Un coup d’œil à l’image ci-dessus et vous pouvez instantanément imaginer le grondement de tout ce métal de Détroit. Chacune des trois voitures vous offre un type de badasserie complètement différent. La Plymouth Valiant verte est classiquement sophistiquée, la Dodge Challenger jaune est un dur à cuire robuste et la Viper est tout simplement une puissance pure, brute et déchirante. Les gars de Hotchkis Suspension ont organisé une journée de piste au Willow Springs International Raceway et ont invité les Wash wash à venir conduire leurs différentes sélections de muscle cars réglées.
Le temps à Willow Springs est généralement chaud, voire brûlant, ou pourquoi diable suis-je-dehors froid. Il n'y a qu'un ou deux jours dans l'année où le temps est tout simplement parfait sur la piste, et vous feriez mieux d'avoir la chance de tous les dieux du mont Olympe à vos côtés pour être sur la piste et vivre ces rares journées. Ce jour-là, sur la piste, Willow Springs a servi un plat principal de froid glacial accompagné de vents violents.
Malgré le froid qui faisait mal au visage et le vent qui sucait l'âme, la journée était magnifique. Un ciel bleu, quelques nuages de guimauve gonflés, une piste de course vide et une journée passée avec du fer américain ? Oui s'il vous plait.
Hotchkis a sorti toutes sortes de jouets ce jour-là. Leur objectif principal était de tester diverses suspensions et réglages sur certaines voitures. Mon objectif principal était de conduire autant de ces voitures que possible.
C'est l'homme Hotchkis lui-même, John Hotchkis.
De toutes les voitures qui étaient à ma disposition ce jour-là, celle-ci était la plus grande usine à sourire. Faites-moi confiance quand je dis que cette Dodge Challenger E-Max 1970 se conduit comme un kart géant.
J'ai sorti la voiture sur la piste et je me suis rappelé que j'avais un monstre lourd et gargouillant qui était invoqué par la puissance de mon pied droit. La pédale rencontrait le métal de Détroit et le bruit qui rugissait de la voiture chatouillait et satisfaisait les instincts les plus profonds et les plus primitifs. Le premier tournant était bientôt arrivé et mon stéréotype ignorant de la tête d'engrenage a bouillonné : un muscle américain datant d'un sommet ? Non, Effin'. Chemin.
J'ai doucement amené le yacht au bord de la route dans le coin, pensant que cela ferait rouler plus fort un Ewok blessé sur une colline boisée à Endor. J'ai eu tort. Il n'y a pas eu de roulement.
Complètement étonné et impressionné, je suis entré dans la série de virages suivante avec plus de courage et de confiance. Cette voiture est un putain de kart à pédales avec un V8 de Détroit qui fait tourner le tonnerre. Aussi simple que cela.
Mes pauvres joues brûlaient à cause de mon sourire. Conduire cette voiture vous fait ça. Vous avez l'impression d'être un enfant de cinq ans qui joue avec vos Hot Wheels.
Ce camion Chevrolet C-10 arborait une suspension NASCAR. Cela me semblait encore une poignée de choses lorsque j'ai vu le pilote faire un tête-à-queue à plusieurs reprises sur la piste.
J'adore la peinture verte de cette Plymouth Valiant de 1969….
Il y a à peine un an, cette voiture était entièrement de série. Ils l'ont présenté pour voir à quel point les composants de suspension améliorés amélioraient réellement la voiture dans son ensemble.
Un client de Hotchkis a présenté cet exemple impeccable de Camaro RS 68.
Le moteur d'origine a été remplacé par ce LSx.
Ma Camaro préférée du jour, la voiture d'un autre client de Hotchkis, était cette '67 RS rouge bonbon. La couleur de la peinture, le choix des roues et le séparateur avant agressif, tout cela équivalait à une voiture qui suintait de baddass. Imaginez Gene Hackman parcourant le centre-ville de New York dans cette voiture plutôt que dans la tristement célèbre Pontiac LeMans de 1971. Le film classique pourrait être ruiné ou il ne ferait que chatouiller encore plus ces hormones de testostérone.
La Camaro Candy Red n'avait pas que du beau, bien sûr. Il contenait des composants de suspension Hotchkis et ce LSx super chargé !
Hotchkis a également invité ses bons amis de Spectre Performance à venir apporter leurs jouets pour jouer également. Et puisque nous parlons des Camaros, jetez un œil à cette deuxième génération présentée par Spectre. Le vert n'est pas aussi flamboyant que celui du Valiant, mais il reste quand même assez flatteur à l'oeil.
Les gars de Hotchkis voulaient voir toutes les générations de Camaro sur la piste, ils ont donc également invité un autre de leurs clients qui possédait une troisième génération avec une LS1. C’était la toute première journée de piste des propriétaires. Il a mentionné qu'il était généralement du genre à être un type droit.
