Cinq points forts du Kustomfest 2022

Five Standouts From Kustomfest 2022

Tant de voitures m'ont marqué pour toutes les bonnes raisons au Kustomfest d'Indonésie cette année, mais pour ce coup de projecteur, je vais me concentrer sur cinq constructions spéciales supplémentaires.

Ces deux Mercedes-Benz 300 SL W108 ont immédiatement attiré mon attention en entrant dans la salle, alors j'ai pris quelques clichés sur-le-champ.

Il y a quelque chose de si bien dans les grosses berlines Benz des années 70, claquées sur de belles roues avec un déport approprié.

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La voiture gris foncé était assise sur des roues AMG Penta, ou du moins une version de celles-ci, car cet ensemble arborait une construction en deux pièces et des lèvres polies.

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Alors que la dénomination du W108 (et du W109 à empattement plus long) était toujours de 300 SEL, les autres chiffres sur le couvercle du coffre faisaient allusion au moteur qui se trouvait à l'avant. Pour ces deux voitures, le « 3,5 » est un signe qu'elles sont chacune propulsées par le plus petit bloc M116 V8.

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Ces voitures étaient proposées avec un choix de trois moteurs six cylindres en ligne (2,5 L, 2,8 L et 3,0 L) et trois V8, le 3,5 L utilisé ici, un plus gros 4,5 L et le 6,3 L. Le « 6.3 » est l'insigne le plus emblématique, qui désigne encore aujourd'hui l'offre Big Daddy AMG.

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Le 300 SEL bleu clair utilisait des roues à mailles BBS avec beaucoup de rebords, beaucoup de brillance et une position à tomber par terre. C'est la preuve qu'il n'en faut vraiment pas beaucoup pour qu'une voiture soit bien assise et ait l'air à la hauteur.

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Sur ma version préférée au Kustomfest cette année, ce Hillman Imp de poche.

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L'Imp de construction écossaise a été conçue comme une voiture ultra-compacte, pratique et économique, ce qui en a fait une automobile assez unique dans les années 60. C'était la première voiture britannique à être équipée d'un moteur monté à l'arrière propulsant les roues arrière, ce qui, de par sa conception, offrait beaucoup d'espace pour les bagages dans le coffre à l'avant.

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Il disposait également d'une lunette arrière relevable, qui permettait d'accéder facilement à un espace supplémentaire pour les bagages derrière les sièges arrière.

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Mais c'est ce qu'il y a dans le compartiment moteur qui rend ce Imp particulier très spécial.

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Vous voyez, le propriétaire et constructeur de cette voiture, qui dirige un atelier automobile à Yogyakarta, a abandonné le moteur 4 cylindres de 875 cm3 refroidi par liquide et la boîte-pont montés en usine au profit d'un groupe motopropulseur complet à quatre cylindres à plat de 1,6 L provenant d'une Porsche 912. En plus de cela – ou plutôt du côté du moteur – un compresseur alimente de force le bloc refroidi par air pour une belle petite augmentation de puissance. Le propriétaire n'est pas sûr de la puissance exacte, car il vient tout juste de terminer la construction à temps pour le spectacle.

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J'ai été vraiment attiré par les dimensions compactes de l'Imp, son habitacle spartiate et l'aménagement RR. Je suppose qu'il n'est pas surprenant que ce modèle soit une base de rallye populaire à l'époque. Survirage au décollage dans tous les virages, ça vous dit ?

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Le montage des roues était également au rendez-vous, j'ai donc fini par choisir le Imp pour le prix « Wash wash Pick » au Kustomfest 2022.

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Enfin, c'est une autre paire intéressante, cette fois de la variété VW Transporter.

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Le thème des véhicules d'assistance à la course Porsche m'a tout de suite attiré et j'ai immédiatement commencé à imaginer ce que ce serait d'avoir quelque chose comme ça chez moi à Tokyo. Il y a quelque chose de très cool à ajouter quelques petites touches de style Porsche à un fourgon VW, des roues Fuchs dans le cas de la première version.

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Découvrez comment le lit a été fini. J'aurais peur de transporter quoi que ce soit à l'arrière au cas où cela rayerait les bandes de bois de teck huilé.

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La variante 5/6 places bi-cabine à côté est ce qui m'a vraiment fait saliver. J'aime le montage fonctionnel des jantes BBS et le fait que le lit est recouvert d'un auvent.

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Désormais, tout ce que vous transportez dans le dos reste sec. Cette chose ferait un excellent croiseur familial pour participer aux événements du week-end.

Cela conclut ma couverture du Kustomfest 2022. Je serai de retour l'année prochaine, avec un peu de chance, avec un peu plus de temps à Yogyakarta pour pouvoir faire du Speedhunting. dehors de l'événement. Il y a des magasins et des voitures qu’il faut absolument mettre en valeur…

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