La gamme d’enduro KTM EXC 2024 est là avec une gamme complète de machines à deux et quatre temps pour convenir à un large éventail de pilotes. Quoi de neuf sur ces vélos ? Une meilleure question à poser pourrait être ce qui n’est pas nouveau, car il se passe beaucoup de choses ici. Plongeons dedans.
Pour commencer, la gamme KTM EXC 2024 reçoit un tout nouveau cadre, qui, selon Team Orange, offre des paramètres de flexion longitudinale et de torsion améliorés, bénéficiant du retour du pilote, de l’absorption d’énergie et de la stabilité du vélo en ligne droite.
Avec ce nouveau cadre, des composants de suspension mis à jour sont également fournis. À l’avant, il y a maintenant une fourche à ressort à cartouche fermée WP XACT de 48 mm avec un nouveau concept de piston à mi-soupape pour optimiser le débit d’huile dans cette cartouche fermée. À l’arrière, vous obtenez un amortisseur WP XPLOR PDS. Surtout, la suspension aux deux extrémités est à la fois entièrement et facilement réglable pour les cyclistes avec de simples clics manuels et aucun outil n’est nécessaire pour la régler.
En parlant de l’arrière du vélo, la gamme KTM EXC 2024 reçoit également un nouveau sous-châssis en deux parties construit à partir d’un mélange de polyamide et d’aluminium pour le rendre à la fois léger et solide. Ce sous-châssis est également l’endroit où vivent tous les composants électroniques des vélos EXC, y compris la nouvelle unité de contrôle tout-terrain de KTM.
Le nouvel OCU, incidemment, élimine le besoin d’une foule de fusibles et de relais qui étaient nécessaires dans la conception précédente. Il est programmé de sorte que si un composant électrique individuel rencontre une panne, il est désactivé indépendamment. Un système d’éclairage à LED pour afficher l’état (rouge signifie arrêter, vert signifie partir) permet aux cyclistes de savoir en un coup d’œil si quelque chose ne va pas afin qu’ils puissent dépanner plus rapidement.
L’autre nouveauté de la gamme 2024 KTM EXC comprend une nouvelle carrosserie tout autour, y compris le travail effectué avec l’équipe Red Bull KTM Factory pour améliorer le triangle du pilote et l’ergonomie des nouveaux vélos. Le contact du genou est ainsi amélioré, même en position debout. Un nouveau garde-boue avant avec ailettes anti-boue et un nouveau réservoir de deux tailles différentes (un pour les deux temps et un pour les quatre temps) sont désormais transparents, vous pouvez donc confirmer visuellement votre niveau de carburant.
Et les changements de moteur ? Pour 2024, les vélos EXC à deux temps reçoivent désormais une injection électronique de corps de papillon, ou TBI. Le boîtier de la soupape à clapet a également été repensé pour éviter les problèmes posés par une alimentation excessive en carburant lors de situations de conduite extrêmes en montée et en descente. La gamme à deux temps obtient également désormais deux cartes moteur grâce à ces changements, qui peuvent être sélectionnés à partir d’un interrupteur.
Sur les vélos à quatre temps EXC 2024, KTM a amélioré le centre de gravité en inclinant le moteur de deux degrés vers l’arrière et en abaissant simultanément le pignon avant de 3 mm plus bas. Ces actions améliorent la centralisation des masses, ainsi que le caractère anti-squat pour améliorer la maniabilité dans plusieurs scénarios de cyclistes. Le contrôle de traction et un quickshifter sont désormais également de série sur les quatre temps.
La gamme 2024 KTM EXC à deux temps comprend les 150 EXC, 250 EXC et 300 EXC. Pendant ce temps, la gamme à quatre temps KTM EXC-F 2024 comprend les 250 EXC-F, les 350 EXC-F, les 450 EXC-F et les 500 EXC-F. Les prix et la disponibilité varient en fonction du marché, car KTM vend ses vélos dans le monde entier. Selon KTM, la gamme 2024 EXC devrait commencer à arriver chez les concessionnaires en juin 2023. Votre meilleur pari pour les informations les plus récentes dans votre région est de contacter votre concessionnaire KTM local pour plus d’informations.