L'automne dernier, j'ai découvert un événement automobile très cool et très unique qui se déroulait dans un aéroport municipal solitaire en Californie centrale. Il a été hébergé par une organisation appelée Shift S3ctor et connue sous le nom d'attaque à la bande aérienne. Je n'avais jamais rien vu de tel – des courses côte à côte complètement légales sur un tronçon de piste d'aéroport avec un demi-mile. C'était l'endroit idéal (et aussi l'un des seulement lieux) pour mettre à l'épreuve des machines de performance ridiculement rapides d'aujourd'hui. J'étais accro.
Une fois que j'ai compris que Shift S3ctor reviendrait à l'aéroport de Coalinga ce printemps pour un autre événement, j'ai immédiatement prévu d'y assister à nouveau. Cette fois cependant, j'ai demandé au tireur d'élite du résident de Wash wash, Larry Chen, de venir travailler une partie de sa magie photographique sur cet événement unique.
Non seulement j'étais excité de voir à quoi ressemblerait l'événement via l'œil photographique de Larry, mais j'étais également curieux de voir ce qu'il pensait de cette nouvelle forme de sport automobile. Après tout, la liste des événements que Larry a tournés dans le passé se distingue suffisamment pour rendre quiconque verte d'envie.
Il s'avère que Larry a été assez impressionné par l'attaque d'atterrissage. Pas seulement avec le niveau des voitures qui sont sortis, mais aussi avec la nature informelle de l'événement. Cela ne m'a pas surpris, car j'ai eu la même réaction l'année dernière.
L'attaque de piste d'atterrissage est essentiellement un mélange de courses de dragsters traditionnelles et un essai de vitesse maximale comme le Texas Mile. Il n'y a pas de lumières de départ ni d'équipement de synchronisation, et les courses ne sont pas coulées à partir d'un arrêt, mais d'une vitesse de roulement déterminée par les pilotes au préalable.
Une fois que les voitures passent un cône de marqueur initial, c'est allumé. Une accélération à part entière attaque jusqu'à un autre ensemble de cônes situés à un demi-mile sur la piste. Après cela, il y a beaucoup d'espace de ruissellement pour ralentir, ainsi que les équipes de sécurité à portée de main si quelque chose ne va pas.
Quand courir? Qui courir? De quelle vitesse commencer? Tout est laissé aux pilotes pour comprendre.
Si cela ressemble un peu à une version juridique de la course de rue Highway, vous auriez à peu près raison. C'est exactement cette atmosphère de «style de rue» qui rend l'attaque d'atterrissage si fascinante.
Il a également rendu l'événement populaire auprès de High Horsepower Car Builder de la côte ouest et au-delà. Pour l'événement du week-end dernier, les deux lieux de course de Day étaient à guichets fermés bien à l'avance. J'ai remarqué un certain nombre de machines familières de la dernière fois, ainsi que de nombreux nouveaux arrivants qui sont sortis pour s'attaquer au cours d'un demi-mile.
Encore une fois, j'ai été très impressionné par la variété des véhicules qui sont sortis pour courir. La propagation semblait également mélangée entre les voitures des États-Unis, de l'Europe et du Japon.
Une chose que toutes les voitures avaient en commun cependant étaient des quantités importantes de puissance. Vous savez que vous êtes dans un endroit étrange lorsque les voitures avec 400 ou 500 chevaux sont considérées inférieur fin du groupe.
Même ainsi, il y avait un large éventail de façons dont les gens ont choisi de descendre la piste. Certains utilisaient l'événement comme un endroit pour consulter la capacité haut de gamme des exotiques de stock de salle d'exposition, comme ce F430.
Alors qu'un groupe encore plus grand de conducteurs a utilisé la piste comme un endroit pour se battre avec leurs voitures de performance de modèle tardif modifiées. Le R35 GT-RS était à nouveau en vigueur, dont beaucoup ont emballé plus de 1000 ch et aidé par AWD bien sûr.
L'assiette personnalisée sur ce R35 particulier est tout simplement trop intelligente…
Ensuite, il y avait également un plus petit groupe de machines plus locales, généralement basées sur des plates-formes plus anciennes et plus légères et des swaps de moteur noueux. En termes d'investissement, ces voitures valent des fractions des machines de modèle tardif haut de gamme, mais elles sont souvent aussi rapides et encore plus excitantes à regarder.
