Avant de me plonger dans l’expérience de jugement Fitted Friday IV, je veux partager ce qui pourrait bien être la rencontre la plus aléatoire de ma carrière Speedhunters jusqu’à présent. Tout d’abord, laissez-moi planter le décor…
Il fait beau vendredi matin à Sydney; c’est presque l’hiver mais le soleil brille toujours et il fait agréablement doux. Nous sommes en train de préparer le Fitted Friday à Sydney Dragway et toute la matinée, nous pouvons entendre le doux bruit des monoplaces à faible puissance qui courent à côté au Sydney Motorsport Park. Je ne dirais pas que c’était soudain, mais il y a eu un changement distinct dans le son provenant de la direction du circuit à un moment donné plus tard dans la matinée. Je n’étais pas le seul à l’avoir remarqué car quelqu’un d’autre a mentionné qu’il devait utiliser une ancienne F1 ou une voiture similaire. Nous n’y avons pas vraiment pensé beaucoup plus.
Jusqu’à l’heure du déjeuner. Quelques-uns d’entre nous se sont dirigés vers la piste pour prendre quelque chose à manger au café situé dans le paddock, à quelques pas de l’endroit où nous travaillions ce matin-là. Nous avons dû le chronométrer parfaitement car en arrivant sur la piste, le même son émanait du paddock à la sortie des stands. Curieux, nous nous sommes dirigés vers la piste pour voir ce qui créait ce son incroyable.
Il y avait cependant un groupe étrange de voitures sur la piste. Une MX-5 relativement classique mais préparée pour la course était pourchassée par une voiture de course Lamborghini Gallardo Super Trofeo, suivie d’une ex-V8 Supercar parmi une pléthore d’autres machines anciennes et modernes.
Il était évident qu’il ne s’agirait pas d’une monoplace, mais je ne pense pas que nous nous attendions à ce que le son désormais clairement rotatif provienne de cette Fiat 124. La curiosité a piqué.
https://www.youtube.com/watch?v=5mPYHekP6cw
Cette vidéo ne remportera aucun Oscar, mais elle devrait vous donner une idée de ce que nous avons entendu. Et ça sonnait même plus fou à plein régime quelque part à l’arrière du circuit. Pour faire bonne mesure, j’ai déposé une autre vidéo que j’ai réussi à trouver sur YouTube dans le chapitre bonus ci-dessous.
On pourrait penser que la plus grande partie de cette histoire s’est déjà produite, mais il y a tellement plus dans cette Fiat que je n’aurais jamais pu m’y attendre. Ce n’était pas difficile à trouver dans la voie des stands à ciel ouvert, mais les choses sont devenues plus impressionnantes lorsque nous nous sommes rapprochés.
L’observation la plus évidente est qu’il ne semble pas y avoir de moteur ici à première vue.
En fait, vous devez regarder assez fort pour voir le moteur 20B à trois rotors et à port périphérique qui se cache à l’arrière. Je ne pouvais même pas dire que c’était un 20B pour être honnête ; J’ai dû demander au conducteur et au constructeur, Joe Said, des informations supplémentaires. En fin de compte, je n’aurais probablement pas pu tomber sur une personne plus amicale et plus désireuse que Joe pour parler de sa création.
La voiture a été construite pour participer à une série apparemment détendue connue sous le nom de CAMS NSW Motor Race Championship. Pourquoi une carrosserie Fiat 124 ? Eh bien, Joe a couru en Fiat toute sa vie et c’est ce pour quoi il est connu. De plus, personne ne s’attend vraiment à entendre un rotatif hurlant sous le corps italien.
La série a un livre de règles assez ouvert, mais il a une limite quant à la distance à laquelle le moteur peut être monté, qui n’est approximativement pas plus loin qu’à mi-chemin de la distance de l’empattement. Je pense que vous pouvez probablement deviner que quoi que ce soit d’autre ne va pas trop déranger les organisateurs.
Ce n’est que lorsque vous regardez à l’intérieur de la voiture que vous obtenez une bonne appréciation de la distance à laquelle le moteur a été monté ; il vit pratiquement dans la cabine avec le conducteur. Ma mémoire est un peu vague (j’aurais dû prendre des notes mais j’étais pris entre l’admiration et le besoin de retourner au travail), mais la voiture fait quelque part au nord de 400 ch avec une limite de régime de 10 200 tr/min.
Si je devais dresser une liste de spécifications à ce sujet, j’imagine que les mots « personnalisé » et « sur mesure » figureraient à plusieurs reprises. Le ensemble la voiture a été conçue et construite par Joe lui-même ; il avoue avoir une véritable passion pour l’ingénierie et le design.
Ce fut certainement une grande surprise de tomber sur cette création, et quelque chose que je devais partager avec vous, malgré le manque de temps et de détails pour approfondir ce qu’est une voiture de course fascinante. Je crois que Joe lit Speedhunters, alors peut-être qu’il apparaîtra dans les commentaires avec plus d’informations. Sinon, je suppose que nous devrons simplement le retrouver…
Instagram : pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com
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