Keiron Berndt est un chasseur de vitesse difficile à cerner. Il sillonne les États-Unis en sautant de séance photo en séance photo dans un effort fou pour les attraper tous, et les résultats de ses exploits pré-Covid-19 sont devenus les sujets de nos dernières collaborations.
S’il devait y avoir un thème parmi les sujets les plus récents de Keiron, ce thème serait simplicité. Chaque voiture a subi des modifications qui pourraient servir de lettrine à une histoire épique ou de dernière lettre à un court poème. Aucune des voitures n’a été construite avec de grosses sommes d’argent non plus; ils ont existé dans le domaine de l’accessibilité pour le passionné d’automobile «moyen». Il ne s’agit pas de minimiser les efforts des propriétaires ou de leurs voitures ; bien au contraire. Il est destiné à les applaudir. Laissez-moi expliquer…
Autant j’aime écrire sur les voitures qui me font reconsidérer chaque choix de vie que j’ai fait jusqu’à présent, autant j’apprécie ceux qui semblent tangibles. Parce que travailler selon ses moyens tout en mettant sur pied un projet qui a l’air cohérent et qui fonctionne est un art.
Lee Zheng admet être devenu un gars de la voiture un peu plus tard dans la vie que peut-être la majorité d’entre nous. Il n’y avait pas d’influence familiale, mais les jeux vidéo servaient de point d’entrée, renforcés par une série de films durables qui s’étaient peut-être égarés ou non. Tiré de la famille de véhicules Nissan, ce 370Z Nismo est le successeur du véhicule précédent de Lee, un coupé G35.
Lee admet avoir fait quelques faux pas avec l’Infiniti, mais en même temps, cela a fourni un excellent point de départ pour un nouveau modificateur. L’une des leçons les plus importantes que Lee a apprises est qu’il est plus avantageux d’être patient et d’acheter ce que vous voulez vraiment, plutôt que de vous précipiter vers un substitut. Les composants de qualité valent généralement le prix d’admission dans leur ajustement, leur finition, leur construction et leur longévité esthétique.
Prenez les garde-boue avant Carbon Signal V2 que Lee’s Z porte maintenant. Pour ce qu’elles sont, les pièces de rechange sont plutôt discrètes. Ils existent presque dans le domaine d’une option de sport d’usine plutôt que d’un ajout tiers.
Les roues 3 pièces Work Meister S1 noires avec des accents dorés sont à ne pas manquer, nichées dans les ailes.
Lee a choisi la suspension pneumatique Air Lift Performance pour plusieurs des mêmes raisons que Paddy avec Project GTI. Il ne voulait pas distribuer progressivement des pièces de son kit de lèvre en carbone, ses lames latérales et son diffuseur arrière sur les entrées et les ralentisseurs dans tout le Massachusetts, mais avait également besoin d’un système de suspension qui fonctionnerait dans des scénarios de conduite fougueux. La 370Z Nismo est une voiture performante de 350 ch après tout.
À cette fin, Lee a trouvé que le système de suspension Air Lift 3P était amusant quand il le voulait et pratique quand il le fallait. Qu’il s’agisse de déplacements rapides au magasin ou d’un voyage en voiture au Queue du Dragon à travers la ligne d’état du Tennessee / Caroline du Nord, les sacs ont fait les deux admirablement.
Au fil des ans, Lee a développé une obsession assez saine pour les petits accessoires JDM, et des plongées approfondies dans diverses ventes aux enchères japonaises ont rapporté quelques pièces sélectionnées pour le Z. Il y a un pommeau de levier de vitesses Tommykaira Hebi Bebi, un bouchon de carburant Top Secret et entre noirci -out phares est un emblème rare de la tortue violette – un autre élément Tommykaira.
Lee est également à la recherche d’une barre anti-rapprochement en titane Top Secret, mais avec seulement un petit nombre connu, il pourrait attendre un peu plus longtemps. En attendant, la barre d’origine reste au-dessus d’un moteur qui est également en grande partie stock.
De petites modifications ont été apportées au VQ37VHR 3,7 litres DACT 24 soupapes V6 afin qu’il respire mieux, et il chante mieux aussi grâce aux chats à haut débit Berk et à un système d’échappement en acier inoxydable HKS Hi-Power.
À l’intérieur, les sièges Bride Zeta II Low Max offrent une touche de couleur pour la voiture principalement en noir et blanc, et ils sont flanqués de ceintures Takata Racing vertes classiques attachées à une barre de harnais TrackArt.
Lee a l’intention de monter l’échelle Nissan en GT-R un jour, mais après avoir amené son Z à un endroit qui lui convient, pour l’instant, il va juste en profiter. Et avec une construction aussi épurée qui fusionne parfaitement performance et style, qui pourrait lui reprocher de vouloir faire cela.
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