe Suzuki CN Challenge, car cela signifie qu'ils peuvent essayer toute une série d'autres éléments alternatifs dans le but d'essayer de rendre la course plus durable à long terme. courir.
Dans son annonce officielle, l'équipe Suzuki CN Challenge répertorie huit catégories distinctes dans lesquelles elle affirme que son vélo comporte des éléments durables. Il y a bien sûr le carburant provenant d’Elf. Il y a aussi un silencieux Yoshimura Japan ; Des pneus de course Bridgestone qui utilisent à la fois des matériaux recyclés et recyclables ; huile moteur Motul biosourcée ; carénages en fibre de carbone recyclée de JHI ; ailes composites en fibres de lin ; disques de frein en acier sans traitement thermique et plaquettes de frein à faible poussière de Sunstar ; et une batterie de vélo LFP (c'est-à-dire du phosphate ferreux au lithium) et une batterie de garage d'ELIIY Power.
Jusqu'à présent, l'équipe Suzuki CN Challenge n'a pas annoncé sa liste de pilotes pour les Suzuka 8 Hours 2024 au 27 mars 2024. Cependant, l'équipe sera dirigée par Shinichi Sahara et la course ne devrait pas avoir lieu avant juillet. Du 19 au 21 2024. Il est donc temps.
La vraie affaire, ou simplement du greenwashing ?
Selon le Team Suzuki CN Challenge, le carburant qu'il utilisera est l'Elf Moto R40, qui, selon elle, est composé de « 40 % de matériaux biosourcés », sans plus de précision sur la provenance de ces matériaux biosourcés.
Nous ne sommes pas des experts en chimie. Même si nous aimerions croire à la possibilité et espérer que l'idée des biocarburants en tant que catégorie offre, nous ne pouvons pas non plus ignorer le fait que tous les biocarburants ne sont pas aussi verts que certains pourraient vouloir vous le faire croire.
À titre d'exemple, un rapport d'enquête explosif de Pro Publica et le gardien en 2023 a constaté que « la production de l'un des carburants [produced by Chevron and marketed as a biofuel] pourrait émettre une pollution atmosphérique si toxique qu’une personne sur quatre qui y serait exposée au cours de sa vie pourrait développer un cancer. »
Ainsi, comme c’est souvent le cas pour beaucoup de choses dans la vie, vous voulez avoir de l’espoir, mais il y a aussi de nombreuses raisons d’être sceptique.
Il est tentant de baisser les bras, d’arrêter de bouger et de dire « je n’y vais pas » lorsque les réponses présentées ne sont pas parfaites.
Cependant, lorsque vous laissez le parfait être l’ennemi du bien, vous stoppez également l’élan indispensable. Qui veut faire ça? Pas nous.
Une étude publiée dans le numéro du 1er février 2022 de la revue scientifique Énergie appliquéeréalisé par un groupe de scientifiques de deux universités espagnoles, a comparé un total de 72 biocarburants différents disponibles à l'époque pour évaluer leur durabilité.
L'étude a abouti à une multitude de résultats, notamment la nécessité d'évaluer l'efficacité de la durabilité de tout biocarburant en considérant l'ensemble du cycle de vie, depuis l'approvisionnement et la production jusqu'à la combustion. Les auteurs de l'étude ont également noté que « le choix de la source de carbone s'est avéré être la décision la plus importante, soulignant la nécessité de prendre en compte les aspects régionaux liés au sol et au climat avant de promouvoir un certain biocarburant ».
Équilibrage tous Les niveaux de coûts, qu'ils soient environnementaux, sociétaux ou économiques, sont impératifs pour promouvoir les objectifs de développement durable dans le sport automobile et au-delà.