Que serait-ce? Cinquante millions? Soixante-dix millions? Soixante-dix-cinq million? Le buzz de la vente imminente de la voiture abondait en ligne, et les choses n'étaient pas différentes à l'intérieur des tentes de Bonhams à Monterey. Tout le monde avait sa propre idée de ce que la voiture pourrait aller. Les prédictions étaient ciel élevées, tout comme les attentes du public.
Couvrir la vente de ce qui pourrait potentiellement devenir la voiture la plus chère jamais vendue pour ma mission inaugurale avec SpeedHunters a été un peu effrayant au début. Il y a quelque chose de intrinsèquement intimidant dans les voitures de ce calibre, même pour quelqu'un qui a eu la chance d'être avec eux auparavant.
Mais je ne pouvais pas être trop inquiet, j'allais après tout être là et photographier un exemple de l'une des voitures les plus légendaires jamais créées – la Ferrari 250 GTO.
Rupert Banner, vice-président du développement commercial de Bonhams New York, a gentiment pris le temps de nous parler de la vente à venir de la voiture. « Le truc avec ces voitures, c'est que si vous faites cela pour gagner votre vie et que si vous êtes entouré du passe-temps, vous faites de temps en temps ces voitures. Mais pour en voir une qui va venir sur le marché, c'est vraiment un moment spécial. Ils ne le font pas, ils transitent en privé, très discrètement. »
Il y a très peu de voitures qui se trouvent dans le même royaume que la GTO et la plupart d'entre elles sont d'autres GTO. Avec seulement 36 personnes jamais construites, c'est un club exclusif.
Cette voiture particulière était dans la même famille depuis 1965, rejoignant la collection Maranello Rosso lorsque Fabrizio Violati est décédé en 2010.
Depuis, il avait été envoyé dans un magasin spécialisé au Royaume-Uni par Bonhams pour s'assurer que tout était à la hauteur, et que la voiture était complètement conduisable car elle était assis à terre depuis le décès du propriétaire. « Il est très important que les voitures soient réellement conduites dans la salle de vente », nous a expliqué Rupert.
Lorsque vous gérez la vente de voitures à ce niveau, il est important de les garder en sécurité. Bonhams s'est assuré que les grands détails de sécurité affectés à la collection gardaient leurs distances afin de ne pas distraire des véhicules, mais pourraient se plonger avec immédiatement si des problèmes se posaient.
« Nous ressentons les formes, les formes et juste le regard merveilleux de ces voitures », a expliqué Rupert. « Vous ne voudriez pas mettre une barrière autour de cela pour que personne ne puisse vraiment le voir. Cela détruit le mythe. »
La collection a été affichée avec un espacement intentionnellement accru entre les voitures afin qu'ils puissent être correctement appréciés individuellement. Et le 250 était certainement apprécié.
Ce devait être la voiture la plus photographiée de l'événement, en attirant l'attention de toute personne ayant accès à un appareil photo. Même alors qu'ils fermaient la zone où la collection était exposée, les spectateurs ne pouvaient s'empêcher de pénétrer la tête pour un autre look.
Alors que le début de l'enchère se rapprochait, alors a commencé le processus de déplacement de la collection vers la zone de mise en scène où ils resteraient jusqu'à ce qu'ils soient conduits à travers le bloc. Je suis sorti où je savais qu'ils finiraient par sortir de la GTO. À travers une porte de la taille d'une voiture dans la tente, j'ai regardé chaque Ferrari être soigneusement poussé sur sa plate-forme via des rampes en bois et sur le sol de la salle d'exposition.
Chaque véhicule était bien suivi, mais quand est venu le temps de déplacer l'étoile du spectacle, toutes les mains étaient sur le pont. Le 250 a obtenu une poussée d'escorte de sécurité à la zone de mise en scène avec le reste des voitures dans la collection loin des yeux des spectateurs.