L'une de ces voitures était ce FD3S RX-7 relativement modeste. Bien que son traitement extérieur soit très subtil avec toutes les parties du corps d'origine…
… Les choses deviennent un peu plus folles dans la baie des moteurs. Non seulement son usine 13B a été échangée avec un moteur LS, mais il y a aussi un turbocompresseur de taille décente cachée derrière le radiateur. La configuration est bonne pour ce que je suppose est un 600 ch «conservateur».
Contrairement à la FD légère, nous sommes également tombés sur un E46 M3 avec l'une des conversions larges les plus agressives que j'aie jamais vues, et des pneus tout aussi larges pour s'y tenir. Le look pourrait rivaliser avec de nombreux spectacles…
… Mais celui-ci avait également le pouvoir de le sauvegarder grâce à l'aide des dieux de Boost.
Oui, je pense que les numéros de vernis à chaussures sur les fenêtres disent tout.
Malheureusement, l'événement n'était pas sans ses victimes. Tôt samedi, ce S13 échangé de 2JZ s'est retiré d'une passe lorsque le feu a éclaté sous le capot. Pire encore, les flammes ont déchiré les freins, ce qui en fait un grand défi pour le conducteur de ralentir la voiture et de sortir.
La Nissan a finalement été arrêtée avec l'aide du frein à main et, heureusement, le conducteur a pu s'échapper sans aucune blessure majeure.
Malheureusement, la même chose ne peut pas être dite pour la voiture elle-même. Vous pouvez voir ici les dégâts causés lorsque la chaleur et les flammes se propagent vers le cockpit, déformant complètement le tableau de bord.
Une autre des voitures plus folles que nous avons rencontrées était cette Camaro de quatrième génération de Fresno. Le parachute apposé à l'arrière devrait être la première chose qui fait allusion à son pouvoir.
Sous le capot se trouve une bête absolue d'un moteur LS apposé avec deux énormes turbocompresseurs. Quand j'ai demandé quel type de puissance la voiture faisait, on m'a dit qu'il fonctionnait à faible boost avec «seulement» 850 ch pendant la majeure partie de la journée.
À ce cadre, la voiture avait frappé 189 mph (304 km / h) à la fin de la piste. L'équipe envisageait de composer le réglage du réglage de 1150 ch, mais les conditions venteuses rendaient les choses un peu instables à des vitesses plus élevées.
Et tandis que la grille était remplie de voitures de haute puissance capables de vitesses sérieuses à la fin de la piste, il y en avait encore quelques-uns qui se démarquaient vraiment au sommet du tas. L'un d'eux était le «King Kong» Porsche 996 Turbo construit par BBI Autosport à Huntington Beach.
Non seulement la 900 + HP Porsche extrêmement Rapide, c'était aussi l'une des voitures les plus dramatiques à surveiller. Contrairement à la GT-RS boutonnée, cette chose semblait saisir la traction et se déplacer latéralement sur toute la longueur de la piste.
La voiture a été conduite par le propriétaire du BBI, Betim Berisha, qui a affiché une belle combinaison de contrôle des voitures et cajones Faire tomber la Porsche sur la piste.
Outre la question de la traction, il y avait aussi les vents croisés susmentionnés qui ont rendu les choses assez poilues une fois que la voiture est passée devant la marque de 160 mph (257 km / h).
À la fin du week-end, la voiture a pu frapper un étonnant 197,8 mph (318 km / h).
Oui, il y avait beaucoup d'attention sur les numéros de vitesse bruts à la fin de la piste, mais ce sont toujours les matchs de rancune côte à l'ancienne qui occupent le devant de la scène.
Il y a un attrait universel à regarder deux voitures se battre comme ça. Contrairement aux courses de dragage normales où la traction et le timing deviennent le facteur clé, ce format de course permet à la puissance brute de parler. Parfois, ces matchs couplent deux voitures très similaires, et d'autres fois, vous obtiendrez des matchs inhabituels comme ce duel Integra contre BMW.
Dans un temps de temps très court, S3ctor a créé non seulement une forme fraîche et unique de sport automobile, mais tout aussi important, un lieu où les voitures aveuglément rapides d'aujourd'hui peuvent être conduites à leur plein potentiel.
Des machines rapides et un endroit pour les laisser se détacher – c'est une formule simple, mais qui a un sens total.
Pour dire les choses d'une autre manière, c'est les voitures les plus de haute technologie d'aujourd'hui qui le luttent dans une affaire distinctement old school. Tu dois juste l'aimer!
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