Lorsque Kawasaki a sorti la Ninja ZX-25R, les gens aux États-Unis et en Europe ont été profondément déçus que le hurleur d’un quart de litre ne se rende jamais sur leurs marchés. En effet, après avoir piloté la ZX-25R à plusieurs reprises, je peux dire que cette moto sportive de la taille d’une pinte est un joyau de machine, et qui existe dans le vide, car aucun autre fabricant n’a eu l’audace de garder le quatre cylindres en ligne, l’héritage du moteur d’un quart de litre vivant.
Cela dit, Kawasaki s’est encore une fois surpassé avec le ZX-4RR, et cette fois, il arrive également sur le marché américain. Néanmoins, le vélo sera également toujours proposé sur le marché asiatique, où il est fabriqué, bien qu’en nombre limité. Sur le marché indonésien, Kawasaki a annoncé le lancement de la ZX-4RR, ce qui en fait le deuxième pays d’Asie du Sud-Est à lancer la moto sportive de petite cylindrée après la Thaïlande. Un article de iMoto suggère que la Ninja ZX-4RR en édition limitée aura un prix de détail de 239,9 millions INR, soit environ 16 000 $ US – une hausse assez importante par rapport au prix de détail de 9 699 $ du marché américain.
Au cas où vous l’auriez manqué, le moteur DACT à quatre temps de 399 cm3 de la Kawasaki Ninja ZX-4RR est l’un des rares quatre cylindres en ligne restants avec cette cylindrée, avec une limite de régime de plus de 15 000 tr/min. Une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports équipée d’un sélecteur rapide transfère la puissance à la roue arrière. Dans l’ensemble, le rapport puissance/cylindrée de la ZX-4RR est vraiment exceptionnel, avec une puissance maximale de 79,1 chevaux fournie par la technologie Ram-Air de Kawasaki.
De plus, il arbore un mono-amortisseur Showa BFRC Light et une fourche avant réglable Showa SFF-BP de 37 millimètres. Les disques de frein avant et arrière mesurent respectivement 290 et 220 millimètres et sont serrés par deux étriers radiaux à l’avant et un seul étrier à l’arrière. Enfin et surtout, le pack électronique comprend quatre modes de conduite et le système de contrôle de traction KTRC (Sport, Road, Rain et Rider). Les pilotes peuvent également se connecter à l’application Kawasaki Rideology sur l’écran TFT couleur de 4,3 pouces.