Mais cela n'a bien sûr pas empêché les gens de le voir. La clôture qui se tenait entre la foule et les voitures était juste assez grande pour que vous ne puissiez pas voir dessus, mais pas assez grand pour empêcher quiconque de tendre la main avec ses téléphones et caméras pour obtenir un dernier coup de GTO avant qu'il ne monte sur scène.
J'étais dans ce camp, alors j'ai tendu la dessus et j'ai tiré quelques clichés aveugles dans l'espoir d'obtenir quelque chose qui mérite d'être partagé.
Avant trop longtemps, je me suis aventuré dans la tente pour le début de la vente aux enchères. Je suis arrivé juste à temps pour l'annonce que la vente aux enchères allait être retardée en raison du trafic sur l'autoroute 1. Bien sûr, le trafic est toujours mauvais à 17h00, mais le trafic cette année à Monterey était plus lourd que jamais, donc les ajustements de dernière minute ont dû être effectués.
Après ce qui ressemblait à un très long retard de 15 minutes, la vente aux enchères a commencé. Le GTO était le troisième lot de la vente, suivant un joli dino et une belle GTC Brown 365.
La voiture s'est arrêtée sur la scène sous des applaudissements. C'était la voiture qui détenait l'intérêt de tout le monde, et il était enfin temps de voir ce qu'il allait chercher.
Les enchères ont commencé à 20 000 000 $ et ont rapidement passé les 30 millions de personnes.
Mais alors, au grand contraire des attentes de beaucoup, les enchères ont ralenti. Il y avait un murmure notable de confusion dans la salle lorsque les gens ont collectivement réalisé que la vente pourrait ne pas dépasser 40 millions de dollars, sans parler de 50 ou 60 ans. Le prix de vente est lentement construit par incréments de 50 000 dollars, les offres étant lentement tirées entre un soumissionnaire de téléphone et un soumissionnaire dans la pièce.
«Vendu» au soumissionnaire au téléphone, avec un prix de marteau de 34 650 000 $. Et avec cela, la musique orchestrale a commencé à jouer et le GTO a été renvoyé de la scène à beaucoup d'applaudissements.
Le prix final de la voiture après les honoraires de l'acheteur était de «38 115 000 $. Mais est-ce si fou? Dépenser autant d'argent sur une seule voiture, mais le fait qu'il a vendu pour la moitié de ce que certaines personnes pensaient que ce ne serait pas.
De façon réaliste, ce n'est pas le même 250 GTO qui a été fabriqué en 1962. Après un incident sérieux à Montelhery, la voiture a été reconstruite par Ferrari et pourrait être considérée par certains comme, à toutes fins utiles, un « nouveau '' GTO de 1963. Mais cela ne signifie pas que ce n'est pas une voiture incroyablement estimée. Les réalisations que la voiture a réalisées depuis sa reconstruction sont toujours très respectables.
C'est une voiture très précieuse, ce n'est tout simplement pas la plupart Une voiture précieuse et Bonhams l'ont reconnu. Ils ont publié leur estimation des prix de vente une semaine avant la vente aux enchères à 30 à 40 millions. Comme nous le savons maintenant, ils étaient parfaits.
L'acheteur intéressé a fait ses recherches et ils ont dépensé un montant qu'ils considéraient comme approprié. En fin de compte, c'est toujours la voiture la plus chère jamais vendue aux enchères battant le record précédent, détenu par une Mercedes-Benz W196, de près de neuf millions de dollars.
Le 250 GTO est l'une des voitures les plus emblématiques jamais fabriquées, il n'est donc pas étonnant qu'il y ait un tel buzz qui l'entoure. Ce fut une proposition passionnante – la chance de voir l'achat automobile le plus cher au monde se déroule devant un public en direct de milliers dans la salle et d'innombrables autres en ligne. Bien que cela ne se soit pas tout à fait déroulé de cette façon, c'était toujours une soirée record et un spectacle fantastique pour démarrer.
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