'32 Fords sont joués. Bien sûr, c'est le hot rod par excellence, mais pour moi, cela signifie simplement que tout le monde en a un. En fait, je suis à peu près sûr qu'il y a plus de reproductions maintenant que Henry Ford a même construit en 1932. Donc, sachant ce que je ressens vraiment à propos du Deuce, pourquoi regardez-vous une Ford '32 sur SpeedHunters?
Jetez un coup d'œil à cette image et vous tirerez probablement la même conclusion que je le ferais: c'est juste un autre '32. De cet angle, vous ne pouvez pas vraiment distinguer de quel côté ce volant est allumé, n'est-ce pas?
Regardez un peu plus près et remarquez que le conducteur est assis à droite. Cela donne le ton: il s'agit d'une nouvelle traduction de la Ford omniprésente '32.
Ce n'est qu'après une scolarité suffisante par notre propre M. Jonathan Moore sur la piste de course historique de Brooklands dans laquelle le concept de cette '32 a complètement coulé. Le propriétaire de la voiture, Ron Lee, est apparemment un fan des classiques européens, mais il voulait que Hollywood Hot Rods lui construise un roadster. HHR sait comment construire un roadster et si je sais quelque chose sur le propriétaire Troy Ladd, je suis sûr qu'il a sauté sur l'occasion d'en construire un avec l'ADN européen vintage.
Vous devez d'abord comprendre qui est Troy Ladd. Propriétaire de Hollywood Hot Rods, 2007 Trendsetter of the Year and 2010 Builder of the Year, Troy's Mantra est «Respect Tradition». Pas de satire, de plagier ou de bâtir: seul le respect. Une éthique profonde pour être sûr; Ces deux mots ont un impact énorme sur ce qui sort de sa boutique.
Il semble que les magasins personnalisés jettent la tradition par la fenêtre ou y sont des esclaves. Hollywood Hot Rods a construit une multitude de voitures qui respectent la tradition sans être contraintes par elle, ce qui signifie que Troy n'a pas peur de mettre un nouveau moteur de coyote dans un hot rod et il modernira une ancienne partie avec des entrailles modernes pour s'assurer qu'elle est fiable. Considérez-le comme le meilleur des deux mondes, et aussi avec goût.
Le Brooklands Special est une belle illustration de tout ce qui est juste dans l'énoncé de mission d'Hollywood Hot Rods. En mélangeant des indices américains traditionnels avec des touches de l'autre côté du globe, nous obtenons cette construction brillamment cohésive. Mais qu'est-ce qui rend cette voiture si bien?
Pour commencer, c'est le travail de section qu'ils ont fait sur le nouveau corps en acier de Brookville. Dans les années 50, les magasins personnalisés ont tenté de rendre les voitures américaines à corps épaisses plus européennes en sectionnant un peu de métal du milieu. Valley Customs était roi dans des voitures de section comme la boîte à chaussures Dunn pour donner une sensation en euro.
Bien que cette pratique ait été utilisée davantage sur les voitures pleine grandeur dans les années 50, HHR a utilisé la même technique ici. Une section de deux pouces rationalise le corps et les passages de roue arrière ont été déplacés de cinq pouces pour encadrer parfaitement les pneus arrière.
Étirer la calandre à trois pouces vers l'arrière donne une bouffée de Bugatti des années 1920. En fait, Troy dit qu'il a regardé beaucoup de Bugattis lors de la recherche de cette construction, ce qui a clairement conduit au choix de l'éclairage Bugatti avant et à l'arrière.
Il est courant à Hot Rodding de sélectionner une simple lampe à queue ronde dans une autre voiture et de le français dans le panneau arrière, mais les queues Bugatti sont nouvelles pour moi. Ils suivent la formule Hot Rod, mais d'une manière subtilement différente.
Hollywood Hot Rods formé à la main le rollpan sous le pare-chocs arrière à triple lame personnalisé. Je creuse le cadre de plaque d'immatriculation composé du même stock. Si vous trouvez une image d'un stock '32, vous pouvez repérer les différences à l'arrière de la voiture: à savoir une relocalisation complète du coffre.
Les côtes de bois écoutent les coureurs qui ont couru à Brooklands.
