Energica Motor Company entre-t-elle dans le domaine de l’aviation électrique ?

Energica Motor Company entre-t-elle dans le domaine de l'aviation électrique ?

Bien qu’Energica soit principalement connu comme fabricant de motos électriques, ses plans d’électrification ne s’arrêtent certainement pas aux vélos. Dès 2020, l’OEM italien s’est associé à sa compatriote italienne Sealence – et si vous n’êtes pas familier, le nom vous donne probablement des vibrations océaniques car il s’agit en fait de navires. En fait, les deux entreprises se sont associées spécifiquement pour développer des systèmes de propulsion électrique pour les navires.

Puis, en septembre 2021, la société américaine de véhicules électriques Ideanomics a pris une participation majoritaire de 70 % dans Energica. L’objectif déclaré de cette entreprise est « d’accélérer[e] l’adoption commerciale des véhicules électriques », en se concentrant sur les véhicules eux-mêmes, l’infrastructure de recharge et le financement nécessaire pour y arriver. Qu’est-ce qui changerait pour Energica ? Qu’est-ce qui resterait le même ? Évidemment, ceux qui étaient à l’extérieur de l’accord ne pouvaient pas faire grand-chose de plus que spéculer.

En mars 2022, Energica a officiellement annoncé son nouveau programme Energica Inside, destiné à s’associer aux équipementiers et aux startups pour lancer leurs propres efforts d’électrification. Au moment de l’annonce, bien sûr, notre principale préoccupation concernait les motos électriques – après tout, l’histoire de la moto est remplie d’histoires de fabricants de châssis qui ont utilisé des moteurs de fournisseurs pour correspondre à leurs cadres, et ont connu un grand succès. Pourquoi cette tradition n’a-t-elle pas pu prendre une tournure nouvelle au 21e siècle ?

Maintenant que nous sommes en mars 2023, il semble qu’Energica soit sur le point de s’aventurer dans un nouveau territoire : le vol. Il s’associe non pas à une, mais à deux entreprises liées au vol pour aider à électrifier les avions ultra-légers et légers. Le premier est Phenix Air Corp, une société française de conseil en technologie. Le second est le constructeur d’avions Pure Flight.

Jusqu’à présent, dans le cadre du partenariat Phenix Air Corp, un groupe motopropulseur électrique Energica a été intégré dans une hélice d’avion pour des tests. La prochaine étape, selon les entreprises, consiste à essayer d’intégrer le groupe motopropulseur électrique Energica dans un hydravion ultra-léger pour les essais en vol. Ailleurs dans Phenix-land, un projet parallèle distinct est déjà en cours qui implique un groupe motopropulseur Energica à l’intérieur d’une cellule Sonex spécialement conçue pour les applications de petits aéronefs. Le plan ici concerne des choses comme la formation, les voyages intra-étatiques et bien sûr la voltige.

Qu’en est-il du partenariat d’Energica avec Pure Flight ? Dans ce cas, les ingénieurs réfléchissent actuellement aux moyens d’intégrer un groupe motopropulseur Energica dans l’avion ΦNIX de Pure Flight. Leur objectif, comme indiqué, est « d’atteindre l’autonomie la plus élevée possible pour les voyages aériens intra-européens entièrement électriques ».

« Grâce à cette collaboration, la technologie d’Energica prend littéralement son envol. L’aviation est l’une des industries les plus difficiles à décarboner et je suis très fier de soutenir le leader de l’industrie Phenix Air Corp dans son cheminement pour développer et mettre sur le marché zéro- avions ultra-légers à émissions polluantes », a déclaré la PDG d’Energica, Livia Cevolini, dans un communiqué.