J'adore le dirt riding depuis toujours. Et je peux désormais le faire à peu près à tout moment grâce à l'endroit où je vis et à la piste unique que j'ai construite dans mon jardin. Mais il y a une démangeaison que je n'ai pas encore abordée : la course tout-terrain.
Quelle que soit leur forme, j'ai toujours pensé que je pourrais participer à une course tout-terrain. Je me trouve sur le trottoir, ne vous méprenez pas, mais la terre a une façon d'égaliser le terrain de jeu qui semble convenir à mes capacités. Même si je ne dirais pas que je suis le meilleur des dirt riders, je vais bien. Et cette surestimation de mes compétences m'a évidemment amené à croire que je pouvais participer à la course d'enduro dure et positivement folle des Roumains de Red Bull.
Eh bien, en quelque sorte.
Pendant longtemps, j’ai pensé que je ne serais même pas capable de passer les qualifications. Bien sûr, si j’en avais l’occasion, j’essaierais totalement. Mais même cette introduction à l’événement était plutôt en dehors de ma timonerie. Du moins, sur une machine d'enduro normale. Cela vient peut-être de changer puisque Red Bull a annoncé que l'événement de l'année prochaine ne verra pas seulement l'introduction d'une classe de motos Adventure, mais également d'une classe EV. Et c'est là que je pense que je pourrais briller.
Ou du moins terminer la course.
Nous avons déjà parlé de la folie des Roumains dans , mais pour les non-initiés, la course est une course d'enduro difficile de plusieurs jours qui présente toutes sortes d'obstacles ridicules à travers la campagne roumaine, devenant de plus en plus noueux chaque année. Parfois, vous dévalez une voie unique, tandis que d'autres fois, vous essayez de traverser un pont glissant et extrêmement étroit au-dessus d'une rivière. Il existe également des sections profondément boisées qui semblent parfaitement impossibles étant donné leurs pentes supérieures à 45 degrés.
Vous savez, vous êtes un chemin de secours moyen ou un chemin de jardin…
Mais ce qui m'a toujours découragé, c'est de devoir surmonter tous ces obstacles et de ne pas tuer ce foutu vélo. Oui, je sais comment utiliser un embrayage et tout ça, mais vous ne voulez pas vous enliser lorsque vous êtes sur une colline AF raide sans garde-corps et avec la possibilité réelle de tomber de ladite falaise. Seuls les casques peuvent vous protéger dans une certaine mesure et malgré mes capacités perçues, hein.
Les véhicules électriques, en revanche, n’ont pas d’embrayage. Leur puissance délivrée est plus linéaire, plus contrôlable et plus facile à libérer au moment opportun. Et la plupart, sinon la totalité, de ces motos sont dotées d’une de mes innovations préférées : un frein à main qui actionne l’étrier arrière. Cela signifie que descendre des collines et des falaises, ou glisser dans des virages serrés et des sommets à travers les arbres, est beaucoup moins technique que, par exemple, une moto équipée d'un moteur à combustion.
Ne vous méprenez pas, je pense toujours que je serais terrible. Je ne me rapprocherais pas de Pol Tarres ou de Manny Lettenbichler. Mais je ne pense pas que j'échouerais en terminant le cours. Encore une fois, c'est peut-être une surestimation de mes propres compétences, mais c'est la première fois depuis que je prends connaissance des Roumains où je crois vraiment que j'ai une chance d'aller jusqu'au bout.
Peut-être que RedBull me laissera tester ma théorie ? Allez, RB, laisse-moi essayer la nouvelle classe eMoto !