La Honda ADV2024 160 atterrit enfin aux États-Unis, avec une légère augmentation de la cylindrée de la version précédente de 149,3 cm3 à 156,9 cm3. Comme le souligne Honda, cela le rend légal sur les autoroutes dans de nombreux États où ce n’était pas le cas auparavant. Il y a plus dans la mise à jour que la simple bosse de déplacement, alors jetons un coup d’œil.
La Honda ADV2024 160 est propulsée par un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par liquide de 156.9 cm3 avec un alésage et une course de 60 mm x 55 mm. Il a une transmission automatique (twist and go, comme beaucoup de scooters modernes) et est entraîné par courroie.
La suspension est fournie par Showa et se compose d’une fourche télescopique de 31 mm offrant 5,1 pouces de débattement à l’avant, en plus de deux amortisseurs à l’arrière qui offrent 4,1 pouces de débattement. Les freins se composent d’un seul étrier à l’avant et d’un disque de frein de 240 mm, tandis que l’arrière reçoit toujours un seul frein à tambour de 131 mm à l’arrière, un peu comme l’ADV150 sortant. L’ADV160 2024 roule sur une paire de jantes en alliage qui mesurent 14 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière, qui ne sont pas des tailles de scooter modernes rares.
Quoi d’autre de nouveau sur l’ADV160 2024, à part le moteur? Un peu, en fait. Le petit scoot de style aventure bénéficie désormais du contrôle de couple sélectionnable Honda – ce n’est plus seulement pour les Africa Twins et autres motos Honda plus grandes. De plus, le nouveau cadre utilisé pour l’ADV160 se traduit par une hauteur d’assise un peu plus courte d’un demi-pouce qu’auparavant. Honda dit également qu’il a remodelé le siège, ce qui entraîne une hauteur de siège inférieure de 30,1 pouces.
La capacité de stockage sous la selle a également augmenté de deux litres, il peut donc désormais offrir un total de 30 litres d’espace de stockage. Le pare-brise réglable a été allongé, il est donc un peu plus haut et plus protecteur. De même, la carrosserie a été restylée pour inclure des protège-jambes plus larges pour une protection accrue contre les éléments. Comme cerise sur le gâteau, l’ADV160 reçoit également un nouveau compteur LCD numérique sur le tableau de bord. (En tant que fan de l’ADV150 lorsque j’ai passé du temps avec un en 2021, je dois dire que je suis intrigué par les mises à jour de l’ADV160 et j’ai hâte d’en vérifier une à l’avenir.)
Honda a également annoncé le retour du Grom et du PCX pour 2024 en même temps que l’introduction de l’ADV160 2024. Les prix et la disponibilité varient pour les trois machines. La Honda ADV2024 160 sera disponible aux États-Unis en juillet 2023, dans votre choix de coloris Red Metallic ou Pearl Smoky Grey. Le PDSF sera de 4 499 $.
Différentes variantes de Honda Grom 2024 seront disponibles à différents moments, selon American Honda. Les Grom et Grom ABS 2024 réguliers seront disponibles en juin 2023, tandis que le Grom SP 2024 ne sera disponible qu’en août. Le prix commence à 3 599 $ pour le Grom, monte à 3 699 $ pour le Grom SP et culmine à 3 799 $ pour le Grom ABS. Les couleurs disponibles pour la base Grom sont Blue Raspberry, Pearl White ou Nitric Orange; pour le Grom SP, c’est uniquement Matte Grey Metallic ; et pour le Grom ABS, ce n’est que Pearl White.
Enfin, le Honda PCX 2024 (qui a reçu la mise à jour du moteur 156,9 cm3 un an avant l’ADV160) sera disponible chez les concessionnaires Honda américains à partir de juin 2023. Une seule couleur sera proposée cette année, et c’est Matte Brown Metallic. Le PDSF est indiqué à 4 149 $.