L'extension de la calandre a nécessité de réformer le chrome autour du capuchon du radiateur, mais il a l'air si en stock que vous ne le sauriez jamais. Et attendez, n'étaient pas Ford Ovals Blue? Pas en Europe.
Le maillage en acier inoxydable à jauge lourde, inspiré à nouveau par les premiers coureurs, a été utilisé sur le capot, la calandre et la cantonnière avant.
La cantonnière est une touche intéressante. Tout ce que HHR a fait était de combler le vide entre les rails de cadre, mais il semble vraiment la pièce. Le capot dans le centre est l'endroit où un tir à la main aurait disparu si c'était en 1908, mais heureusement, le Brooklands Special a un démarreur électrique.
En nous déplaçant à l'avant, nous pouvons voir beaucoup de détails: les phares Bugatti sur les stands faits à la main, les plaques d'essieu et de support à ailettes et remplies de peinture. Il y a aussi un ventilateur électrique qui se cache derrière la calandre en maille… parce qu'ils fonctionnent.
Les stands de phares ont fière allure sous cet angle.
Au sommet des têtes Twin Howard Alan Flathead, avec deux bougies d'allumage par cylindre. Le motif à ailettes reprend également dans d'autres endroits, comme le filtre à huile de ruche sur le pare-feu. Remarquez également les pinces de tuyau en laiton, probablement provenant d'un catalogue de voitures de sport européen, et l'alternateur moderne qui se marie avec sa finition polie assortie. En parlant de poli, regardez le travail qui est entré dans les boulons de tête.
La chose à propos de doubler le nombre de bougies d'allumage est que vous devez comprendre comment brancher 16 fils de bouchée! Troy a obtenu un distributeur de 1929-1941 Nash Twin 8, puis l'a vidé et a ajouté un allumage électronique pour de meilleures performances et fiabilité.
Plus de nageoires coulées se trouvent sur le carter d'huile d'Italmeccanica. Selon le catalogue d'Orosco (que les garçons ont apparemment attaqué), il a été initialement conçu pour une voiture de sport italienne post-Seconde Guerre mondiale qui n'a jamais fait de production. En plus de regarder la pièce, il double également la capacité pétrolière de la tête plate.
Un seul échappement de sortie pour un V8? Une telle retenue! J'aime beaucoup les inserts en maille aussi.
Vous pourriez reconnaître les pneus de course Dunlop vintage des premières voitures de course de Brooklands. Les centres de centres de spécification Veda sont une partie traditionnelle de hot rod, mais ils ont l'air de l'euro dans ce cas, en particulier lorsqu'ils sont montés sur des roues métalliques 16 ”et 18”.
Remarquez que la peinture détaillant HHR a fait sur le Centercap et Wheel Hoop. Il ne vous saute pas sur vous mais il relie bien les choses ensemble.
Les rails de cadre ont été massés pour suivre de près le corps, et l'écart entre le cadre et le corps est le même que l'écart de porte! Les charnières de porte en laiton se coordonnent avec d'autres matériels.
Les bottes en cuir agissent comme des œillets pour que les lignes de frein traversent le corps…
… Et ils correspondent aux bottes autour des pédales. L'encoche dans la pédale de frein a attiré mon attention. Il s'avère que c'est juste pour dégager la colonne de direction si la pédale se rendait au sol.
Une autre botte en cuir laisse passer le levier de vinton vintage, mais le levier de vitesses contrôle en fait une transmission moderne à cinq vitesses. N'oubliez pas que Troy Ladd sait quand il peut s'en tirer avec l'utilisation de nouvelles pièces.
L'instrumentation semble avoir été soulevée directement d'une voiture de course de Brooklands, mais a été modernisée par Redline Gauge Works.
J'ai abordé cette fonctionnalité avec une certaine hésitation, simplement parce que la voiture est une Ford '32.
La beauté de cette construction est que lorsqu'elle est correctement exécutée, un bon constructeur peut apporter un nouveau appel à n'importe quelle voiture – même une qui a été exagérée.
Pour moi, le Brooklands Special concerne beaucoup plus l'ADN que Troy et Ron ont infusé que le choix de la carrosserie.
Je vous laisse avec une photo qui n'est pas trop différente de celle avec laquelle nous avons ouvert. Après avoir vu les détails du Brooklands Special et appris le design inspiré qui y est allé, je parie que vous voyez une voiture différente maintenant.
Keith Charvonia
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