Honda vient de dévoiler sa gamme de VTT FourTrax 2027, et le gros point à retenir est assez simple : tandis que le monde des sports motorisés continue de rechercher des côte à côte plus gros et plus flashy, Honda parie toujours sur les VTT traditionnels conçus pour le travail réel. La gamme revient avec le Recon compact, le Rancher polyvalent, le Foreman 4×4 assidu, le Foreman Rubicon haut de gamme et le Rubicon 700 4×4 automatique haut de gamme.
Honda continue également de construire chaque modèle FourTrax aux États-Unis. Les machines sont planifiées en Géorgie, développées dans l’Ohio et assemblées à Swepsonville, en Caroline du Nord, à l’aide de pièces d’origine nationale et mondiale.
Le plus petit modèle de la gamme reste le FourTrax Recon, qui continue de miser sur la simplicité et la fiabilité plutôt que sur la complexité. Propulsé par un moteur monocylindre de 229 cm3 refroidi par air avec entraînement par arbre, le Recon est destiné aux cyclistes qui ont besoin de quelque chose de léger, maniable et fiable pour la conduite en sentier, les travaux dans un ranch ou l’entretien de la propriété. Honda le propose toujours dans les versions standard et ES, cette dernière étant dotée du programme Electric Shift de longue date de l’entreprise. Les couleurs incluent Hero Red et Black Forest Green, tandis que la disponibilité commence en octobre. Le prix n’a pas encore été annoncé.
La gamme Rancher continue de servir de plate-forme de VTT intermédiaire polyvalente de Honda. Les acheteurs peuvent choisir entre deux ou quatre roues motrices, une transmission manuelle ou une transmission Honda à double embrayage, ainsi qu’une direction assistée électrique en option et une suspension arrière indépendante selon la version. Le système DCT de Honda reste l’une des caractéristiques les plus remarquables car il combine la commodité automatique avec la connexion mécanique directe d’une boîte de vitesses conventionnelle.
Le prix commence à 6 299 $ pour le Rancher de base, grimpant à 9 649 $ pour le Rancher 4×4 automatique DCT IRS EPS entièrement chargé en version camouflage. Les couleurs incluent Hero Red, Black Forest Green, Sandstone Beige et TrueTimber Atera Camo selon la version.
Pendant ce temps, le FourTrax Foreman 4×4 continue de cibler les acheteurs qui privilégient avant tout le remorquage, le transport et la durabilité. Honda propose des variantes standard et EPS, ces dernières bénéficiant d’une direction assistée électrique sensible à la vitesse et au couple pour réduire l’effort de direction lors de longs trajets ou de travaux sur terrain accidenté. Le prix commence à 8 249 $, avec une disponibilité commençant en juin.
Plus haut dans la gamme se trouve la gamme FourTrax Foreman Rubicon, qui allie des capacités utilitaires plus lourdes à des fonctionnalités plus haut de gamme axées sur les sentiers. Honda propose trois versions pour 2027, y compris des modèles équipés de DCT, EPS et suspension arrière indépendante. Les prix varient de 9 799 $ à 10 999 $ selon la garniture et la finition.
Au sommet de la gamme se trouve le Rubicon 700 4×4 automatique, le plus grand VTT récréatif/utilitaire de Honda. Honda n’a pas encore publié les prix, mais la machine arrivera en Hero Red et Matte Silver lorsque les ventes commenceront en août.
Ce qui rend la gamme FourTrax 2027 si intéressante, c’est que Honda ne cherche pas à réinventer le VTT. Ces machines sont toujours axées sur la fiabilité, la convivialité et le fait de survivre à des années d’abus sans drame. Sur le marché actuel des sports motorisés, cette approche se démarque plus que jamais.