Contrairement à la plupart des constructeurs de motos trial, qui valorisent la suprématie compétitive, la marque française Scorpa mise sur le plaisir pour tous les pilotes. Que vous soyez un expert chevronné du trial ou complètement vert dans la discipline, le Trials SCT 2023 de Scorpa a un modèle adapté à vos besoins.
Les 125 SCT, 250 SCT et 300 SCT peuvent exploiter des moteurs de volumes différents, mais tous trois bénéficient d’un cadre tubulaire en chrome-molybdène, d’une fourche de 39 millimètres et d’un amortisseur arrière progressif Reiger avec une tringlerie de commande. Les trois modèles disposent du même réservoir de carburant de 2,2 litres ainsi que d’une roue avant de 21 pouces et d’une roue arrière de 18 pouces. Bien sûr, les singles à deux temps 123cc, 249cc et 294cc de Scorpa sont les seules caractéristiques séparant les frères et sœurs.
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Cependant, la plate-forme partagée permet à l’entreprise française de distribuer des modifications à l’échelle de la gamme à chaque variante sans problème. Par exemple, le système de refroidissement du SCT gagne 24 % de surface de refroidissement en plus grâce à deux transferts d’admission supplémentaires. Les améliorations de 2023 ne s’arrêtent pas là non plus. Scorpa fait également fonctionner la pompe à eau inversée en interne, augmente les noyaux du radiateur à 19 et déplace le bec du radiateur de 30 degrés.
Le moteur subit cependant la révision la plus drastique, la marque diminuant le poids du thumper de 20,5 kilogrammes (45,2 livres) à 16 kg (35,3 livres). Le vilebrequin, la boîte de vitesses à cinq rapports et le système de cliquet de changement de vitesse ont également perdu de précieux grammes en 2023. Les efforts d’économie de poids ne se limitent pas seulement à la transmission. Tout, du cadre aux repose-pieds en passant par la masse de rasage du changement de carte dans le cadre du régime de perte de poids de Scorpa.
La famille SCT s’adapte à tous les niveaux de compétence, mais les pilotes expérimentés peuvent améliorer la rigidité du cadre avec des plaques latérales amovibles en aluminium forgé ou modifier le taux de compression du moteur avec le système de pré-compression. Scorpa améliore la gamme SCT Trials pour des performances dignes de la compétition, sans jamais perdre de vue le plaisir dans le processus.