Suis-je un millénaire? Selon Internet, mon anniversaire de 1984 me place juste à l'ancien bord de cette génération. J'aime certainement la technologie et je ne sais pas comment j'ai survécu sans cet appareil magique appelé téléphone intelligent. Je veux dire, y avait-il vraiment un moment où je pouvais m'asseoir et regarder la télévision sans avoir un deuxième écran à regarder pendant les pauses commerciales ou les pièces ennuyeuses? Était-il réellement possible de vivre sans transporter un appareil photo numérique qui peut instantanément diffuser des images au monde? Comme cela a dû être primitif.
Et même si je n'ai eu aucun problème à embrasser les avantages (et les inconvénients) de la technologie de communication moderne, en ce qui concerne les automobiles, mes goûts sont un peu plus démodés. Bien sûr, s'il est bien construit et a l'air cool, je peux creuser n'importe quoi sur les roues, quel que soit l'âge, mais j'ai toujours trouvé que ce sont les véhicules et les styles plus âgés qui remuent vraiment mon âme.
Était-ce la façon dont j'ai été élevé? Quelque chose dans ma personnalité? Quelle que soit la raison, je me retrouve toujours attiré par la culture automobile depuis les jours avant ma naissance – ou les plus récents, les jours où j'étais tout-petit.
Qu'il s'agisse d'un événement de course vintage comme The Rolex Historics, un rassemblement de rue comme celui que j'ai vécu à Kyoto il y a quelques semaines, ou une course de dragsters de la nostalgie, je me sens juste heureux d'être entouré de vieilles voitures. Et en parlant de course de dragsters de la nostalgie, j'ai eu la chance de passer du temps lors de la légendaire compétition de mars à Bakersfield, en Californie, le week-end dernier.
C'est un événement que nous avons couvert à plusieurs reprises dans le passé et pour être honnête, cela ne change pas beaucoup d'année en année. C'est pourquoi cette fois, au lieu d'aller pour la couverture traditionnelle de l'événement, j'ai pensé extrapoler mon amour des vieilles voitures et de la culture de voitures rétro en utilisant des voitures et des scènes cool de la compétition de mars pour soutenir mes pensées.
Après tout, alors que beaucoup viennent à Bakersfield chaque printemps pour attraper les batailles de la bande de dragsters entre les slammers de porte, les dragsters du moteur avant et les voitures drôles nitro, beaucoup plus viennent simplement pour traîner et s'imprégner de la culture.
Par où commencer? Que diriez-vous avec quelque chose de simple comme un swinger Dodge Dart de 1970 – celui qui est à peu près en stock que possible. En fait, ce joyau est une voiture à deux propriétaires en forme d'origine à 100% avec un petit bloc de 318 et un bâton à trois vitesses. En ce qui concerne la chaîne alimentaire de voiture collector, cette petite fléchette hôte se trouve assez bas mais j'aime toujours la chose.
Tout d'abord, les mopars A-Body sont tout simplement cool et deuxièmement, cette voiture montre qu'au début des années 70, même les modèles les plus basiques pourraient être obtenus avec des combinaisons de couleurs folles, des hauts en vinyle et d'autres choses que vous ne pouviez pas imaginer sur les voitures économiques d'aujourd'hui. Ce fut en effet un moment différent.
Et les voitures de course? Eh bien, les stands de la compétition de mars sont remplis de machines de compétition de tous types, et ce n'est pas la classe ou le support et m'attire vers certains – c'est le style.
Manger 1 320 pieds le plus rapidement possible pourrait être le but de tout le monde ici, mais pour moi, il s'agit de l'apparence. À la rue du spectre, j'aime voir des voitures d'ère des années 60 avec des corps en acier d'origine dépourvus de fibre de verre et de graphismes excessifs. Nous n'avons pas cette méga d'usine cool qui apparaissait des traînées de pneus d'origine ici sur la côte ouest, donc quelque chose comme ce satellite Plymouth est à peu près aussi proche que possible pour le moment.
Bien sûr, j'aime aussi les classes plus rapides, mais encore une fois, il s'agit de présenter les voitures correctement et de les garder comme ils l'ont fait à leur apogée. Bien que je sache que les voitures à bande légère modernes, surbaissées et pratiquées géantes sont plus rapides, ce sont toujours les choses correctes et inspirées traditionnellement qui gagnent mon cœur.
Prenez cette vieille Ford '56 battue qui traînait dans la zone du club automobile sous les feux de distribution. Essieu avant vers le bas, nez vers le haut – et l'apparence d'un miler zombifié au début des années 60.
Maintenant, évidemment, cette chose était un peu trop sommaire pour être en compétition sur le quart de mile de Famoso, mais c'est la même chose qui a rendu les choses si cool.
