Salut à tous, je suis Steve, un fan de sport automobile à long terme et un toxicomane général de tout ce qui est automobile. C'est ma première fois sur les speedhunters, alors soyez doux!
Il y a environ deux ans, dans le but d'essayer de capturer certains des moments mémorables des sports que j'aime tellement regarder, j'ai décidé d'acheter une caméra DSLR et de commencer à tirer. Depuis ce jour (et grâce à des sites comme SpeedHunters), mon intérêt pour la photographie n'a pas augmenté et j'essaie de améliorer mes résultats depuis. Comme je suis sûr que beaucoup d'entre vous peuvent attester, c'est beaucoup plus facile à dire qu'à faire!
Je ne dirai généralement pas non à regarder quoi que ce soit qui implique des moteurs, mais si je devais m'engager dans un seul sport automobile, ce devrait être un rallye. Je suis d'abord allé regarder Rallycross il y a environ six ans et j'ai été instantanément accro. Les frissons de ralliement se sont mélangés à l'intensité des courses de circuits et ont couru avec une grande variété de voitures – qu'est-ce qui ne va pas aimer ?! Par conséquent, je suis assez heureux que j'aie l'occasion d'apporter un peu plus de contenu de rallye sur le site SpeedHunters.
Le mois dernier a marqué le début du championnat britannique de Rallycross 2013 avec son tour d'ouverture qui s'est tenu au Circuit de course Lydden Hill dans le Kent. En plus du contingent britannique habituel, le week-end a également accueilli le deuxième tour du championnat de rallye Belgique, ce qui signifie que le paddock était rempli d'un grand nombre de voitures.
Les conditions étaient plutôt pauvres avec des vents forts et de fortes pluies, en particulier le samedi. Il y avait de l'eau stagnante partout et bien que les voitures en nettoyaient une grande partie pendant leur course, elle s'est rapidement accumulée entre les courses.
Le conducteur norvégien Andreas Bakkerud a fait ses débuts en compétition dans la classe Supercar au cours du week-end en direction d'un Doran Motorsport Citroen DS3. Bakkerud n'est pas en lice pour le championnat national britannique ou belge, mais étant donné la qualité de l'entrée, c'était l'événement parfait pour avoir une idée de la voiture en préparation de sa campagne européenne de championnat de rallyecross.
Bakkerud a remporté deux fois la classe S1600 de l'ERC, et après avoir installé des moments dans les manches, il s'est retrouvé en pole position pour la finale «A». Malheureusement, une insuffisance du moteur terminal tout en faisant le rebut avec les dirigeants a acheté sa course à sa fin, mais même s'il n'était pas un non-finisseur, il n'y avait aucun doute de son rythme. Il en aura définitivement un à regarder cette saison!
Le pilote finlandais Jon B. Hrolfsson avait censé avoir acheté sa supercar Impreza à Lydden pour un peu de plaisir, mais il a fini par donner à certaines des machines les plus chères une course sérieuse pour leur argent tout en fournissant aux spectateurs quelques moments à cœur dans le processus.
Le samedi se trouvait entre les manches du samedi, le Britannique Liam Doran mettant un Mini Countryman WRC prodrive WRC. Il y a eu des discussions intéressantes entourant cette voiture dans le paddock, et il semble que cela puisse devenir une forme plus familière dans Rallycross dans un avenir proche…
Ce n'est pas la première BMW Mini à voir l'action dans Rallycross, cependant, en fait, les voitures ont déjà leur propre classe à un fait dans le championnat britannique. Astuce pour les mini: le lecteur de roues avant est généralement plus efficace si vous pouvez garder ces roues en contact avec la piste!
Britannique 'Mad Mark' Watson a fait son retour à Rallycross après quelques années d'absence, et était de retour dans son fidèle Xsara et arborant une nouvelle livrée luride. Vous ne perdriez certainement pas cela dans le paddock, n'est-ce pas?
