Sur le marché asiatique, les gros vélos sont considérés comme des luxes plutôt que comme de simples moyens de mobilité. Alors qu’aux États-Unis, les « gros vélos » sont la norme, ils sont généralement plutôt rares sur le marché asiatique et les passionnés de deux roues chercheront avec impatience à voir quel vélo vient de les dépasser. Ainsi, lorsqu’un constructeur lance un nouveau modèle sur le marché, cela génère pas mal de buzz.
Par exemple, en Malaisie, Kawasaki vient de sortir la moto sportive nue Z900 2023 en partenariat avec son partenaire malaisien Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS). Beaucoup d’entre nous connaissent très bien les Z900 et Z900 SE, les motos nues de poids moyen de Kawasaki qui ont du punch à un prix assez avantageux. Aux États-Unis, ils se vendent respectivement 9 199 $ US et 10 699 $ US et se présentent avec certains des meilleurs rapports puissance / dollar sur n’importe quelle moto neuve.
Dans le cas du lancement en Malaisie, les deux vélos sont encore plus spéciaux car ils sont produits localement dans l’usine de fabrication de Modenas à Gurun Kedah. Il s’agit également d’une étape importante pour l’industrie malaisienne de la moto, car les Z900 et Z900 SE sont les plus grandes motos de la gamme Kawasaki en termes de cylindrée à assembler localement. Pour référence, en dehors du Japon, Kawasaki dispose également d’une gamme d’installations de production dans des pays asiatiques voisins tels que l’Indonésie, la Thaïlande et les Philippines. Ces usines contribuent de manière significative à la capacité de Kawasaki à proposer des prix très compétitifs pour ses produits.
En parlant de prix, le Z900 de base a un prix de 43 900 RM, soit environ 9 520 USD, en Malaisie. La Z900 SE plus haut de gamme, qui possède des composants haut de gamme tels que la suspension Ohlins et les freins Brembo, est au prix de 55 900 RM, soit environ 12 121 $ US.
Pour récapituler, les Kawasaki Z900 et Z900 SE offrent des performances et des caractéristiques techniques assez impressionnantes. Ils sont propulsés par le moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm³, refroidi par liquide et à injection de carburant éprouvé de Kawi. Il développe 125 chevaux et 73 livres-pied de couple, et envoie cette puissance à la roue arrière via une transmission manuelle à six vitesses avec un embrayage à glissement. Pour compléter l’impressionnante puissance de sortie, Kawasaki a ajouté une multitude d’aides électroniques à la conduite telles que plusieurs modes de conduite, le contrôle de traction et l’ABS; qui peuvent tous être contrôlés via l’écran TFT couleur du vélo.
Le Z900 SE, quant à lui, se distingue par un matériel sophistiqué et axé sur les performances. Par exemple, il est équipé d’une fourche avant Öhlins dorée accrocheuse avec une suite complète de réglages. La suspension arrière se compose d’un mono-amortisseur Öhlins S46, tandis que la moto s’arrête avec des étriers à quatre pistons Brembo améliorés.