Il y a une tonne de choses des NEC que je veux passer, alors pardonnez le début brusque ici, mais je vais juste reprendre le post d'hier avec un deuxième projecteur-o-Rama pour mettre en évidence davantage la grande variété de voitures qui en font toujours l'un des spectacles les plus mémorables de l'année. Donc, pour commencer, je veux parler un peu de la revue / de la mauvaise qualité RPS13.
C'est une balade que nous avons vue auparavant lors du spectacle Slammed Society de l'année dernière à Fuji, et c'est celui qui s'est démarqué en raison de la façon dont les merdes de Kranze LXZ sur lesquelles il roule semblent s'asseoir contre son corps noir.
C'était super de le vérifier plus en détail, quelque chose que je n'avais pas pu faire auparavant. Cela signifiait jeter un œil à l'intérieur très bien aménagé, qui comprend un système de navigation de disque dur de la dernière génération et de copieux jauges Defi pointées autour de la cabine.
Peu importe d'où vous observez ce 180SX, il semble juste méchant et en colère…
… Surtout avec le presque Kaido Racer Extensions de tuyaux de queue diagonales inspirées. Mais alors que l'objectif principal de cette voiture est de paraître menaçant en s'asseyant encore…
… La même chose ne peut vraiment pas être dite pour l'ARP 'Ralph 911 GT' qui était dans la zone d'affichage du circuit Okayama. Ce fut l'une des nombreuses voitures axées sur la piste exposées là-bas, tous les participants de la Meister Cup: une sorte de série Time Attack Slash Race qui (rapide!) Amateurs ainsi que les pros sont en concurrence.
C'était définitivement l'extrémité arrière de ce turbo 993 qui m'a attiré.
La section inférieure du pare-chocs avait été coupée pour exposer le système d'échappement personnalisé complexe et un brouillard à LED rouge de style F1.
Maintenant, nous savons tous que Nakai-san est le maître du look de « spoile sur un spoiler '', mais je pensais que la façon dont ils avaient fait la configuration de cette voiture étaient assez intéressants: une sorte de lèvre à queue de canard fusionnée avec une aile principale de type Supergt.
Le moteur est pour la plupart des stocks, donc en développant environ 400 ch, tous les travaux ayant été effectués à la suspension et bien sûr à l'extérieur inspiré de la race.
D'accord, je l'admets: j'ai été très jaloux des événements de tout-terrain cool que Larry a couverts aux États-Unis comme la Mint 400 et la course ovale de Dirt à Vegas, donc quand j'ai vu ce prototype de coureur en terre de course de fantôme fou, je ne pouvais pas laisser passer l'occasion de le mettre en avant. Dommage que ce soit sur le plancher d'une émission plutôt que dans le désert, mais bon, vous ne pouvez pas tout avoir. De plus, comme la plupart des gens du spectacle, je me demandais ce que quelque chose comme ça faisait aux NEC! Il s'avère que cette création de cadre tubulaire sur mesure dans de nombreux détails JDM intéressants, en commençant par le corps FRP basé autour du Pajero MMC…
… Et même les feux arrière GT-R R35!
Cette chose est conçue pour des courses d'endurance hors route sérieuses et fonctionne sur un caoutchouc de Geolander Yokohama Geolander massif monté sur le Volk Racing TE37X de 16 pouces (remarquez le motif de boulon à six contrefaçons).
La puissance provient d'un Mitsubishi 6G74 à des internes forgés de course hautement réglé et d'une paire de souffleurs TD05 TD05, tous bons pour 560 ch. Oh et jetez un œil à la disposition de la suspension arrière avec l'amortisseur jumeau installé.
Cette chose doit être une huée à conduire avec toute cette puissance turbocompressée sous votre pied droit!
Et puisque nous parlons de voitures qui utilisent un cadre tubulaire, je vous donne le travail SS AE86 Levin. Oui, je ne peux pas le croire moi-même que nous n'avons pas encore comporté cette voiture correctement, mais là encore, ce n'est pas comme si elle rivalisait dans de nombreux événements. C'est une version très bien exécutée et qui est à peu près à sa première étape d'achèvement.
En effet, une fois que la voiture parvient à plonger en moins d'une minute à Tsukuba, les gars de SS Work Plan de échanger dans une version plus hautement réglée du 4AG sur lequel ils ont travaillé. Le moteur dérivé actuel d'AE101, qui se trouve bien derrière le point central des roues avant, développe 170 ch grâce à certains composants de la tête de Toda, des pistons forgés et des glucides FCR.
Il est sans aucun doute, ou du moins bientôt, le concept de course le plus avancé qui ait jamais été tenté sur un AE86.
Grâce à l'utilisation de panneaux de carrosserie FRP légers, la voiture fait pencher la balance à 785 kg. Ils auraient pu devenir plus légers, mais ils voulaient s'en tenir aux réglementations de poids N2.
Il ne reste plus grand-chose du châssis d'origine à l'arrière: tout a été remplacé par TubeFrame par des points de ramassage de suspension personnalisés et un bossé de pile à combustible à petite capacité le plus loin possible. C'est une voiture qui mérite d'être examinée plus en détail. Je suppose que je ferais mieux de commencer à planifier ce voyage à Niigata alors!
Et le prix de simplicité va à… The Factory 23 Silvia. J'étais à la recherche de véhicules originaux et uniques et ce S15 correspondait parfaitement à la facture. Vous pensez probablement que je dois être fou en disant qu'un S15 est unique, mais vous voyez que c'est une version Autech en édition limitée…
… Donc, il est alimenté par une version à aspiration naturellement réglée du SR20, le DE. Le moteur s'est développé vers 200 ch d'AUTEch directement, mais il est maintenant équipé d'une conversion de l'accélérateur de Formule 4 Ikeya et de piles de vitesse chromée personnalisées, et exécute un HKS F-Con V Pro pour extraire un peu plus de puissance, sans parler de la réponse Boost.
Pour les travaux de suspension, un ensemble d'amortisseurs HKS Hipermax a été choisi…
… Alors que les TE37 de 16 pouces à l'avant et à l'arrière – avec de gros pneus latéraux – aident à donner un peu un look de poignée à l'ancienne. Approuvons-nous? Très bien!
Des ajouts subtils comme le spoiler du tronc de sommet terminent vraiment tout avec goût.
Nous allons faire une petite pause dans le salon des deux prochains messages des NEC, car un voyage à l'extérieur pour vérifier le parking est toujours un incontournable lors de cet événement. Revenez bientôt pour en savoir plus!
Nagoya Nughip Car Showdown 2013 Couverture sur SpeedHunters
Dino Dalle Carbonare
Instagram: speedhunters_dino