Il est indéniable que le mouvement de dérive professionnel du Japon a perdu la direction au cours des dernières années, donc cela me rend toujours heureux de voir que l'essence de base du sport continue de croître et d'évoluer.
Cela fait quelques mois que mon morceau de la «chasse au véritable esprit de la dérive» est monté sur le site, et depuis lors, je cherchais un événement approprié pour illustrer certains des points que j'ai soulevés.
C'est grâce aux gars de tout ce bas et STF que je suis venu parler d'un sukoukai (Journée de la piste) qu'ils tenaient ensemble sur la petite piste de Fuji la semaine dernière. D'après ce qu'ils m'ont dit à propos de cette petite compétition, ça semblait juste Ce que je cherchais.
Vous voyez, si vous vous déshabillez directement vers les bases, vous vous trouverez amusant à la base. Les gens le font pour le plaisir – un moyen de partager une passion avec leurs amis et un défi personnel avec eux-mêmes pour apprendre l'art et l'améliorer à chaque fois qu'ils atteignent la piste. Il s'agit également de partager – que ce soit les souvenirs, les moments de plaisir et les outils et les pièces que vous pourriez remettre un ami ou un étranger complet pour les aider avec leurs voitures. C'est ce genre de choses qui font de dériver ce qu'elle est et ce qu'elle devrait rester, loin des projecteurs.
Ensuite, bien sûr, il y a les voitures elles-mêmes. Ce jour-là à Fuji, le petit paddock était parsemé de machines impressionnantes – certaines plus réglées que d'autres, mais toutes tout aussi représentatives de la scène JDM impressionnante en ce moment.
La pluie n'a jamais vraiment cessé de tomber tout au long de la journée, ce qui a gardé les conditions agréables et humides pour les conducteurs. C'était extrêmement glissant, mais en même temps c'était un parcelle de plaisir. Maintenant que mon GT-R a frais secoué Et l'horrible problème de ratés résolu, je l'ai fait ressortir pour le trajet vers Fuji. J'essaie vraiment de l'apprécier autant que possible en ce moment!
C'était cool de voir qu'il y avait aussi d'autres skylines autour – même un ER34 à quatre portes, qui est toujours un excellent ajout à n'importe quelle journée de piste. J'ai adoré les roues avant GT-R, le pare-chocs éclaté et les Enkeis de plus petit diamètre à l'arrière – c'est une configuration appropriée. Ça sonnait sacrément bien aussi!
Ce qui a rendu cet événement très spécial, c'est que les organisateurs ont sorti quelques voitures de location de dérive pour débutants. Pour la somme honnête de 400 $ n'importe qui pourrait se mettre au volant et conduire toute la journée (six séances de 15 minutes) – ne pas avoir à se soucier des pneus ou du gaz.
En plus de cela, ceux qui le voulaient pourraient également faire un tour avec Masa-san de STF et obtenir quelques pointeurs pour aider à améliorer leur conduite.
Compte tenu de la saison, les gars ont également apporté un bon approvisionnement en friandises sucrées pour maintenir les niveaux d'énergie. Voyant que la plupart des gens devaient se lever tôt pour préparer leurs voitures et se rendre sur la piste par temps terrible, les morceaux de chocolat ont été très bien accueillis. Ce fut un événement d'introduction qui a été purement organisé pour évaluer l'intérêt – quelque chose qui était évidemment assez élevé étant donné le nombre de personnes qui se sont présentées pour essayer. Ils ont inclus un tas de gars de nous et de bases de l'Airforce américains, et j'ai même rencontré quelqu'un qui était venu d'Okinawa!
Étant donné que les conducteurs allaient des débutants complets aux curseurs bien assaisonnés, les participants ont été divisés dans différentes classes. «La classe A» a indiqué les dériveurs les plus expérimentés.
Ce JZX90 Pink Cresta a passé la majeure partie de son temps à passer en douceur de coin à l'autre, mais parfois même les pros se trompent. Le petit «off» a provoqué le détachement du pare-chocs avant – rien de trop radical.
