Un, deux, trois, quatre, cinq, six… Comptez-vous les zéros après le 98 ? 98 millions de yens équivaut à environ 916 000 dollars américains, ainsi que le prix demandé par Rocky Auto pour cette KPGC110 Nissan Skyline 2000GT-R.
Le monde des voitures classiques japonaises est-il devenu complètement fou ? Cela peut sembler le cas, mais encore une fois, est-ce moins fou que ce qui s’est passé avec les prix du 911 dans le monde ? Bien sûr que non; c’est ce qui se passe lorsque l’intérêt pour une voiture spécifique augmente, et c’est généralement lié au moment où une génération spécifique d’acheteurs, de gars de la voiture, otaku – vous choisissez ici la nomenclature la plus appropriée – atteint un point de sa vie où il se résigne à acheter la machine de ses rêves, à tout prix.
Ce qui nous amène au rouge Kenmeri c’était le discours du 10e anniversaire de l’événement Nostalgic 2 Days qui s’est tenu à Yokohama ce week-end.
Cette Skyline est assise chez Rocky Auto depuis des années et des années. Watanabe-san m’a toujours dit qu’il s’agissait d’une voiture spéciale, mais jusqu’à ce que je voie le numéro à huit chiffres qu’il demande, je ne me suis jamais rendu compte à quel point elle était spéciale ou combien elle valait selon lui. Bien sûr, il reste à voir si le prix demandé sera réalisé ou non ; comme la GT-R n’a pas encore été vendue, ce n’est qu’un chiffre, si vous voyez ce que je veux dire.
Mais pourquoi si proche de la magie ichi-oku-en (100 millions de yens) niveau de prix ? Pour commencer, seuls 197 d’entre eux Kenmeri Des GT-R ont été construites, et en plus du nombre total de production plutôt faible, seulement sept ont été commandées et vendues en rouge. C’est l’une de ces sept voitures, et pour couronner le tout, elle n’a que 15 100 km au compteur et est 100 % stock. Cela vaut-il près de 1 million de dollars américains?
Le Kenmeri faisait partie de l’exposition centrale « Japan Premium » lors de l’événement, qui comprenait d’autres véhicules rares et précieux.
En matière de voitures de rue, rien ne surpasse vraiment la MF10 Toyota 2000GT. Lors d’une vente aux enchères aux États-Unis en 2013, un exemple a changé de mains pour 1,15 million de dollars américains, un nombre nettement supérieur à ce qu’ils échangeaient au Japon à l’époque. Du jour au lendemain, la valeur de ces voitures a littéralement doublé.
Cet exemple a été proposé à 130 millions de yens (1,21 million de dollars américains), ce qui est en fait un peu plus que ce pour quoi ils peuvent être achetés sur le marché actuel.
Ils ont un peu baissé depuis la vente surprise de 2013, une stabilisation naturelle du prix après une surinflation massive peut-être ? Pourtant, la 2000GT reste la plus désirable de toutes les voitures classiques japonaises.
Avec des Z432 » normales » qui coûtent plus de 30 millions de yens (280 000 $ US) ces jours-ci, il n’est pas surprenant que la version d’homologation de course » R » ultra rare de la voiture rapporte plus. Plus du double en fait, cet exemple particulier étant proposé pour 86 400 000 ¥ (808 000 $ US).
Un Nissan F31 Leopard pour ¥15mil (US$140,000) ?! Oui, vous avez bien lu. Où cela finira-t-il ? Ou ça ne fait que commencer ?
Il est évident que ce dernier est la bonne interprétation de tout cela et ne s’arrête même pas aux rares variantes de voitures. Les S30 Z ont littéralement doublé de prix au cours des six à sept dernières années, et il suffit de regarder ce qui se passe avec les R32, 33 et R34 Skyline GT-R et Supras !
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