Il est difficile de choisir une seule chose qui me décrit le mieux l'attrait de Rallycross, mais si je devais choisir, les moments alors que la finale de Supercar commencerait la liste. Ils disent qu'une image peut dire 1000 mots, mais je ne pense pas qu'une image puisse transmettre complètement ces moments dans le temps. Peu importe où vous vous tenez, vous n'entendez pas simplement les voitures quitter la ligne, vous la ressentez. Rising Revs, le snap-crackle de l'anti-lac, puis le feu vert, un nuage de fumée et un 4500 ch collectif est tiré vers le premier coin.
Ce n'est pas tout à propos des puissants supercars. Il existe une multitude de classes au sein du championnat britannique couvrant une multitude de types de voitures; de 2WD hautement modifiée à l'humble trappe chaude. La course est proche dans toutes les classes et Rallycross attire un mélange vraiment éclectique de machines. Certaines classes nationales ont perdu leur diversité ces dernières années, mais la Belgique n'a clairement pas obtenu le mémo alors qu'ils continuent de survivre – et restent très compétitifs – un certain nombre de voitures de course improbables.
Je suis toujours un petit coup de pied de voir ces vieilles écoles Volvos sur la bonne voie. Bien qu'ils sachent qu'ils sont rapides, je dois encore suspendre mon incrédulité lorsqu'ils s'alignent contre des machines beaucoup plus modernes. Le paddock contenait également une nouvelle surprise de Volvo pour moi ce week-end…
Non, ce n'est pas un local capricieux qui s'est perdu et s'est retrouvé sur la bonne voie, mais un autre conducteur de Belgique apportant quelque chose d'un peu différent au mélange de rallye.
Ce ne sont pas seulement les chauffeurs en Belgique qui ont le monopole sur des voitures de course étranges et merveilleuses. Le Little Lotus Exige n'est pas la première voiture qui me vient à l'esprit lorsque vous pensez à tout-terrain, mais Ash Simpson a dominé la classe super modifiée du championnat britannique dans cette voiture. Vous ne pouvez pas nier que cela fait une belle machine de rallye!
Si les voitures modernes ne font rien pour vous, les machines qui composent le défi Retro Rallycross le feront probablement. Cette série a vraiment réussi sa foulée l'année dernière grâce à un très large ensemble de réglementations qui permettent aux voitures plus anciennes de revenir à la compétition. Grzegorz Kalinecki dans son Delta HF Integrale est rejoint sur la piste par un Metro 6R4, une Porsche 911 et une foule d'autres voitures de rallye classiques, et plus s'attendre à la série tout au long de l'année à venir.
Peu importe la classe qui coule, un paquet serré de voitures se bousculant pour la position et chargeant deux, parfois trois larges dans le premier virage est un spectacle commun.
La nature du sprint de la course signifie que le pack n'est jamais séparé par plus de quelques secondes et que les conducteurs doivent pousser fort tout au long de la course ou risquer de se laisser laisser. Peu de types de courses de porte à porte peuvent prétendre produire des résultats aussi étroits.
La gloire globale de la classe Supercar appartenait à Kevin Procter, qui a combattu une forte concurrence des conducteurs de Belgique et britannique pour remporter une victoire bien méritée. La finale a été facilement l'une des meilleures courses du week-end et un superbe remboursement pour avoir duré deux jours de froid. Procter se déroule dans la nouvelle série Rallycross Challenge Europe en 2013, mais j'espère qu'il parvient à trouver le temps de s'intégrer dans un autre ou deux rounds de championnat britannique.
Et donc cela vous amène à la fin de ce post invité. J'espère que vous (et mesdames, si vous lisez!) Avez-vous apprécié ma tournée de coups de sifflet pour un week-end de rallye. Un grand merci à SpeedHunters – en particulier Paddy McGrath – pour cette opportunité. J'espère que je serai autorisé à revenir à l'avenir!
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