Je pense que les deux dernières semaines ont renforcé l'idée dans mon esprit que la culture automobile est le niveleur parfait. Notre intérêt commun à brûler l'essence et à anéantir les pneus à une occasion donnée nous unit d'une manière que peu d'autres choses peuvent. Peu importe d'où vous venez ou de la couleur de votre peau, si vous êtes un gars ou une fille, vous êtes un gars ou une fille.
J'ai eu beaucoup de chance d'avoir voyagé dans certaines parties du monde que je n'aurais probablement jamais si ce n'était pas pour mon amour des voitures. C'est un sentiment incroyable d'être dans un pays étranger rencontrant quelqu'un que vous n'auriez jamais rencontré autrement, et avant même de parler, j'ai déjà un intérêt commun et une connexion instantanée.
À une époque où les babillards électroniques en ligne et les forums sont pleins de niveaux croissants de haine, de harcèlement et de fanatisme, c'est un soulagement de savoir que le monde au-delà du Web est toujours généralement un lieu de respect et où de vraies amitiés peuvent être forgées.
Je suis sûr que vous pensez déjà «ce que le f ** k parle» mais il y a un lien sur le point d'être fait…
Habituellement, lorsque les États-Unis et le Moyen-Orient sont mentionnés dans la même conversation, il a tendance à ne pas bien finir. Une histoire de conflit et de désinformation entre les deux parties a entraîné des sentiments de ressentiment et d'agression. Je l'ai déjà vu dans la section des commentaires d'un article récent qui a documenté la culture automobile du Qatar.
Je ne veux pas une répétition de cela.
Au lieu de cela, je veux que vous lisiez une histoire sur ce qui s'est passé lorsque le Qatar et les États-Unis ont uni leurs forces au nom de la vitesse de chasse…
La coalition
Pour obtenir l'image complète de cette incroyable GT-R, je dois revenir un peu dans le temps. Comme vous le savez peut-être, le sport automobile au Qatar en est encore à sa petite enfance et ce n'est que récemment que les installations ont commencé à ouvrir pour permettre aux amateurs de voitures Qatari de s'exprimer. L'un des principaux partisans du sport automobile qatari est le Qatar Racing Club, basé à l'extérieur de Doha, la capitale du Qatar. QRC a été fondée par He Sheikh Khalid Hamad, comme un endroit où le sport automobile qatari peut se développer de manière organique.
C'est aussi la maison d'Al Anabi Performance, un nom ceux qui suivent la NHRA peuvent être familiers. Al Anabi dirigeait auparavant une équipe de haut niveau de carburant à deux voitures à succès aux États-Unis sous la direction du chef de l'équipage de la course de dragsters, extraordinaire, Alan Johnson, hors d'une base du sud de la Californie.
Avec des courses de dragsters extrêmement populaires au Moyen-Orient, il n'a pas fallu longtemps pour que les événements de mile debout pour gagner en popularité aussi. C'est à cette fin que Sheikh Khalid voulait construire le ultime GT-R.
Cependant, ça ne pouvait pas être n'importe lequel GT-R. Il devait être stupidement rapide, mais il fallait également être exceptionnellement fiable et capable de résister aux températures presque incroyables du Qatar. Au début, Al Anabi s'est associé à la société texane Boost Logic pour faire démarrer le projet. À l'époque, les voitures clients les plus puissantes fonctionnaient dans la gamme d'environ 1500 ch. Le but d'Al Anabi pour cette construction? 2 200 ch. Plus.
Ce qui rend la construction d'autant plus spéciale – pour moi au moins – c'est qu'il s'agit d'une GT-R corsée. Ce n'est pas un châssis de tube de Frankenstein avec une coquille de corps composite GT-R tombée sur le dessus.
Oui, l'intérieur a été dépouillé et une cage de rouleau à plusieurs points de style voiture drôle a été ajoutée par Al Anabi pour la protection des conducteurs, mais c'est à peu près l'étendue des modifications du châssis.
Le fait que cela soit si proche d'un stock GT-R – du moins en termes d'apparence – le rend extrêmement attrayant, à mon avis.
L'affichage OE a été remplacé par un MOTEC C125 et les commandes de chauffage d'origine ont cédé la place à une plaque de travail de carbone qui dispose d'un port pour télécharger la télémétrie.
Ici, vous trouverez également un simple cadran pour contrôler Boost, qui, comme vous pouvez l'imaginer, est généralement toujours enroulé tout au long. Tout le long du chemin étant quelque part autour d'un incroyable 60psi (4.1bar).
Le seul autre véritable ajout à l'intérieur – qui présente toujours le volant d'origine et les palettes de changement de vitesse – est ce levier en aluminium qui déploie le parachute arrière. La chose devient assez sérieuse quand vous en avez une…
La poursuite
Lorsqu'une voiture est ce stock à l'extérieur (elle est encore plus discrète dans sa configuration de mile debout), vous savez que la pièce de fête est soigneusement cachée sous le capot d'origine. Comme c'est le cas avec R35 GT-RS, c'est en fait une Vista d'apparence dynamique lorsque vous ouvrez le capot pour la première fois. En fait, si vous n'êtes pas si familier avec le VR38Dett, vous devez être discuté par les changements car rien n'est immédiatement évident.
