Chaque année, les étudiants du Nihon Automotive College (NATS) créent des projets fous pour le Tokyo Auto Salon dans le cadre de leur programme de personnalisation.
Travaillant en équipe, les étudiants ont pour mission de construire des véhicules véritablement uniques en seulement six mois, et les résultats valent toujours la peine d'être examinés de plus près.
Le stand NATS du TAS présente toujours une grande variété de projets, notamment des restaurations complètes et des voitures de course de Formule SAE, mais ce sont leurs constructions personnalisées qui volent la vedette.
Cette année n'a pas fait exception, avec le « Alphard Super Dually » et le « GR Stance » en tête d'affiche du NATS. Jetons un coup d'œil à ces deux constructions folles…
L'Alphard Super Dually est né d'une question simple : que créerait un constructeur américain de custom/hot rod s'il mettait la main sur un véhicule familial japonais typique.
Les étudiants du NATS chargés de cette construction ont répondu à la question en combinant un Toyota Alphard et le lit d'un Toyota Hilux avec de nombreuses fabrications personnalisées.
Mais bien sûr, il ne pourrait pas s'agir d'un dual s'il n'avait pas une largeur supplémentaire à l'arrière. Cela dit, il n'a pas réellement deux roues de chaque côté à l'arrière, mais la double illusion est créée par d'énormes Work Equip E10 de 20 × 14 pouces nichés sous des ailes arrière personnalisées.
Vous pouvez imaginer cette chose rouler sur l'autoroute Chuo et tirer des étincelles, pendant que les enfants se détendent dans les sièges capitaines.
Si vous deviez vous approcher de cette prochaine voiture par l'avant et que vous ne connaissiez pas son nom, vous pourriez avoir du mal à l'identifier.
La « GR Stance » est un mashup basé sur Toyota 86 entre une voiture de course GT et une voiture de position.
Pour aider à créer le look de la voiture de course GT, les étudiants ont tout mis en œuvre pour l'extérieur. Des ailes uniques, un énorme diffuseur arrière, des jupes latérales en forme de boîte et une persienne de lunette arrière ne sont que quelques-uns des détails. Bien sûr, il devait également être au ras du sol, et un système de transport pneumatique T-Demand s'occupe de cet aspect.
Le moteur FA20 à l’avant a été légèrement amélioré, avec un turbocompresseur GReddy T518Z augmentant la puissance à 275 ch.
L'intérieur est sur le thème de la course avec l'installation d'un arceau de sécurité, d'un siège Recaro RRMS2700G, d'un volant Sparco P300 et de quelques jauges.
Les étudiants du NATS se sont vraiment surpassés au Salon de l'auto de Tokyo de cette année, alors un voyage au Nihon Automotive College pour un aperçu approfondi de toutes les créations est définitivement prévu.
Instagram : célestinephotographie