Il y a juste quelque chose chez le constructeur de motos italien MV Agusta. Je n'arrive pas vraiment à mettre le doigt dessus, mais avec chaque nouveau vélo produit par l'entreprise, je m'assois, le regarde et je dis inévitablement : « Bon sang, j'ai besoin de plus d'argent ».
Peut-être est-ce dû au sens du style de la marque ? Peut-être est-ce dû au dévouement de l'entreprise envers ce métier ? Ou peut-être qu'un vélo est tout simplement cool en soi chaque fois que vous y ajoutez les mots « MV Agusta » ? Quoi qu’il en soit, l’entreprise produit banger après banger et sa dernière création n’est pas différente.
Dites bonjour à la MV Agusta Enduro Veloce. Mama Mia.
L'Enduro Veloce s'inscrit dans la même veine que la Multistrada V4 RS de Ducati, dans la mesure où la MV Agusta est un véhicule tout-terrain de grand tourisme, mais conçu de manière à privilégier la puissance et les performances. À ce titre, le cœur de la machine est un trois cylindres de 931 cm3 développant 124 chevaux et 75 livres-pieds de couple. Cela peut sembler peu, mais compte tenu de ses aspirations double sport, MV Agusta s'est assuré que vous obtiendriez 85 % de ce couple à seulement 3 000 tr/min. De quoi s'amuser tout-terrain.
La transmission à assistance électronique (EAS) de MV permet des changements de vitesse ascendants et descendants à plat, le tout pouvant toujours être complètement retiré de la moto via le côté droit de la moto.
La moto dispose également d'une suite d'électronique pour vous garder les pieds sur terre, notamment un contrôle de traction à plusieurs niveaux, quatre modes de conduite (Urban, Touring, Off-Road et Custom All-Terrain), un contrôle de lancement, un contrôle de levage avant (wheelie ), ABS de virage, commande de levage arrière, régulateur de vitesse et ABS programmable. Pour accompagner ses prouesses tout-terrain, MV incluait des Bridgestone Battlax, soit à double sport, soit à crampons complets.
L'Enduro Veloce utilise la suspension fournie par Sachs à l'avant et à l'arrière, avec une fourche de 48 mm à l'avant réglable en compression, en rebond et en précharge. Tandis que l'amortisseur arrière dispose de réglages de précharge. Les étriers doubles Stylema arrêtent les rotors Brembo à l'avant, avec un étrier à double piston à l'arrière.
Et comme pour toute MV Agusta, la marque a accordé une attention particulière au son de la moto. Selon le communiqué de presse, « Le son de l'Enduro Veloce transmet l'excitation grâce à un système d'échappement doté de by-pass dont la valve, lorsqu'elle est ouverte, produit un son plus proche de celui d'une réplique de Superbike que d'une moto d'aventure. » Cependant, un échappement sport est disponible pour encore plus de cette âme.
Mais là où l’Enduro Veloce brille vraiment, c’est dans sa conception. Je veux dire, regarde-le. Tout dans la moto crie MV Agusta, mais les lignes, les coloris et la présentation générale exigent que vous y prêtiez attention. Ce doit être la plus jolie moto d’aventure en vente. Peut-être la plus jolie moto d'aventure de tous les temps. Selon MV, l'Enduro Veloce présente « l'héritage et la grandeur du passé [as it] perdure dans un objet radicalement contemporain. »
Cela dit, de toute la conception de la moto, je pense que le seul point faible est le système d’échappement. L'échappement sport en option est plus beau que ce qui semble être une réflexion après coup d'un stock.
Ce qui est également intéressant à propos de l'Enduro Veloce, c'est que même si la société mère de KTM possède désormais MV, la marque n'a pas grand-chose à voir avec l'Enduro Veloce. Tout ce qui s'est passé, selon MV, c'est que KTM en a pris deux pour validation et a ensuite essentiellement dit : « Ouais, ceux-ci sont solides. »
L'Enduro Veloce sera disponible chez les concessionnaires d'ici fin mai, début juin, et MV Agusta a déclaré que l'entreprise ne limiterait pas sa production. Cela dit, cela vous coûtera un joli centime, avec un prix de départ de 22 998 $. Ce n’est pas hors du domaine de la réalité, mais ce n’est pas non plus de la monnaie.
Cependant, vous ne pouvez pas nier qu'elle est magnifique et je vais convoiter cette moto pendant un bon moment.