Cherry Chicking les meilleures pièces disponibles sur le marché, Al Anabi a commencé à reconstruire le moteur à leurs propres spécifications dans la poursuite de ces nombres magiques.
Telle est la qualité du produit final, ce package qui est capable de plus de deux mille chevaux pourrait presque faire passer en stock. D'accord, il y a des cadeaux tels que les vannes de coup de coup Tial et l'entrée de 4 pouces beaucoup plus grande, ainsi que le refroidisseur de course logique et les injecteurs supplémentaires. Comme le reste de la voiture, c'est le niveau d'euphémisme qui impressionne tellement. Il peut parler tranquillement, mais il porte un très, très gros bâton.
Le moteur a été caressé à 4,0 litres et Al Anabi a également pris soin du tête-à-tête eux-mêmes, permettant au GT-R de respirer facilement et de fournir une puissance de manière plus linéaire via le système de turbocompresseur 2200 de Boost Logic.
Rappelez-vous quand j'ai mentionné la fiabilité? Le moteur a baissé plus de 100 milles de mile, plus de 25 courses d'un demi-mile et d'innombrables tirages dyno sans problème. C'est impressionnant.
Lorsque nous avons tourné la voiture sur la dragstem de QRC, il était en train d'être réglé et de configurer pour des courses de dragsters, d'où l'énorme Mickey Thompson se glisse à l'arrière. Cependant, il exécute toujours la même suspension réglable à 3 voies Penske tout au long des deux configurations.
Bien qu'il s'agisse d'une voiture à double usage, la GT-R reste incroyablement compétitive dans les deux disciplines. Dans sa configuration de traînée, des passes basses de 8 secondes sont la norme avec l'équipe d'Al Anabi visant à pénétrer dans les 7 dans la saison à venir.
https://www.youtube.com/watch?v=ciftlmfzdpo
En garniture de mille debout, la voiture a parcouru 354,33 km / h (220,2 mph) sur le demi-mile au premier tour du Qatar Mile de la saison dernière. C'était pendant que seulement En fonctionnant vers 40psi (ce qui se traduit par un chiffre d'alimentation d'environ 1700-1800 ch). Cela en a fait la deuxième voiture d'un demi-mile le plus rapide au monde à l'époque.
Moins d'un mois plus tard, il a parcouru 359,42 km / h (223,3 mph), ce qui vous donne une idée à quel point ils sont sérieux de laisser leur marque sur le monde du mile debout. À ce stade, chaque mile supplémentaire par heure nécessitera d'innombrables heures de réglage et de peaufinage pour s'assurer que la GT-R continue de marcher vers l'avant.
Al Anabi cherchera le record du monde global plus tard cette année, et avec la voiture qui continue d'évoluer pendant les vacances d'été (il fait beaucoup trop chaud pour la compétition au Qatar), ce sera certainement une bataille qui vaut la peine de suivre au cours des prochains mois.
Il s'agit d'une voiture capable de plus, la traction étant actuellement son plus grand ennemi, en particulier dans un environnement aussi poussiéreux. Pouvez-vous imaginer à quoi cela va ressembler quand une GT-R corsée se connecte à plus de 2 000 ch?
C'est donc ce qui se passe lorsque deux nations s'unissent au nom de la puissance et de la vitesse totale. Coopération au lieu de la division, aidez au lieu de l'obstruction et du respect au lieu du mépris. C'est la voie à suivre. Plutôt que de laisser les préjugés et les clichés fatigués nous gêner, nous, en tant que communauté entière, devons travailler ensemble pour encourager cette sorte de relation exacte.
Au lieu de ridiculiser le goût d'une autre dans les voitures, nous devons prendre le temps d'apprécier les choses de leur point de vue. Si quelqu'un fait quelque chose de mal, nous devrions offrir une main conviviale pour soutenir et lui montrer la voie à suivre. Aucun de nous n'est parfait et nous avons tous dû apprendre de quelque part. Soyez celui qui aide, pas celui qui déteste. Nous serons tous le meilleur pour cela.
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MAX POWER: 2000HP +, couple maximum: 1032lbs / pi (1400 nm), poids: 3930 lb (1783 kg)
Al anabi Performance spécifiée Boost Logic 4.0 litre moteur, boost logic d'admission de logique, kit Turbo Boost Logic 2200, refroidisseur de course logique Boost avec tuyauterie, injecteurs secondaires de 550 lb, 240 lb injecteurs primaires, bloc de carburant mécanique de Weldon, Cams logique de boost avec un travail de tête AAP, Boost Logic Renforced Bloc
AL ANABI Performance Stage 4 Transmission, Dodson Straight-Cut Ensemble, sélecteurs de billettes, verrous Dodson, roulements, cales et plaque anti-greffe, embrayage Dodson 12 + 12, différentiels avant et arrière CUSCO
Suspension à 3 voies Penske, kit de frein Boost Logic Wilwood, parachute extérieur
Configuration de la traînée: Roues Forgstar (avant), Weld Racing Custom Double Perle Lock 11 pouces (arrière) avec des pneus Mickey Thompson 10,5 pouces
Mile debout: Volk TE37, 18 × 10 pouces (avant), 18 × 11,5 pouces (arrière), Mickey Thompson ET Streets
Stock gt-r, miroirs supprimés
Intérieur dépouillé, cage de roule
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