Pour nous Scandinaves, il y a deux salons qui marquent à la fois le début et la fin de la saison automobile : le Swedish Elmia Custom Car Show en avril et le Olso Motor Show en octobre.
C’est bizarre à dire, mais naturellement l’événement suédois a été annulé quelques mois avant l’événement, cependant, il y avait encore une lueur d’espoir pour le spectacle d’Oslo. Les restrictions ont été levées quelques semaines avant l’événement, mais tout pouvait arriver entre cette date et l’ouverture des portes de la Nova Spectrum Arena à Lillestrøm. J’ai donc gardé mes attentes basses jusqu’au dernier jour avant de me rendre en Norvège.
Être dans un pays différent dans le seul but de regarder des voitures et d’interagir avec des passionnés partageant les mêmes idées était un peu surréaliste. C’était comme si c’était encore 2019.
En entrant dans les couloirs de l’arène, vous pouviez sentir l’excitation monter. Il y avait une fenêtre de deux heures pour tourner le spectacle lorsque les dernières pièces se sont assemblées avant l’entrée du public, et j’ai bien utilisé ce temps. Parce que malgré la normalité de tout cela, la pensée que nous sommes toujours dans une pandémie mondiale ne m’a jamais quitté l’esprit.
Quelle meilleure façon de commencer ma couverture du salon de l’automobile d’Olso 2021 qu’avec une configuration triple Volvo.
Le 242DL blanc est dans une catégorie à part. Avec 938 ch et 1 100 Nm, cette brique a de nombreux goodies installés, y compris un compresseur Vortech V7 YSi, une transmission ZF, un différentiel de casier Detroit et, vous l’avez deviné, une suspension pneumatique. Je pourrais continuer, mais je pense que cela pourrait valoir la peine d’examiner de plus près cette construction à l’avenir…
Le 240 vert a un compartiment moteur très suédois avec un V8 B8444S de 400 ch de 4,4 L d’un Volvo XC90 2007 échangé. Découvrez cette prise à huit gaz ! Enfin, la 242 rouge est équipée d’un moteur Volvo T6 avec un grand turbo.
La scène stance en Scandinavie est énorme, mais sans spectacle dédié à ces types de voitures, c’est un régal de voir ce que le nord a à offrir.
Dans le OijOij stand était un visage familier : Roland Zetterströms Toyota KE70, que Dino présentait sur Speedhunters il y a près de 10 ans. C’était la première fois que je voyais la voiture en personne, et c’était exactement ce à quoi je m’attendais : scandaleux.
Dans la même cabine était Jim BjorkLa Corvette C4 inspirée de JDM, qui a pris d’assaut Internet l’année dernière.
Une autre voiture qui m’a marqué était cette Volkswagen Beetle sans toit, créée par Alexander Hansen. Quelle construction !
Je savais qu’il y avait au moins une Porsche RWB en Norvège, mais en voir deux a fait hurler de joie le fanboy JDM en moi. La dernière fois que j’ai vu l’une de ces voitures en personne, c’était en janvier 2020 lors de la fête annuelle RWB à Kashiwa à l’heure du Tokyo Auto Salon. J’espère vraiment que ce n’est pas trop long avant que je puisse retourner au Japon.
Même si les voitures sont la principale attraction du salon de l’automobile d’Oslo, il y a beaucoup d’autres choses à voir.
Les motos sont également importantes en Scandinavie, et comme les constructeurs de vélos locaux ont eu une année sabbatique de tous les salons, ils ont eu amplement le temps de perfectionner leurs créations à deux roues. Je ne suis pas un grand fan de vélo, mais il est vraiment difficile de ne pas apprécier des constructions comme celles-ci.
Si les camions personnalisés sont plus votre truc, il y avait même une salle remplie de ceux-ci aussi.
Si vous êtes un fan de briques, vous auriez aimé cette réplique LEGO taille 1:1 de l’Audi R18 TDI e-tron quattro, vainqueur des 24 Heures du Mans 2013. Je ne peux même pas commencer à imaginer combien de temps il a fallu pour construire cela.
Vous aurez maintenant réalisé que le salon de l’automobile d’Oslo a un peu de tout, et cela inclut certainement des voitures de la vieille école – de l’étain japonais classique, du muscle américain, des coupés sport allemands et bien plus encore. Certains étaient dans un état tellement incroyable qu’il était à croire qu’ils auraient jamais vu une utilisation de la route. Ils ont probablement bien sûr, mais c’est toujours amusant à imaginer.
Beaucoup de voitures dont je n’avais jamais entendu parler ni vu auparavant.
Prenez celui-ci par exemple. De loin, je pensais que c’était une Pontiac Fiero, mais j’ai vite découvert que c’était une voiture française appelée Matra Murena.
Pouvez-vous imaginer conduire ce speedster Ford modèle A personnalisé de 1929 ?
L’un des points forts de mon spectacle a été ce restomod Porsche 911 de 1992 par Sooner – un chef-d’œuvre absolu refroidi par air.
À l’arrière de l’arène se trouvait une petite piste de course pour les courses de démonstration, et les participants volontaires ne manquaient pas.
La dérive était populaire, mais certains jeunes dans leurs buggies tout-terrain s’y sont aussi essayés.
En entrant dans la zone des stands, l’air rempli d’éthanol m’a fait penser à quel point j’attends avec impatience la saison de sport automobile 2022. Je ne peux vraiment pas attendre.
Toutes les voitures de course n’étaient pas sorties dans le froid pour divertir la foule, certaines voulaient juste être des voitures de démonstration et ça me va.
La voiture du salon était cette Volvo Amazon de 1965 entièrement restaurée du constructeur automobile suédois Johan Balsberg. Cette création à couper le souffle est sortie de nulle part cet été après ses débuts au salon automobile annuel de Vallåkra dans le sud de la Suède. Une fonctionnalité complète est définitivement à venir.
C’était formidable d’apprendre que 47 274 personnes ont assisté au salon de l’automobile d’Oslo 2021, ce qui était un record. Mais au-dessus de cela, c’était juste incroyable d’être de retour à un spectacle rempli de superbes voitures et de gens formidables.
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