L’année dernière, les voitures japonaises ont absolument volé la vedette à Dubshed.
C’est peut-être à cause de cela que leur surface allouée a été considérablement réduite cette année, la tente dédiée étant réaffectée au côté allemand du salon. Pourtant, cela n’a pas affecté la qualité des voitures présentes et pour la première fois – je pense – les voitures japonaises ont été présentées dans le hall principal de Dubshed 2017.
Eh bien, au moins, ils étaient officiellement présents dans le hall principal. Vous pouvez enlever ce badge VW maintenant, M. 350Z, vous pouvez montrer votre visage en toute sécurité.
Pour commencer, autant jeter un œil à un visage familier pour la plupart des lecteurs de Speedhunters. Nous avons présenté cet Aristo plus tôt cette année, tout en le mettant en évidence lors de la couverture de Dubshed 2016. Il a récemment changé de mains, ce qui a surpris beaucoup de monde, et son nouveau propriétaire n’a pas tardé à apposer sa marque sur les choses.
La beauté ici est que les changements sont subtils et ne font qu’étendre ce qui était déjà là. La peinture est passée du noir au violet minuit et les Weds Sports Kranze LXR ont été remplacés par un tout nouvel ensemble de SSR SP3. Instantanément, la voiture est devenue une nouvelle chose tout en conservant ce qui la rendait bonne en premier lieu.
Immédiatement à côté de l’Aristo se trouvait une JZX110 Mark II, une voiture rare même dans un pays apparemment débordant de JZX en ce moment. La couleur, bien qu’un peu différente, est la teinte caractéristique de son propriétaire et constructeur. Il va certainement détester que je l’appelle sa signature, car il n’est pas vraiment précieux, il aime juste peindre ses voitures de la même couleur. Ce qui me rappelle que j’ai encore besoin de partager sa dernière voiture avec toi.
Une autre voiture que je partagerai davantage avec vous, espérons-le cette semaine, est la Subaru Impreza de Thomas Lacey. C’était la tête et les épaules au-dessus de presque toutes les autres voitures présentes, avec un niveau de détail et de finition qui devrait être applaudi. C’est plus une voiture de spectacle qu’une voiture de campagne, mais cela ne veut pas dire qu’elle n’a pas le pouvoir de sauvegarder l’apparence.
Restant dans le hall principal, cette Lexus IS de style VIP est une autre rareté ici. Encore une fois, dans un pays inondé de salons JDM, le traitement VIP est un spectacle rare. En fait, je risquerais de deviner que peut-être la moitié de la scène VIP irlandaise est représentée par cet IS et l’Aristo susmentionné.
La Toyota Altezza, sœur de la Lexus IS200, est une voiture qui a un peu mauvaise réputation sur ces côtes. Ils sont tristement célèbres pour être associés à un mauvais goût et être utilisés uniquement à des fins de beignets, mais c’est la rare exception et un rappel à quel point ces voitures peuvent être cool.
L’arc arrière allongé en demi-bulle est un look intéressant, ainsi que le pare-chocs arrière coupé et le diffuseur arrière complexe. C’est vraiment dommage que la voiture soit positionnée dans un virage comme celui-ci, car il était difficile de l’apprécier pleinement.
Juste à l’extérieur du hall principal se trouvait la seule BNR34 Skyline GT-R du salon. Un Bayside Blue R34 va toujours attirer l’attention, peu importe où il se trouve dans le monde, et cela n’a pas fait exception. Cela a probablement aidé qu’il ait toutes les bonnes touches aux bons endroits, y compris un gros turbocompresseur HKS unique et des roues RAYS Volk Racing GT-C de 20 pouces.
Tout autour de l’événement se trouvaient des voitures JDM intéressantes, souvent cachées dans l’ombre proverbiale. Cette MX-5 surprotégée avait l’air sacrément méchante sur ses larges roues blanches.
Plus loin, cette EK Civic en sac – avec un turbo B18 d’après ce que j’ai entendu – était un autre régal.
Je n’ai toujours pas accepté la FK2 Civic Type R, je pense juste que Honda s’est trompé dans le département de style. Peut-être qu’un lecteur en un pourrait me faire changer d’avis, mais je pense vraiment que c’est trop loin de ce qu’était l’EK9 Civic Type R d’origine. De plus, c’est plus de 50 000 € ici. Donc, il y a ça.
Bien qu’il soit peut-être en deçà de la plus grande aile GT que j’aie jamais vue de ma vie l’année dernière, j’aime toujours la simplicité de cette MX-5. Je sais que le propriétaire est un lecteur régulier de Speedhunters, alors peut-être qu’il pourrait donner quelques détails sur la voiture. Parce que j’ai oublié de lui demander quand je lui parlais. Encore une fois, toujours en attente de ce Pulitzer.
Ceci, en revanche, est une Civic Type R que je peux prendre derrière. De l’extérieur, c’est un EP3 propre et simple avec des graphismes Mugen Power subtils, des roues Work CR Kai et un grand refroidisseur intermédiaire à montage avant avec la marque Rotrex dessus. D’accord, ce dernier est un peu un cadeau; ce Type R équipé d’un K20A suralimenté est peut-être un peu plus rapide que prévu, mais certainement pas moins la voiture à laquelle on s’attend chez Dubshed.
Bien qu’il puisse être étrange de mettre en avant des voitures japonaises lors d’un salon de l’automobile allemand, je pense toujours que cela aide simplement à relever les normes générales tout en inspirant les deux scènes à aller encore plus loin à l’avenir.
Bien que, pour 2018, pouvons-nous récupérer la tente ?
Instagram : pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com
Contenu lié doublé sur Speedhunters
