Dans un monde idéal, les constructeurs rééditeraient certaines voitures passionnées dans une version mise à jour. C’est déjà arrivé; Nissan a reconstruit quelques 240Z à partir de zéro et Toyota a ramené la série FJ70 pour le marché intérieur japonais. Tout comme vous pouvez le faire dans les jeux vidéo, j’imagine pouvoir acheter une toute nouvelle voiture de sport japonaise des années 90 dans la salle d’exposition. Et pourquoi pas? Ayant grandi autour de ce type de voitures de sport, c’est ce que j’aime.
La société audio automobile Clarion ressent la même chose, probablement parce qu’elle est dirigée par un groupe de vrais passionnés de voitures. J’ai déjà présenté une BMW 2002 que Clarion a minutieusement restaurée et modernisée, mais cette voiture a finalement été vendue aux enchères caritatives, augmentant la valeur de ces merveilleux coupés sport en même temps.
Pour son prochain projet, Clarion voulait suivre une philosophie de construction similaire, mais cette fois en utilisant une supercar japonaise emblématique des années 90 comme base.
Si vous pouviez acheter une NSX de première génération toute neuve aujourd’hui, c’est exactement ce que ce serait. Mais cette voiture particulière est loin d’être nouvelle, c’est un modèle de 1991 avec 230 000 milles durs au compteur. Parlez de la fiabilité Honda! Pourriez-vous même imaginer une Ferrari 348 avec deux fois moins de kilomètres ?
La construction a été confiée à AutoWave à Huntington Beach, une entreprise qui a déjà travaillé sur 728 Acura NSX, soit environ 10 % des voitures dans l’ensemble des États-Unis. Lorsqu’Acura a besoin d’une voiture restaurée, AutoWave est la personne qu’elle appelle.
J’ai eu la chance de prendre le volant de cette beauté et de la pousser à ses limites sur la piste, mais j’en reparlerai plus tard.
L’intérieur qui compte
Le point principal de la construction était de moderniser la supercar vieillissante, et Leatherseats.com a fait un travail incroyable sur l’intérieur qui criait autrefois vraiment les années 90.
Tous les panneaux gainés de cuir ont été retapissés avec des coutures astucieuses, et le bas du volant a été coupé et a été remballé par EuroBoutique.
Compte tenu du secteur d’activité de Clarion, l’accent a été mis sur la technologie, vous ne trouverez donc certainement pas de lecteur de cassette ici. Il y a un écran tactile Clarion NX706 de 7 pouces, un égaliseur Clarion 32 bandes, un nouveau système Clarion Full Digital Sound et une caméra à 360 degrés. Et découvrez cette configuration de subwoofer astucieuse ; un panneau de moquette est placé sur le dessus pour compléter le look subtil de restomod, mais je pense qu’il a l’air plutôt bien exposé.
De véritables pièces de garniture en fibre de carbone ont été utilisées partout, et le commutateur d’allumage a même été mis à jour avec un démarreur à bouton-poussoir S2000.
Ce sont les petites choses qui font toute la différence, comme cette garniture à motif décalé découpée au laser. Toutes les commandes des systèmes de sonorisation et de sécurité sont également parfaitement intégrées.
Je ne mentais pas quand j’ai parlé des kilomètres que cette voiture a parcourus depuis 1991, et elle les accumule encore après la restauration – beaucoup lors des journées sur piste.
Suralimenté
Parallèlement à la refonte intérieure et extérieure, le cœur de la NSX a également été mis à jour.
Plus précisément, le V6 de 3,0 litres d’origine a été remplacé par une unité de 3,2 litres issue d’un NA2 NSX 2004 détruit.
AutoWave a complètement rafraîchi le moteur de plus grande capacité avant d’ajouter un ensemble de suralimentation CT Engineering, et AEM a construit une admission personnalisée et un échappement à haut débit. Maintenant, il produit 403 chevaux aux roues, soit presque le double de la puissance de série de la voiture.
Bien sûr, vous ne pouvez pas mettre à niveau les embouts rapides sans améliorer les freins, et dans ce département, StopTech a fourni l’un de ses kits ST40.
Quant à l’extérieur, Clarion a opté pour un choix de couleurs intéressant – Bleu Caelum à deux étages, que l’on retrouve également sur la Lamborghini Huracán. Une couleur de supercar italienne pour une supercar japonaise ? Pourquoi pas!
Vous ne pouvez pas vous tromper avec des roues en bronze sur une voiture bleue, et le DES RAYONS Les Volk Racing ZE40 sont absolument superbes.
Les ZE forgées sont enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, 225/40ZR18 à l’avant et 265/30ZR19 à l’arrière.
Afin d’accueillir correctement les roues et les pneus plus larges, AutoWave a installé des ailes en fibre de verre d’usine Downforce, ce qui rend l’avant de deux pouces plus large que le stock. Il y a aussi un capot de style NSX-R en fibre de carbone Downforce.
Afin de garder tout planté, kW La variante 3 coilovers a été installée. La qualité de conduite est améliorée et elle est parfaitement ajustée, pas trop basse. Vous pouvez l’appeler fonction et forme tout en un.
Comme je l’ai mentionné plus tôt, j’ai eu la chance de faire quelques tours autour de la route de montagne (tougé) parcours à Willow Springs, également connu sous le nom de Horse Thief Mile. C’était génial, même si je l’ai conduit avec un faible boost, qui n’était que d’environ 344 ch aux roues.
Je n’allais pas battre de record du tour, mais le simple fait de passer les vitesses dans un véhicule suralimenté, manuel et à propulsion arrière était le paradis sur terre.
Pour moi, cette voiture est le pilote quotidien parfait, et le fait qu’elle se sentait toute neuve avec un look classique mis à jour m’a juste époustouflé. En plus de tout cela, il est confortable. Il dispose de la climatisation et d’un système audio entièrement numérique. Que pourriez-vous demander de plus?
Il est révolu le temps où les entreprises audio entassent 20 écrans et deux fois plus de subwoofers dans les voitures qu’elles construisent, et Dieu merci pour cela. J’aime la direction que prend Clarion avec ces types de constructions, car c’est exactement ce que nous voulons conduire. J’ai juste hâte de voir ce que les gars vont construire ensuite…
Instagram : larry_chen_foto
larry@speedhunters.com