La semaine dernière, nous avons jeté un coup d’œil à la superbe Mulholland Speedster, une Packard ’36 customisée qui a remporté le prestigieux prix « America’s Most Beautiful Roadster » lors du Grand National Roadster Show de cette année. Avant de gagner cet honneur, cependant, il a affronté un groupe de 12 autres constructions de roadster incroyables de toute l’Amérique du Nord.
Chacune d’entre elles méritait un examen détaillé, mais il y avait une voiture dans le groupe que j’ai particulièrement appréciée, et je pensais que vous aussi.
Dites bonjour au Dodge Roadster 1927 connu sous le nom de Goldster du fou, construit par Matt Taylor de Taylor Made Kustoms en Californie du Nord. C’est une version très précise du style hot rod qui était populaire à la fin des années 50 et au début des années 60, et j’aime particulièrement le choix de travailler avec une Dodge au lieu de la Ford Model A beaucoup plus courante.
À l’intérieur comme à l’extérieur, la Dodge regorge de composants faits à la main, comme les ailerons arrière et le panneau arrière sur mesure qui comprend des feux arrière Chrysler Imperial de 1961 et des sorties d’échappement quadruples montées au centre sortant par une grille en maille.
À l’avant, une calandre faite à la main est entourée d’une paire de phares fabriqués à partir de boîtiers de feux arrière impériaux de 1962.
La puissance provient d’un petit bloc V8 Chevy traditionnel soutenu par une transmission Powerglide, tandis que l’arrière est un tarif Chevy de 1964. Découvrez les détails sympas, comme le rembourrage tuck ‘n roll sur le pare-feu.
Pour compléter le look extérieur, des roues en acier de 15 × 6 pouces avec enjoliveurs complets et un ensemble de pneus à flancs blancs larges Firestone vintage de Coker.
Dernier point mais non le moindre, l’intérieur, qui comprend des sièges uniques, un tableau de bord personnalisé avec des jauges Thunderbird de 1964 et un volant de l’ère spatiale construit à partir de pièces d’une Dodge Polara de 1960 et d’un hors-bord vintage.
Alors que Goldster du fou peut ne pas avoir remporté l’énorme trophée à la fin du week-end GNRS, quand il s’agit d’une construction de hot rod très unique, vous ne ferez pas beaucoup mieux que cela. C’était un concurrent très digne de dire le moins.
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