Zéro compromis. Je pense que c'est probablement la seule façon de décrire cette 350Z. L'idée originale était de construire la première voiture japonaise à participer au Championnat FIA Pro Modified et rien n'a été laissé au hasard dans son développement. Ceux qui ont lu l'article du Projet GTST auront lu le niveau de détail auquel John Bradshaw a dû faire face pour amener la voiture à son statut de Nissan Skyline la plus rapide au monde.
La voiture tourne actuellement autour de 1 800 ch et prévoit d’atteindre 2 200 ch à l’avenir. John a pris la décision plutôt judicieuse de marcher avant de courir, afin de pouvoir tirer le meilleur parti de cette voiture.
Sa voiture sœur construite par Performance Motorsports basée à New York a effectué plusieurs passages de 6,6 secondes à plus de 215 MPH, la voiture est donc définitivement capable.
La voiture conserve le bloc VQ de 3,5 litres de la 350Z, mais toute ressemblance avec le moteur standard s'arrête ici.
Les collecteurs turbo Kooks, les turbos hybrides Borg Warner et les tuyaux de descente en acier inoxydable de 5″ avec wastegates intégrées de 2″ ne sont que quelques-uns des points forts du côté admission/échappement.
Une admission en tôle personnalisée a été créée pour le Wilson Maniflod.
Roues Weld Racing à l'avant avec étriers Lamb et freins carbone/carbone.
Le châssis a été construit par Vanishing Point et est certifié NHRA pour PRO ET5.99 et construit pour être conforme à SFI 25.1E. 25.1E de la conformité SFI est une voiture à carrosserie complète avec châssis tubulaire, capable d'avancer en 7,49 secondes ou plus et ne pesant pas plus de 2 800 livres.
L'intérieur n'est pas aussi effrayant que le projet GTST, mais tout le thé en Chine ne me ferait pas occuper ce siège.
Ce n’est que lorsque vous regardez à l’intérieur de ces voitures que vous réalisez à quel point ces voitures sont sérieuses. Parcourir un quart de mile en six secondes n’est pas à prendre à la légère.
Les baquets arrière en fibre de carbone ont également été certifiés SFI.
Un joli détail sur les seuils de porte.
Un groupe de jauges Auto Meter avec un super voyant de changement de vitesse LED.
L'ECU Motec M800, l'enregistreur de données Racepack V300, le faisceau de câbles de course Motec complet sont quelques-unes des pièces électriques avec deux extincteurs au halon de 10 lb dans le cadre d'un système d'extinction d'incendie embarqué SFI 17.1.
Roues 16 × 16 Weld Racing Alumastar avec slicks composés Goodyear 34,5 × 17-16 D1022.
Juste un autre angle de l’arrière…
La voiture est équipée de feux stop LED 350Z d'origine, qui, avec le bloc moteur, sont probablement la seule partie restante de la voiture d'origine.
De retour à l'avant, il y a des jambes de force avant Lamb à double réglage.
Un aperçu du plancher côté conducteur.
Les années 2009 et 2010 ont été des années de développement pour le projet ZED. John Bradshaw ne prend aucun raccourci avec cette voiture, ni dans sa construction et sa préparation, ni lorsqu'il s'agit de dompter cette voiture sur quatre cents mètres. Avec un objectif constant de six pour 2011, c'est une construction que nous surveillerons de près pour Speedhunters.