Cette Ford avait en fait un groupe motopropulseur Chrysler sous son capot, et j'aime la manière intelligente que le constructeur ait séparé le «352Fe» sur l'aile avant. Ce sont toujours les petites touches qui vous font sourire.
Bien sûr, ce n'était pas que les gens s'adaptent à l'origine des essieux droits, ont coupé leurs ailes et ont effectué des modifications du corps de style junkyard parce qu'ils pensaient que c'était à la mode. À l'époque, c'est ainsi que vous avez construit une voiture pour participer à un sport automobile qui en était à ses balbutiements. Je pense juste que lorsque les voitures de course plus récentes sont devenues plus rapides et plus concentrées, ils ont perdu beaucoup de personnage qui a rendu les premières voitures si géniales.
Ah oui, caractère. C'est vraiment de cela qu'il s'agit, non? Bien que les techniques de construction de voitures de course des années 50 et 60 aient créé des véhicules avec beaucoup de caractère, je pense également que ces machines de première course avaient un sentiment d'esthétique que vous ne voyez pas vraiment aujourd'hui. Sortez ce '55 Chevy de l'Oregon par exemple.
Je veux dire qu'il y avait une raison pour laquelle une voiture de course nécessaire Des peintures personnalisées brillantes? Non. Cela n'a pas fait aller la voiture plus vite, mais cela a attiré l'attention des gens et c'était une grande partie de la course de dragsters dans les années 60. C'était vraiment un cas de forme rencontre la fonction.
Et que diriez-vous du lettrage sur ces voitures? Dans les jours précédant les ordinateurs et les graphiques en vinyle, le lettrage a été fait à la main et pour moi, il semblait positivement dur à cuire.
C'était une nécessité à parts égales et un style à parts égales, mais vous ne pouvez tout simplement pas battre l'apparence d'un lettrage peint à la main à l'ancienne – peu importe la voiture.
Et les fenêtres teintées de rouge? Encore il n'y avait pas fonctionnel Raison à cela, mais c'était un autre domaine où la race et la culture automobile personnalisée se mélangeaient.
Ce coureur Chevy 56 est un autre exemple de ce dont je parle. Les yeux passionnés remarqueront les freins à disque et le radiateur en aluminium, mais ces ajouts modernes sont bien cachés sous un extérieur de la période. Mieux encore, c'est toujours une voiture de rue dans l'ensemble – et un manuel affronte les véhicules qui ont peuplé les événements de traînée à travers les États-Unis pendant les années 60.
J'aime aussi le fait qu'à l'époque, les voitures de course avaient des noms. C'étaient plus que des machines – ce sont des personnages qui sont sortis pour présenter une émission pour les fans.
Même les dragsters ferroviaires, malgré leur biens immobiliers limités, ont été construits pour avoir beaucoup d'identité visuelle en plus d'être des coups de fronde d'un quart de mile.
Nulle part cet aspect du style et du personnage n'était plus amplifié que avec des voitures drôles. Les conducteurs et les voitures avaient une image que vous ne trouvez tout simplement pas dans la compétition DAG moderne. C'était un marketing sportif extrême avant même que le terme existait.
Même les logos et décalcomanies des années 60 et 70 sont sacrément cool. Qu'il s'agisse de sociétés de publicité, de pistes de course ou d'événements, ils ne semblaient jamais manquer de caractère ou de style.
N'oublions pas non plus les plaques du club de voitures. Ce n'est tout simplement pas la même chose à l'ère de l'ordinateur, n'est-ce pas?
Enfin, nous avons cette Chevy Gnarly '55 que j'ai repérée à quelques reprises lors des rencontres de drag vintage ici. Je me retourne simplement à chaque fois que je le vois. Pour moi ce '55 est tout C'est super dans les vieilles voitures de drag.
Il y a beaucoup de puissance, qui provient d'un moteur de course soufflé en arrière bien en arrière à travers le pare-feu et le pare-feu.
Ce qui à son tour a le conducteur positionné loin dans le châssis, où le siège arrière était assis une fois.
Ensuite, il y a le style. The Bitchin 'Mag Wheels, les graphiques des années 60 et une forte dose de patine. Le meilleur de tous est que cette bête est en quelque sorte légale de rue, avec des étiquettes et des plaques de Californie actuelles. C'est dur, cool et plus qu'un peu effrayant.
Sans aucun doute, les machines d'aujourd'hui sont plus rapides, plus sûres, plus efficaces et plus confortables que celles du passé. C'est incontestable. Mais sont-ils glacière? Je ne pense pas.
Que dites-vous? Il est possible d'être nostalgique pour une époque dans laquelle vous ne viviez même pas?
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