L’une des plaques signalétiques Fiat les plus emblématiques, la 500 d’origine – communément appelée Topolino – est de retour avec une touche électrique.
Découvrez le Fiat Topolino, un quadricycle tout électrique basé sur le Citroën Ami qui marque une nouvelle étape dans la voie de la marque italienne vers l’électrification. Destiné à une clientèle jeune et citadine, le Fiat Topolino est le quatrième véhicule électrique à batterie de la marque après la Nouvelle 500, l’E-Doblo et l’E-Ulysse.
Le Topolino ramène un nom qui a autrefois ouvert la voie à la mobilité urbaine. Produite par Fiat de 1936 à 1955, la Fiat 500 – alias la Topolino – était une solution idéale pour les rues bondées et étroites des villes européennes.
Selon Fiat, le nouveau Topolino incarne parfaitement la dolce vita et l’esprit italien. Il ressemble clairement à une Fiat, du moins vu de face – le constructeur automobile n’a publié qu’une seule photo de son nouveau VE, mais c’est suffisant pour se rendre compte qu’il s’agit en fait d’une Citroën Ami déguisée.
Comparé à la Citroën Ami et à l’Opel Rocks Electric – elle-même une Ami rebadgée – la Fiat Topolino présente des changements de style importants à l’avant.
Il adopte un carénage lisse spécifique à la marque avec deux grands phares ronds et deux petits clignotants ronds placés immédiatement en dessous – sur l’Ami et Rocks Electric, les clignotants sont juste en dessous du pare-brise.
Dans l’ensemble, la Fiat Topolino arbore un visage plus amical que ses frères et sœurs de l’écurie Stellantis et rappelle clairement la plus grande Fiat New 500.
Le Topolino est montré sans portes sur cette photo, et c’est probablement parce que ce que nous voyons ici est une variante de buggy de plage similaire au Citroën My Ami Buggy. Outre l’absence de portes, le petit EV dispose également d’un toit en tissu pliant, un retour au Topolino d’origine.
Fiat n’a pas révélé plus de photos du Topolino, mais l’arrière est susceptible de présenter un traitement de style similaire à celui de l’avant, tandis que l’intérieur devrait être en grande partie identique à celui de l’Ami.
Le groupe motopropulseur tout électrique est probablement le même avec l’Ami, qui est alimenté par une batterie de 5,5 kilowattheures alimentant en énergie un moteur de 8 chevaux (6 kilowatts). La Citroën Ami a une autonomie de 47 miles (75 kilomètres) sur le World Motorcycle Test Cycle (WMTC) et sa vitesse de pointe est limitée à 28 mph (45 km/h).
Selon la réglementation européenne, les quadricycles peuvent être conduits avec ou sans permis par toute personne âgée de plus de 16 ans.