Remarquez la conversion des phares BMW E36, plutôt cool !
Puis Michael Knight est arrivé avec « KITT »…
…suivi de Garthe Knight et de « Goliath ».
En fait, j'ai menti. La Camaro 2010 entièrement noire est une autre voiture cliente de Hotchkis, et la toute nouvelle plate-forme du camion Spectre Performance.
Spectre a également sorti ce huard-mobile. Cet El Camino à moteur central arbore un LS7. Je n'oserais même pas monter dans cette voiture pour la conduire sur la piste !
Alors que je photographiais la Camaro entièrement noire, un autre 2010 arrive.
Je suis immédiatement tombé amoureux de celui-ci. Le bleu était fantastique sous le soleil de Californie et les rayures pimentaient la voiture avec un contraste supplémentaire. Les Camaro de cinquième génération ont l'air ridiculement énormes lorsqu'elles sont de série, mais lorsqu'elles ont une position plus basse comme celle-ci, cela les transforme simplement en un dur à cuire ridiculement énorme.
C'est incroyable ce qu'une légère chute peut avoir sur l'esthétique d'une voiture.
Le propriétaire de la Camaro ci-dessus a l'air tout aussi grisonnant et dur à cuire que sa voiture.
Une fois les présentations des voitures terminées, nous nous sommes dirigés vers la piste ! Le pick-up C-10 a été le premier à sortir.
La ligne droite avant était utilisée en début de journée pour tester les voitures sur un slalom.
Tout au long de la journée, le temps froid et le vent étaient implacables. Beaucoup d’entre nous ont trouvé refuge dans la plate-forme Hotchkis.
Cette Camaro SS de quatrième génération était l’une de mes voitures préférées à conduire ce jour-là. C'était indulgent, la queue était heureuse et je me sentais le plus à l'aise de le conduire.
La Spectre Camaro avait l'air fantastique sur la piste.
Étant donné la première journée de piste de la Camaro LS1 de troisième génération, le propriétaire était un peu hésitant. Au fur et à mesure qu’il accumulait le nombre de tours, il ajoutait de la confiance à son pilotage. Vers la fin de la journée, ce coureur de ligne droite a été mordu par le virus de la course sur route. Le prochain à mettre un élément sur sa liste ? Barres stabilisatrices Hotchkis.
Laissez-moi vous offrir quelques friandises pour les yeux, en commençant par la Camaro 2010 bleue.
C'était fantastique sur la piste.
Si je devais avoir une Camaro de cette génération, elle devrait être de ce bleu foncé.
Même Knight Rider s'en est sorti sur la piste et avait toujours l'air ridiculement dur à cuire.
Je suis tellement habitué à voir les derniers modèles importés crier dans les rues de Willow que c'était un changement agréable de voir autant de métal tonitruant de Detroit sur la piste à la place.
Les RS Camaros 67 et 68 se sont affrontées pendant la majeure partie de la journée. Chaque voiture dépasse l'autre encore et encore. C'était un fantastique spectacle de gladiateurs. Le rouge bonbon '67 a englouti les lignes droites avec son super chargeur. L'année 1968 a montré que ce n'était pas seulement la puissance qui l'emportait, mais aussi une bonne dose de courage (et de ballons).
La '67 RS rouge bonbon est plutôt jolie.
Toutes ces voitures prennent des virages étonnamment plats. Mais j'aurais déjà dû le savoir puisque Hotchkis est avant tout une histoire de suspension !
Voici un peu de régal pour les yeux Mopar.
Vu que nous avions toutes les générations de Camaro sur la piste, nous avons juste avait pour organiser une photo d'eux tous ensemble.
Alors que le soleil commençait à descendre vers l'ouest, nous avons emmené toutes les Camaro autour de la piste pour quelques clichés. Quelle façon de terminer une journée, non ?
C’était une expérience formidable de pouvoir piloter autant de voitures différentes sur la piste. C'était également une excellente opportunité de me sortir de mon cocon de sécurité des dernières importations de modèles. J'ai toujours aimé les muscle cars américaines, mais je n'ai jamais eu l'occasion de les apprécier pleinement jusqu'à ce jour. Mais là encore, j'aurais déjà dû le savoir. Wash wash ne consiste jamais à jouer la sécurité. Nous aimons tout ce qui se trouve sous le gigantesque parapluie du monde automobile, du controversé à l'impopulaire. Je suis honoré d'avoir eu l'opportunité d'élargir mon champ d'action dans le secteur automobile. Je tiens à remercier Hotchkis Suspension et Spectre Performance pour leur hospitalité si chaleureuse lors d'une journée aussi fraîche et fraîche.
-Linhbergh
Suspension sport Hotchkis
Performances spectrales