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Paddy McGrath
Liste des spécifications
Moteur
Bloc Nissan 350Z VQ 3,5 litres
Turbos hybrides Borg Warner
Manivelle personnalisée Sonny Bryant
Manches Darton
Tiges Carillo
Ross Pistons
Conception de tête spéciale avec goujons L19
Tuyaux de descente de 5″ en acier inoxydable avec wastegate intégrée de 2″
Kooks Headers Collecteurs Turbo
Collecteur d'admission en tôle personnalisé Wilson Manifolds
Corps de papillon Acuufab 4″
Stewart Components Pompe à eau électrique
Radiateur à noyau personnalisé de 2,5 pouces C&R Racing
Refroidisseur intermédiaire innovant Turbo fabriqué sur mesure
Régulateur de pression de carburant Weldon
Pompe à essence Waterman Mechanical (capacité 2500 CV sur méthanol)
Weldon 2015-A Pompe d'amorçage du système de carburant
Vanishing Point a fabriqué une pile à combustible de 3,5 gallons
Pompe de puisard sec à 5 étages Dailey Engineering
Pot de reniflard/trop-plein de carter sec Petersen
Boîte de vitesses
Lenco 5 vitesses avec marche arrière
Manette de vitesse séquentielle Liberty à 5 vitesses (manette de vitesse pneumatique)
Châssis
Châssis Vanishing Point Pro-Import / Pro-Mod, rail de cadre double complet, SFI 25.1 E.
Certifié NHRA PRO ET 5.99 et poids maximum plus rapide 2800 lb
Tubes de roue en carbone certifié SFI et bouclier de siège conducteur entièrement en titane
Arbre de transmission Mark Williams 3″ en chrome-molybdène
Barres de roues 75″ import/pro mod avec roues à roulement à billes et capteurs de pression racepak
Vanishing Point a fabriqué un boîtier Chrome Moly Fab 9″ entièrement renforcé et fixé avec des extrémités flottantes.
Mark Williams Pro Mod 3ème membre avec rapport de transmission final de 5,00 avec chape de pignon à 35 cannelures série 1350, boule
support de roulement, engrenage pro 9 1/2″, bobine de billette à 40 cannelures et pompe à huile pour engrenages intégrée
Le pistolet Mark Williams a percé des essieux flottants complets à 40 cannelures avec un modèle de boulon de roue de 5 × 5 »
Maillon Vanishing Point 4 avec supports en billette et renfort télescopique/bras de suspension inférieur
Amortisseurs arrière Koni triples réglables avec compression à basse et haute vitesse contrôlée par air et commande électronique
rebond (tout au long du contrôleur Koni) avec ressorts hypercoil
Etriers Mark Williams billet 4 pistons avec freins carbone/carbone
Roues arrière Weld Racing Alumastar 16×16 double Beadlock.
Slicks composés Goodyear 34,5 × 17-16 D1022
Jambes avant Lamb à double réglage en billette avec freins Lamb carbone/carbone
Maître-cylindre double Lamb
Réservoirs de ballast mobiles avant, central et arrière
Fenêtres entièrement en lexan partout
Électronique
Calculateur Motec M800
Groupe de jauges des pilotes de compteurs automatiques
Contrôleur de choc programmable Koni avec enregistreur de données
Lumière de changement de vitesse Super LED Auto Meter
Contrôleur boost numérique entièrement programmable ALR AMS-1000
Enregistreur de données Racepak V300
Faisceau de câblage de course complet Motec
Deux capteurs O2 à large bande NTK
Verrouillage de conduite Hurst avec pression de freinage enregistrée
Sécurité
Couverture de sécurité Taylor SFI 4.1
Tubes de roue en carbone certifié SFI et bouclier de siège conducteur entièrement en titane
Courroies à cames rotatives Impact Racing 5 pt, SFI 16.1
Système d'extinction d'incendie 2 Stg Halon 1211 SFI spec 17.1 avec 2 bouteilles de 10 lb
Filet de fenêtre Stroud SFI 27.1
2 parachutes à forme croisée d'impact avec lanceurs d'air en acier inoxydable et déploiement pneumatique par bouton-poussoir avec sauvegarde manuelle
handle de déploiement
07 Feux arrière de travail à LED 350Z
Commanditaires
Abbaye Motorsport
AET
Motul
Gizzmo
Hong Kong Europe
Nissan Royaume-Uni
Sanyo