Lors d’une visite en Floride plus tôt cette année, nous nous sommes arrêtés à The Barn Miami et nous nous sommes retrouvés entourés d’une collection bien cultivée de voitures intéressantes.
The Barn – essentiellement un concessionnaire boutique de voitures exotiques et de collection – est géré par les frères Rossato, Gaston et Renzo, et leur père qui s’unissent pour gérer le flux de leur collection. Trois beaux hommes, leurs belles voitures, la brise chaude de Miami – tout était parfaitement chic et intemporel. Alors qu’il y avait beaucoup de voitures en leur possession que je pouvais lorgner (plus à ce sujet une autre fois), je ne pouvais vraiment pas quitter des yeux une paire de Lancia Delta HF Integrales.
Gaston Rossato a préparé les voitures, nous avons sauté dedans, pris de l’essence et les avons emmenées sur des routes poussiéreuses pour voir ces rois du rallye dans leur habitat naturel.
C’était était censé être une route poussiéreuse hors de la ville, mais comme vous le savez peut-être vous-même, le repérage en dehors de l’État peut être délicat, et nous finissons souvent par adopter un plan B à notre arrivée. Cette fois, à quelques kilomètres du centre de Miami, l’emplacement était plus que parfait pour une paire de voitures dont l’histoire est aussi riche que le gravier sur lequel elles glissaient.
Alors que nous espérions soulever de gros panaches de poussière avec la paire d’hommages au rallye, la célèbre pluie de Miami avait d’autres idées. En fin de compte, tout s’est bien passé car le temps a créé beaucoup de texture dans les photos de Trevor.
Pendant que Trevor était sur le tournage humide, les frères Rossato et leur ami passionné, Luciano Garavaglia, m’ont beaucoup renseigné.
Aujourd’hui, Lancia ne fabrique actuellement qu’une seule voiture dans un seul pays – l’Ypsilon, en Italie bien sûr. Cependant, comme nous le savons tous, l’entreprise a une histoire impressionnante et proactive qui a conduit à la création des voitures que nous avons eu le plaisir de découvrir en face à face à Miami.
Les fondateurs de Lancia avaient une vision que toute grande entreprise devrait avoir : créer une entreprise automobile incroyable et innovante sans les limites d’un budget. Cela semble presque trop beau pour être vrai, et pourtant ils l’ont fait à maintes reprises, en concevant et en concevant des véhicules vraiment sauvages en cours de route. On attribue à Lancia la production de la première voiture avec un démarreur électrique et des phares en équipement standard, la première avec une transmission à 5 vitesses et la première avec un moteur V6.
Lancia a fabriqué de superbes voitures dans les années 50 et 60 en Italie, mais au milieu des années 80, la société avait sans doute créé la meilleure voiture de rallye de tous les temps – la Lancia Delta. La Delta était commercialisée à la fois comme une épicerie familiale à traction avant et comme une voiture de rallye à traction intégrale très compétitive et puissante. Nous étions ravis de voir deux exemples de ces étalons italiens à l’état sauvage inspirés des rallyes.
Avant de plonger dans chaque voiture, écoutez un patinage grave des roues associé à un bel échappement craquant alors que la pluie tombe autour de nous. Quelque chose me dit que la nouvelle Ypsilon ne sonne pas comme ça, et il ne semble pas que Lancia elle-même sache à quoi appartient la Ypsilon. Il est décrit sur le site Web de Fiat-Chrysler Automobiles comme « la petite voiture la plus appréciée des femmes italiennes », et le site Web affirme également que « Les finitions des séries spéciales permettent à chaque femme de trouver le véhicule parfait pour exprimer son individualité et son authenticité. »
Je ne suis pas convaincu de savoir ce que cela signifie, mais ce que je sais, c’est que la Lancia Delta n’a pas une telle crise d’identité.
Le même mais différent
La première voiture à portée de main est une Delta Integrale de 89, qui serait bonne pour 210 chevaux du quatre cylindres en ligne à turbocompresseur Garrett. La puissance est transmise aux quatre roues, bien que la répartition du couple favorise légèrement l’avant. Les autres caractéristiques d’usine incluent l’injection électronique de carburant avec une poignée de pièces Weber et Magneti Marelli, et les modifications que vous ne pouvez pas voir incluent une boîte de vitesses Brena Racing et des combinés filetés BC Racing.
Extérieurement, le Delta est boutonné avec une livrée de course Martini – bien qu’un design plus doux que ce qui se trouve sur l’autre voiture que nous avions – et un module avant SIEM à quatre lampes.
Les sièges avant ont été remplacés par des fauteuils inclinables veloutés, mais les sièges arrière et les garnitures de porte dégagent leur essence complète, pure et pure des années 80. Dans l’ensemble, le tout a l’air absolument génial, et voir la croisière Integrale dans les rues publiques a exagéré à quel point cette voiture est vraiment bestiale et belle. À l’intérieur comme à l’extérieur, rien ne vaut une Delta à côté d’une Prius à un feu rouge.
C’est encore plus vrai de l’autre beauté à portée de main. Également un modèle de 1989, cette Delta Integrale a une longue et impressionnante liste de modifications qui en font une véritable voiture hommage prête pour le rallye. Dans la version actuelle, son quatre cylindres de 2,0 L est capable de développer 280 chevaux grâce à près de deux fois la pression de suralimentation standard de son turbocompresseur Garrett.
À l’intérieur et à l’extérieur, les pièces impliquées sont beaucoup plus sauvages, y compris des freins améliorés ainsi que l’intérieur dépouillé qui a été lancé par le catalogue de pièces de rallye Sparco. La liste comprend des sièges Sparco, des écouteurs/radios, des harnais, des filets de fenêtre, etc. Alors que l’expérience dans la voiture de rue est vraiment amusante, celle-ci ne fait que monter le cadran à 11.
C’est bruyant, c’est dur, et ça ressemble et se sent exactement comme vous l’auriez espéré qu’un Italien axé sur la performance le ferait. Plus que cela, c’est exactement ce qu’une voiture italienne devrait être : une beauté fonctionnelle.
Les années d’ingénierie de Lancia combinées à des modifications soigneusement pensées donnent naissance à deux voitures uniques et individuelles qui constituent d’excellents hommages à l’âge d’or de la marque. Nous ne pouvions pas nous empêcher d’être un peu déçus que Lancia ne produise plus de légendes compétitives, maniables et intéressantes comme la Delta. Peut-être est-il temps pour l’entreprise de revenir à ses riches racines de course à budget illimité? C’est une chimère, mais nous le pensons certainement.
Et ne vous occupez pas de l’état sale dans lequel nous avons laissé les voitures…
Instagram : pockowokosara
Photos par
Instagram : trevornotryan
Deltas sales
