Nous ne pouvons pas toujours faire confiance à nos hypothèses initiales, n'est-ce pas? Ma première pensée quand j'ai vu le Plymouth Deluxe de 1946 d'Emanuel Sandéne en 1946, c'est qu'un mec suédois s'est construit une tige de rat Lowrider – un noir plat à cela.
Je l'ai réprimandé à une caricature étrangère du style américain, une hypothèse qui n'est pas trop farfelue. Mais je savais aussi qu'Emanuel était l'un des gars derrière l'hémizon méchant que nous avons présenté il y a quelques mois. Il devait y avoir plus dans cette construction que je ne voyais à première vue.
Peut-être que je suis blasé par tant de gens qui sautent dans le train de la tige de rat; Prenez n'importe quel style de corps, peignez-le en noir plat, installez des accessoires de valeur de choc et appelez-le une construction. Donc, quand j'ai appris qu'El Plymo était coupé dans les années 60 et portait toujours sa peinture et sa carrosserie d'origine, j'ai réalisé que j'avais peut-être été myope.
El Plymo n'est pas du tout une caricature ou une mode qui passe. C'est un véritable survivant, et dans lequel Emanuel a respiré une nouvelle vie et un nouveau style.
En regardant la carrosserie rugueuse, il est facile de juger. Sachez que ces soudures sont originales et intactes, posées avec une plate-forme d'oxyacétylène par un hotrodder en Suède il y a plus de 50 ans. La plupart d'entre nous ne peuvent pas revendiquer ce genre d'authenticité, n'est-ce pas?
Comme je l'ai remarqué le Switchbox sur le tableau de bord, ma prochaine pensée a été «s'il vous plaît, je n'ai pas d'airbags…»
J'ai poussé un autre soupir de soulagement quand j'ai vu le dos levé. De toute évidence, cette chose était jus.
Emanuel est allé plus loin et a installé des pièces légitimes – deux pompes en pierre Fenner Old School avec des solénoïdes sur une grande plate-forme suédoise.
Il exécute également deux systèmes électriques dans la voiture, le 12V un système normal plus un système 24 V pour les hydros. La voiture peut recharger le système 24v sans avoir besoin de se brancher chaque nuit – intelligent.
Il n'a pas fallu grand-chose pour pousser le Plymouth haché dans des terres lowrider – juste quelques hydros et fils vraiment. Les roues sont des Daytons plaqués à l'or de 13 pouces, car comme le dit Emanuel: «Un lowrider à la vieille école doit avoir 13s! «
Il est intéressant pour moi qu'il soit allé après le style Lowrider avec cette construction. Avec une grange comme celle-ci, j'aurais été tenté de construire une période Kustom. Il y a encore plus d'intéressant qu'il a construit la voiture il y a environ 10 ou 11 ans. Clairement Emanuel est (et a) construit des voitures dans son propre style et non par quelle que soit la tendance actuelle.
Ce logo peint à la main a attiré mon attention et j'ai dû poser des questions à ce sujet. Traduit vaguement, cela signifie Association de destruction originale suédoiseLa réponse d'Emanuel au «problème» des vieux qui ne restaurent que des voitures à l'original.
Au cas où vous n'êtes toujours pas clair sur ses sentiments sur les vieilles voitures, il y a cet autocollant sur la fenêtre.
En tant qu'Américain qui aime aussi les voitures personnalisées historiques, il est parfois choquant de voir une Americana aussi flagrante affichée dans des constructions étrangères. Je suppose que je tiens pour acquis la culture et l'histoire que nous avons à notre disposition, mais voir un gars faire de telles longueurs pour apporter le style à son propre pays est un excellent rappel.
Emanuel voulait s'assurer que nous savions qu'il conduit également sa voiture. Bien sûr, il le navigue localement; Ne pourrions-nous pas tous?
Il n'a pas non plus peur de sauter et de road trip el Plymo. En fait, il l'a pris en Espagne, traversant un certain nombre d'autres pays sur son chemin.
Gardez maintenant à l'esprit que c'est dans un vieux véhicule, qu'il a construit à partir de zéro, et il a une suspension réglable. La conduite de cette voiture à travers plusieurs pays nécessite deux choses: la passion et la confiance dans vos propres capacités mécaniques.
Si vous allez faire des voyages à long terme, vous voudrez probablement une SBC éprouvée et vraie bien sûr.
Emanuel n'a pas fait grand-chose au moteur, mais je vois un ventilateur électrique avec un linceul pour diriger l'air à travers le radiateur.
Ce commutateur que nous avons vu plus tôt a été fabriqué à partir d'une sculpture que Emanuel a trouvé quelque part.
Il a également ajouté des lanceurs de flammes à l'ancienne à l'échappement en soudant les bougies d'allumage sur les tuyaux et engraissant le mélange de carburant. Pas tant une chose Lowrider, mais cette voiture est une fusion de Lowrider et Kustom de toute façon.
Puisque le corps était une capsule temporelle où Emanuel l'a trouvé, il a laissé tous les travaux brillants d'origine à sa place.
Le rasage des badges ou des moulures nécessiterait une repensation complète, ruinant le caractère de la voiture – hors de question.
La garniture chromée aide également à montrer les lignes contre la peinture terne.
Après avoir passé du temps pour en savoir plus sur El Plymo et discuter avec Emanuel, j'ai réalisé à quel point c'est vraiment une voiture personnalisée légitime. Honte à moi de penser que c'était juste une autre canne de rat…
… Et Bravo à Emanuel Sandén pour être un visionnaire personnalisé. Je veux dire vraiment, qui obtient une vitrine originale et hachée, puis met une tournure à lowrider, dans un pays où une scène lowrider existe à peine? Je suppose qu'Emanuel le fait!
Mots d'Instagram: SpeedHunterskeith
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Photos Bytwitter: @PadDyMcGrathsh
Instagram: speedhunters_paddy
paddy@peedhunters.com
Chevy Hot Rod à la pointe du diesel d'Emanuel
350ci petit bloc Chevy
TH700 à quatre vitesses Aiche arrière automatique à 10 boulons de 1968 Nova
Freins à tambour d'origine, pièces de direction Opel et Corvette, pièces de suspension Chevelle et Volvo, deux hydrauliques de pompe avec cylindres hydrauliques de 12 pouces
Daytons de 13 pouces à 100 rayons avec des pneus 155/80/13
Chop d'origine de 4 pouces, les ailes arrière ont élargi 2 pouces, baisse du pare-chocs avant
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