Cela n'allait certainement pas empêcher le propriétaire de passer la piste pour le reste de la journée!
Découvrez cet arrière! Je dois demander, sur toutes les plates-formes JZX, quelle est votre préférée? De quel modèle fait-il pour vous: le chasseur? Cresta?
Que diriez-vous d'une marque super propre II?
Ou le plus étrange de tous – le Verossa?
Oh, et en parlant de chasseurs, il y en a eu quelques cool, bien sûr. Il est toujours intéressant de voir les différentes approches et les propriétaires partent. Gardez à l'esprit que la plupart des voitures que vous voyez ici sont conduites à la rue!
C'est toujours une joie d'entendre 1jz crier à des événements de dérive comme ceux-ci.
Ces deux gars sont des fans avides de SpeedHunters, et l'un m'a dit qu'il était tellement accro qu'il doit vérifier le site Web toutes les quelques heures! C'est cool de voir que les jeunes enfants s'impliquer encore dans la dérive alors que la plupart des autres au Japon sont plus dans leurs smartphones et leurs vêtements. Continuez comme ça les gars!
La plupart des voitures à le piste ont été construits ou préparés par STF Et leurs propriétaires étaient sortis Pour soutenir l'événement. La conduite de ce S15 violet était la femme de Masa-san, qui a montré des compétences de roue impressionnantes par Frapper en douceur et doucement tous les sommets autour de la piste.
Il y avait aussi beaucoup d'autres Silvias autour. C'est toujours l'un des châssis de dérive les plus populaires au Japon.
Pour moi, c'est toujours l'horizon qui le prend cependant – celui-ci évidemment toujours en train de se construire. Oh et au fait, le wakaba Mark n'est pas là pour ajouter plus de jdm-ness à la voiture – le conducteur est toujours dans sa première année d'avoir une licence, il doit donc en afficher un sur sa voiture pour son utilisation réelle. D'accord, maintenant nous pouvons être jaloux, il peut conduire cela comme sa première voiture!
Le parcours Fuji Drift est un grand espace ouvert avec quelques itinéraires tracés que les conducteurs peuvent choisir de suivre. Et comme il est si large et ouvert, vous pouvez voir la piste entière à peu près n'importe quel point de vue, ce qui facilite la tournage ou le tournage de vos copains en action.
C'est à peu près tout ce dont vous avez besoin pour vous amuser à une journée de dérive comme ceci: quelques ensembles de caoutchouc arrière, une prise, des stands d'essieu, une boîte à outils bien approvisionnée et de l'huile. Ensuite, vous gardez simplement vos doigts croisés pour que les choses ne tournent pas trop mal… mais là encore, ce cours est aussi sûr que possible, c'est pourquoi c'est l'endroit idéal pour que les conducteurs aient leur première expérience de dérive.
Comme toujours, quelques Les «ajustements» sont nécessaires en cours de route!
Je viens avait se faufiler dans un autre plan du Black on Black JZX110 Verossa que je vous ai montré dans le chapitre précédent – il a l'air phénoménal. Toyota a pris un geste audacieux lors de la signature de la Verossa, et ce serait cool de voir un moderne l'adopter!
L'action s'est poursuivie tout au long de l'après-midi sur le cours glissant – les conducteurs ayant à appliquer les entrées de direction, de freinage et d'accélérateur très doucement pour maintenir cet équilibre très important.
STF et All That Low prévoient déjà un deuxième événement plus grand en décembre, aidant à répandre le plaisir et l'amour de la dérive et impliquent plus de personnes. Enfer, je pourrais même essayer moi-même! En attendant cependant, j'ai un Spotlight-O-Rama de l'événement pour partager avec vous, car je suis sûr que beaucoup d'entre vous aimeraient regarder de plus près certaines de ces voitures de dérive japonaises. Revenez bientôt!
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dino@peedhunters.com