Je ne sais vraiment pas ce que c’est, une capacité donnée par Dieu ou juste une compréhension profonde de tout ce qui concerne le réglage, mais les Japonais savent vraiment comment rendre une voiture belle – même lorsque vous parlez des modifications les plus élémentaires .
Je l’ai dit plusieurs fois auparavant, mais 99 % des voitures importées modifiées que je rencontre au Japon, qu’il s’agisse d’une Alfa, d’une BMW, d’une Benz, d’une Audi ou autres, ont l’air parfaites. Même s’il ne s’agit que d’une suspension subtile et d’un ensemble de roues de rechange, il y a presque un talent artistique au travail qui cloue le décalage et la taille des pneus. Le résultat final est toujours un engouement extrême si vous en croisez un garé dans la rue ou en apercevez un sur la piste – vous ne pouvez pas vous empêcher de regarder de plus près.
Construisez là-dessus avec un peu d’aéro personnalisé et c’est à peu près ce que vous voyez ici.
Les versions Abarth de la Fiat 500 existent depuis ce qui semble être une éternité, et les garçons sont légèrement modifiés et populaires à Tokyo. Mais un corps large?
Avant de tomber sur cette Abarth 595 Turismo au Yokohama Hot Rod Custom Show de Mooneyes le week-end dernier, je ne savais même pas ce qu’était « Three Hundred ». Il s’avère cependant que la société basée à Shibuya existe depuis quelques années et se spécialise dans l’exploitation optimale des différentes versions de ces petites voitures, la 124 attirant désormais également l’attention.
Les évasements d’ailes ajoutent non seulement de la circonférence visuelle à la Fiat en forme d’œuf, mais permettent aux roues d’être poussées à chaque coin avec un décalage très agressif pour vraiment tirer le meilleur parti de la maniabilité.
Tous les autres ajouts de Three Hundred que vous voyez sont fabriqués à partir de fibre de carbone, donc à l’avant, cela signifie le capot ventilé et le becquet à lèvres, ce dernier étant de couleur assortie à la teinte extérieure bleu bébé de la voiture avec une ligne de surbrillance. Et oui, il a été peint – j’ai vérifié.
Il s’agit en fait de la voiture de démonstration de Three Hundred, elle porte donc toutes les pièces possibles du catalogue. Cet arrière-train ne pourrait pas être plus agressif.
Avec une bonne circonférence supplémentaire de 2,5 pouces de chaque côté, vous pouvez voir à quel point la voie arrière a été augmentée ici. Et les éclaboussures de caoutchouc autour de la partie arrière des arches sont le signe révélateur que cette voiture a connu de sérieux travaux sur piste.
Et oui, plus carbone. Ceci étant le Japon, il y avait cette envie incontrôlable d’ajouter une aile sur une autre aile, parce qu’on n’a jamais trop d’ailes.
J’ai vraiment aimé les roues es blanches six sept rayons car ils ont un soupçon de rallye de la vieille école à leur sujet, ce qui est un régal pour ces 500.
Plus de rayures autour du diffuseur arrière en carbone et vous avez une Abarth qui fait de son mieux pour ressembler à une Ferrari. Et côté prix, ces 595 sont déjà à mi-chemin !
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