Que se passerait-il si vous construisiez une voiture qui théoriquement fonctionnait tous les boîtes, ou au moins tenté d’aborder tous les angles possibles du proverbial «dilemme de la voiture du tuner»?
Quel est le dilemme que je vous entends demander ? Je parle de ne pas pouvoir plaire à tout le monde tout le temps, quelque chose qui suscite toujours la polémique entre les différentes scènes. Les voitures de piste ne sont souvent pas jolies, tout comme les voitures de démonstration ne sont souvent pas fonctionnelles…
Eh bien, les gars de Similar ont certainement donné la construction d’une voiture qui satisfait les deux campe un bon coup. C’est probablement la raison pour laquelle leur Toyota 86 échangée avec 2JZ avait une foule constante autour d’elle alors qu’elle était exposée dans ‘Trader Alley’ lors du World Time Attack Challenge de la semaine dernière à Sydney, en Australie.
Le compartiment moteur attirait les gens de loin; les sorties d’échappement de style cheminée et les tuyaux de crieur de soupape de décharge ont cet effet, cependant.
Il est immédiatement évident qu’il ne s’agit pas non plus d’un échange moyen de 2JZ. La configuration arbore deux grands turbos Garrett montés sur le dessus, et tout dans la baie est méticuleusement détaillé.
C’est comme si vous voyiez une traînée mise en place avec une attention portée aux détails de la voiture d’exposition, il y a donc un croisement initial juste là. C’est cool en théorie et encore plus cool dans le monde réel.
Nous devons applaudir l’approche inhabituelle ici; c’est une direction que j’aimerais personnellement voir prendre l’ensemble du mouvement des voitures d’exposition.
J’ai toujours pensé que consacrer du temps et de l’argent à un projet pour ensuite le laisser statique est un peu contre-productif. Mais après avoir parlé aux gars d’Idem, il est devenu clair que le but de cette voiture n’est pas seulement de la montrer et de promouvoir leur marque, mais aussi d’en profiter pleinement.
Alors pendant qu’il est assis avec assez onikyan pour obtenir l’approbation des gars de 326 Power, c’est aussi assez de puissance pour fumer des pneus et s’amuser autour d’une piste de drift.
Au sujet de 326 Power, leurs roues Yabaking Spoke figurent sur cette version, tout comme leur mise à niveau de frein avant à 6 pistons.
C’est une affaire assez colorée à l’arrière en commençant par un sous-châssis solide 326 Power et une foule de liens réglables. La voiture utilise également 326 coilovers Power Chakuriki à chaque coin.
Un coup d’œil à l’intérieur et la mise à niveau la plus dominante de la cabine vous regarde fixement – une paire de sièges Bride rouge vif appuyés contre une demi-cage de sécurité.
Le moteur est contrôlé par un calculateur Haltech qui connecte également le tableau de bord Haltech / Racepak IQ3, remplaçant lui-même l’instrumentation d’origine par quelque chose de plus digne de l’échange de moteur à l’avant.
Dans le coffre se trouve l’un des systèmes de carburant les plus dédiés que j’ai vus. L’espace pour les bagages a peut-être été sacrifié, mais la présentation de l’énorme réservoir de surtension est impressionnante. C’est aussi agréable de voir qu’il n’y a absolument aucun son là-dedans; oui c’est une voiture d’exposition, mais plus d’importance a été accordée à la performance.
J’aimerais savoir ce que vous pensez de ce genre de constructions. Comme je l’ai dit, je suis plus qu’heureux de voir des voitures d’exposition transformées en quelque chose qui emballe aussi du plaisir et qui n’est pas seulement une construction statique. J’aimerais vraiment voir plus de choses à l’avenir, alors les meilleures notes à l’équipe de Like.
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com