Le terme bricolage (faites-le vous-même) est redouté dans ma maison et mon garage; Je n'ai tout simplement pas les meilleurs antécédents avec des projets pratiques. Et tout sentiment de fierté dans la multitude de projets de bricolage douteux que j'avais évaporés instantanément lorsque les quatre gars de l'Australie Got It Rex Workshop m'ont montré leur interprétation de l'acronyme.
Certes, ils ont une centaine de fois l'expérience et au moins quatre fois plus de mains que moi, mais le fait que si peu de gens aient été impliqués dans la construction de ce coupé «bricolage» inspiré du DTM et de 99, 99, le coupé Wx Sti Sti est extrêmement impressionnant.
Cela inclut le travail du moteur, le réglage, les modifications du châssis et la fabrication aérodynamique également. Je suppose que c'est l'un des avantages de la possession de votre propre atelier. Aleck Kazakovski peut se cacher derrière des excuses comme «tester nos capacités» ou «développement de produits», mais après avoir passé un après-midi avec lui, je suis sûr que la vérité est qu'il veut juste aller aussi vite que possible.
Le projet a débuté il y a six longues années avec Aleck lançant le type typique de mods que l'on trouve dans un concurrent de niveau de club – boost, pipes intermédiaires, suspension, plaquettes de frein, ce genre de chose. C'était loin de la construction scandaleuse exposée aujourd'hui.
Cela ne resterait pas ainsi trop longtemps, cependant. La faim de plus de vitesse et de puissance était trop forte pour être ignorée, et avant que l'équipe ne le sache, elle travaillait sur un échange de moteur complet, Aleck optant pour le plus grand EG33.
Le plats-six Subaru s'est ennuyé et caressé, encore une fois, complètement interne, et il y a une manivelle de billette, des arbres à cames de race et des vannes surdimensionnées dans le mélange. Un puisard sec en six étapes a été fabriqué par les gars pour s'assurer que la famine de chaleur et d'huile n'est jamais un problème, pas même sous les charges de force G élevées attendues sur la piste.
Un ensemble de bobines d'allumage LS est associé à un ensemble plus grand de 1 650 cm3, garantissant que l'EG33 assoiffé est alimenté constamment avec des quantités libérales de carburant E85. Les gaz d'échappement se sont évacués directement vers l'atmosphère à travers un échappement de l'extérieur latérale directement derrière la porte du passager. Cela semble assez en colère, même au ralenti.
https://www.youtube.com/watch?v=NAGRAMPU_LQ
Une fois que toutes les pièces ont été installées, j'ai obtenu Rex Dyno a réglé la nouvelle construction à l'aide d'un ECU MOTEC. Affichez vos haut-parleurs et profitez des sons glorieux de l'un des moteurs de la série EG les plus en colère de la planète.
Les 500 kW (670 ch) générés sont dirigés vers un michelin super large à travers une boîte de vitesses séquentielle modène à 6 vitesses et une baisse de carbone en fibre de carbone. Dans le département des freins, un ensemble plus grand d'étriers AP Racing 6 poot remplace les freins STI standard à l'avant avec des coussinets Circo par Winmax avec les quatre coins.
Une configuration de suspension entièrement personnalisée a été conçue autour d'un ensemble complet de coilots MCA construits australiens.
Alors que le plus grand moteur apporte plus de poids à la construction, les garçons ont tous convenu que l'échange était dans le meilleur intérêt de la voiture. Il serait beaucoup plus facile d'extraire plus de puissance et de couple avec une margain de sécurité plus grosse que ce que les quatre cylindres EJ plus petits et déjà très tendus pourraient jamais offrir.
Pour équilibrer la répartition du poids, le radiateur a été déplacé vers le démarrage.
La voiture complètement dépouillée a présenté une opportunité pour les gars de jouer Tétris Tout en reconstituant le STI ensemble, et beaucoup de réflexion est entrée en partie dans l'objectif de créer le châssis le plus léger et le plus équilibré possible. Le résultat valait l'effort avec une scission avant / arrière assez de niveau et un centre de gravité légèrement inférieur.
Le coupé révisé a fait ses débuts à Subinats 2016, mais pas dans la façon dont quelqu'un avait espéré. Au cours de l'événement, le spoiler arrière reste cassé sous l'immense force d'appui alors qu'Aleck s'envolait sur la ligne droite principale de Phillip Island Raceway. Hors de contrôle, la voiture a tourné plusieurs fois le long de l'étroite, évitant miraculeusement le béton et tout dommage grave du châssis.
Façonner sans restriction
La peur de Phillip Island a forcé toute l'équipe à repenser le projet. L'importance d'amener leur quantité de puissance presque irresponsable au sol w en toute sécuritécomme poussée sur eux. Réduire la puissance, aller plus lentement ou enrouler un peu la construction n'a jamais été une option, mais ne compromet pas la sécurité.
Le WRX a collecté la poussière à l'arrière de l'atelier de Got It Rex pendant que le prochain déménagement était prévu. Aleck s'était souvent demandé à quoi ressemblerait un WRX inspiré du DTM, et il était sur le point de découvrir de première main.
Et ainsi a commencé la phase suivante, la phase actuelle. Forme sans restriction, eh bien, en dehors de la garantie de la construction s'adapterait toujours sur une remorque de voiture. Après des discussions, un ensemble de plans a été élaboré avec Tom d'Aero One; Les gars de Got It Rex étaient sur le point de commencer leur cours intensif dans la fabrication de DIY Aero.
Soyons clairs, jusqu'à cette tâche, l'équipe avait absolument zéro Expérience dans la conception et la fabrication de pièces aérodynamiques personnalisées. Ils ont rapidement ri de toute l'expérience et partagent à quel point la courbe d'apprentissage était raide.
Pouvoir créer un nouveau corps a ouvert de nouvelles options et déverrouiller davantage de potentiel du châssis pour les temps de tour record. En plus d'aider à perdre du poids et à raidir l'oumise avec un contreventement supplémentaire, le kit personnalisé a également permis aux gars de créer les dégagements nécessaires pour exécuter ces énormes lisses en dessous.
Avec le travail majeur maintenant terminé, l'équipe prévoit de réserver autant de temps de piste que possible pour les aider à régler l'aéro et la suspension. Actuellement, la voiture détient le record du LAP WRX le plus rapide dans presque tous les morceaux de course de l'état de Victoria, l'exception étant Sandown Raceway où elle n'était pas autorisée à courir en raison des limites de bruit.
https://www.youtube.com/watch?v=kfhq1qyfcca
Profitez d'un tour à bord de Phillip Island. Rappelez-vous, volume!
Construire à un niveau aussi extrême a été une expérience très longue et difficile, mais il a également été l'un des projets les plus gratifiants que l'équipe Got It Rex a eu un rôle de main.
Si vous avez déjà terminé votre propre projet de bricolage, ce fort sentiment de fierté devrait résonner en vous.
Si je me suis senti aussi fier que je l'ai à compléter un support bancal pour Project Nine, je ne peux pas imaginer le niveau de satisfaction ressenti par ces ingénieux messieurs alors que leur chef-d'œuvre bricolage explose la voie des stands à plein régime.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
Le sol de la salle de coupe
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