WTF, mais de la meilleure façon possible.
Il est souvent facile de penser que nous l’avons vu tous, en particulier en ce qui concerne la «scène», qui est souvent critiquée pour suivre une recette établie lorsqu’il s’agit de construire des voitures. Par coïncidence, j’ai entendu une excellente version alternative de la part d’un ami à Players Classic en ce sens que ce n’est pas que la scène est périmée, mais plutôt que nous sommes devenus vraiment bons pour faire n’importe quel la voiture a l’air bien. La scène a développé ce qui est à peu près une recette infaillible. Cependant, de temps en temps, quelqu’un arrive et décide de manger à partir d’un menu différent.
C’est l’une de ces fois.
Samedi, à la périphérie du parc des expositions de Goodwood, se trouvait une Ford vert clair Préfet Populaire 100E. Approché sous le mauvais angle, vous auriez été pardonné de penser qu’il s’agissait d’une balade rétro claquée, un spectacle courant à Players Classic et à d’autres spectacles à travers le Royaume-Uni. Le fait est que, quand vous pensez aux Ford rétro et à la performance, de ce côté-ci de l’Atlantique, vous pensez aux Escorts, aux Capris et aux Cortinas. Vous ne pensez jamais populaire. Jamais. Je suis juste content que quelqu’un d’autre l’ait fait.
Approché à angle droit, il y a une cartouche métallique bien visible fixée à l’avant même de la voiture. Considérez cela comme votre premier moment WTF.
Comme le capot est ouvert et articulé à l’avant, vous ne pouvez pas voir immédiatement ce qui est affiché, mais lorsque vous venez de l’autre côté, vous êtes accueilli avec un échappement à gros alésage sortant devant le côté conducteur roue. Mes pensées se sont immédiatement transformées en boost, et en regardant vers le haut et au-dessus du garde-boue avant, cette suspicion a été confirmée par la vue d’un turbocompresseur considérablement grand monté sur le dessus attaché à une Ford Pinto SOHC jetant un coup d’œil sous la ligne de pare-brise.
Il ne fait aucun doute que l’espace est limité dans le minuscule compartiment moteur, ce qui a entraîné quelque chose qui s’apparente à un chaos organisé. Bien que cela ait l’air sauvage, cela semble également considéré dans le sens où il n’y a qu’une seule façon dont tout s’intègre ici, et nous l’examinons. Sous sa forme à aspiration naturelle, la Pinto n’est pas réputée pour produire d’énormes puissances, mais elle est populaire auprès de la foule Ford car elle possède à la fois un héritage et a été la base de conceptions de moteurs plus puissants plus loin dans la gamme. En particulier, le Cosworth YB. Alors que tout le monde peut deviner quel pouvoir ce marques de voitures, je ne serais pas surpris si c’était plus de 450 ch en se basant uniquement sur la taille du turbocompresseur et l’ajout d’un système d’injection eau-méthanol. J’ai contacté le propriétaire pour plus de détails et je les inclurai ci-dessous si je reçois une réponse.
L’intérieur est celui d’une construction de type route rapide. Tout est affaire en ce qui concerne les commandes, la surveillance de la température et de la pression, tout en conservant une sensation de luxe et de charme avec des sièges en cuir soigneusement rembourrés et des cartes de porte assorties. Je ne peux pas donner de détails sur la configuration de la suspension ou des freins, bien que je parie qu’un système de suspension pneumatique est utilisé, et je suis sûr que cela s’arrête bien par la qualité du reste de la construction.
Je suis certainement conscient que nous ne faisons qu’effleurer la surface avec cette voiture, et c’est intentionnel car cela laisse de la place pour une fonctionnalité plus complète quelque part sur la ligne. Sans oublier la tout aussi impressionnante Coccinelle turbo qui l’accompagnait sur le terrain de Goodwood. Pour l’instant, si vous en voulez plus, vous pouvez vous tenir au courant de l’évolution de la voiture sur le site du propriétaire. Compte Instagram.
Instagram : pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com